NICE RUN1200 HS - motor rápido para puertas correderas (A)
NUEVO| Disponibilidad de productos: | En stock | Los productos se envían normalmente en un plazo de 24 horas. |
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en stock
1.132,84 € con IVA
| Peso |
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| 13 kg |
Descripción del producto NICE RUN1200 HS - motor rápido para puertas correderas (A)
NICE RUN1200HS es rápido irreversible accionamiento electromecánico para puerta corredera de hasta 1 200 kg. Tiene motor de 24 V CC, central de control integrada RUA6 y final de carrera electromecánico. El accionamiento completo se conecta a la red de 230 V CA; la tensión del motor y la alimentación del conjunto son datos distintos.
La velocidad en vacío alcanza aproximadamente 0,37 m/s (22 m/min). El paso de 7 m tarda aproximadamente 18–19 s; la apertura real dura más debido al arranque, la desaceleración y la carga. Es adecuado cuando se necesita un paso rápido y, al mismo tiempo, se cumplen los requisitos de seguridad. Para planificar el funcionamiento, utilice los límites según la longitud y el peso, no un único número de ciclos para todas las puertas.
Se trata de un accionamiento independiente para una hoja corredera. En caso de corte del suministro eléctrico, se desbloquea con una llave. Elija el receptor, el transmisor y los accesorios de seguridad según el equipamiento deseado; encontrará las variantes completas en el resumen de kits.
| Navegación rápida | |
|---|---|
| Selección y límites | Accesorios |
| Kits | Montaje |
| Conexión eléctrica | Fotocélulas |
| Puesta en marcha | Programación |
| Diagnóstico | Mantenimiento |
| Desbloqueo | Parámetros |
| Manual en PDF |
Accesorios compatibles
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Balizas luminosas | Avisan del movimiento de la puerta. Elija la versión para FLASH y la antena según la frecuencia del receptor. Conexión de FLASH. | |
| Fotocélulas | Protegen el paso según su dirección; BlueBUS utiliza dos cables sin polaridad. Conexión y direcciones. | |
| Fotocélulas inalámbricas | EPMOW requiere la interfaz IBW. FT210B tiene un transmisor con batería y un receptor conectado a BlueBUS; también puede transmitir la señal de un borde de seguridad móvil. | |
| Receptores de radio | El receptor enchufable SM se instala con la alimentación desconectada. La codificación y la frecuencia del transmisor deben ser compatibles con el receptor seleccionado. | |
| Transmisores | Control de la puerta; el largo alcance del ON3ELR requiere un receptor LR. Las funciones bidireccionales requieren un receptor compatible. Emparejamiento. | |
| Antena | Para mejorar el alcance. Conecte el cable coaxial a la entrada de antena; la frecuencia debe ser compatible con el receptor. | |
| Interruptores de llave / teclados / lectores | Los contactos libres de potencial del interruptor de llave controlan P.P./OPEN/CLOSE. Los teclados y lectores BlueBUS se memorizan como dispositivos; los modelos de radio se emparejan con el receptor. | |
| Wi-Fi / Control GSM | El módulo universal acciona P.P. mediante un contacto libre de potencial COM–NO aislado; seleccione la alimentación por separado según la tensión y el límite de consumo. BiDi-WiFi no es compatible con RUA6. | |
| Cremalleras | Módulo 4; seleccione el material, la fijación y la capacidad de carga en función de la hoja completa. Una cremallera de nailon no es automáticamente adecuada para cualquier puerta pesada. Montaje de la cremallera. | |
| Alimentación de respaldo | RUA6 utiliza un cargador independiente y dos baterías compatibles de 12 V. Selección de la batería de respaldo. |
En una instalación existente es posible que los componentes antiguos sigan funcionando LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Al sustituir un componente, compruebe la tensión, la interfaz y la codificación; que un componente antiguo sea compatible no significa que siga fabricándose actualmente. Seleccione los nuevos accesorios entre las alternativas correspondientes indicadas arriba.
Kits y motor por separado
Los kits se diferencian por los accesorios incluidos, no por el límite de capacidad del motor. Cada kit incluye un motor; la longitud de la cremallera debe adaptarse a todo el recorrido de la puerta.
| Kit con fotocélulas y luz intermitente | Motor por separado | Kit con cremallera |
|---|---|---|
| NICE RUN1200HS – kit D
Motor, receptor OXIBD, transmisor MYGO4, un par EPMB y una luz intermitente ELDC. | NICE RUN1200HS – motor independiente
Central de control RUA6 integrada en el motor. El receptor, el emisor, las fotocélulas, la luz intermitente y la cremallera se seleccionan por separado. | NICE RUN1200HS – kit F
Motor, receptor OXIBD, emisor MYGO4, un par EPMB y una luz intermitente ELDC. |
| Otra opción | Equipamiento adicional para el motor |
|---|---|
| Kit B | OXIBD + MYGO4 |
| Kit C | OXIBD + MYGO4 + un par de EPMB |
| Kit E | Equipamiento C + 4 m LZ-1 |
Si el kit incluye 4 m de cremallera y la puerta es más larga, compre la longitud necesaria; compruebe también que la cremallera sea adecuada para el peso y la intensidad de uso. El contenido de cada kit se indica en su ficha de producto.
Encontrará otros modelos para comparar en la categoría motores rápidos NICE Hi-Speed. Cada modelo tiene sus propios límites y equipamiento.
Selección del motor y límites de funcionamiento
Lo determinante es el peso y la longitud de toda la hoja móvil, incluido el relleno y el contrapeso, no solo la anchura del paso. La puerta debe moverse suavemente en todo su recorrido, contar con un guiado correcto y tener topes mecánicos sólidos. Mida la resistencia al arrancar y durante el movimiento, y deje un margen para el empeoramiento de las condiciones en invierno.
| Parámetro | Límite para un motor |
|---|---|
| Peso de la hoja | 1 200 kg |
| Longitud de la hoja | 14 m |
| Final de carrera | Electromecánico: unas ménsulas en la cremallera accionan una palanca |
Alcanzar ambos límites máximos no significa automáticamente que la puerta sea adecuada. Compruebe también la suma de los índices de carga y los siguientes límites de ciclos. Una mayor velocidad no aumenta el peso permitido ni elimina los requisitos de seguridad.
Número de ciclos según la longitud y el peso
Un ciclo consiste en una apertura y un cierre completos. Multiplique por el coeficiente de peso el número de ciclos por hora y consecutivos indicado en la fila correspondiente a la longitud. Para planificar, redondee hacia abajo. La temperatura y la resistencia mecánica pueden reducir aún más el resultado.
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 4 m | 36 | 21 |
| Más de 4 hasta 6 m | 26 | 15 |
| Más de 6 hasta 8 m | 23 | 12 |
| Más de 8 hasta 10 m | 17 | 10 |
| Más de 10 hasta 12 m | 14 | 8 |
| Más de 12 hasta 14 m | 13 | 7 |
| Peso de la hoja | Coeficiente de ciclos disponibles |
|---|---|
| 50–100 kg | 100 % |
| Más de 100 hasta 200 kg | 80 % |
| Más de 200 hasta 400 kg | 75 % |
| Más de 400 hasta 550 kg | 60 % |
| Más de 550 hasta 800 kg | 50 % |
| Más de 800 hasta 1 000 kg | 40 % |
| Más de 1 000 hasta 1 200 kg | 30 % |
Ejemplo: hoja de 7 m / 900 kg → 23 × 0,40 y 12 × 0,40. Para la planificación, como máximo 9 ciclos/h y 4 ciclos consecutivos, antes de aplicar otras restricciones. El dato de 60 ciclos/h no constituye un límite de funcionamiento aplicable a cualquier puerta; deben respetarse las tablas y las condiciones de cada instalación.
Vida útil orientativa
Sume los índices de peso, longitud y otros factores pertinentes. Tenga en cuenta los demás factores si la probabilidad de que se produzcan supera el 10 %. El gráfico muestra el número orientativo de ciclos con un mantenimiento periódico; no es una garantía ni indica un número de años. El eje horizontal representa la suma de los índices en %, y el vertical, el número de ciclos.
| Características de todo el sistema de automatización | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Peso | 50–100 kg → 5 % más de 100–200 kg → 10 % más de 200–400 kg → 20 % más de 400–550 kg → 30 % más de 550–800 kg → 40 % más de 800–1 000 kg → 50 % más de 1 000–1 200 kg → 60 % |  |
| Longitud | Hasta 6 m → 5 % Más de 6–9 m → 10 % Más de 9–12 m → 15 % Más de 12–14 m → 20 % | |
| Temperatura / humedad | Más de 40 °C o menos de 0 °C / humedad superior al 80 % → 10 % | |
| Polvo y arena | 15 % | |
| Ambiente salino | 20 % | |
| Activación de la fotocélula | 10 % | |
| Activación de STOP | 20 % | |
| Función Pico ON | 10 % |
Si la suma supera el 100 %, las condiciones quedan fuera del rango aceptable. Elija el motor teniendo en cuenta la puerta completa y su régimen de uso; respetar el límite de kilogramos por sí solo no garantiza que sea adecuado.
Si necesita confirmar la elección, póngase en contacto con nosotros indicando la longitud, el peso y el número previsto de ciclos de la puerta.
Instalación de la puerta corredera y del motor
Antes del montaje, desbloquee el accionamiento y compruebe que la puerta se desplace suavemente a mano, que esté guiada correctamente, que disponga de protección contra el descarrilamiento y que tenga topes firmes en ambas posiciones finales. Antes del montaje, desbloquee el accionamiento y compruebe que la puerta se desplace suavemente a mano, que esté bien guiada, que disponga de protección contra el descarrilamiento y que tenga topes firmes en ambas posiciones finales. La puerta no debe moverse por sí sola. Proteja el accionamiento contra inundaciones; la base debe ser firme y permitir desbloquearlo de forma segura.
- Prepare los tubos protectores para los cables y la placa de cimentación con cuatro anclajes. Por encima de la placa, deje una longitud de rosca máxima de 40 mm.
- Nivele la placa según el plano original, paralela a la hoja. Deje que el hormigón fragüe por completo.
- Fije el accionamiento con tuercas y arandelas, ajuste su posición con respecto a la cremallera y, una vez ajustado, apriete bien las fijaciones.
- Fije los cables para evitar que se arranquen o entren en contacto con las piezas móviles. Vuelva a colocar todas las juntas de los pasacables y de la cubierta.
Cremallera y holgura con el piñón
Utilice una cremallera de módulo 4; adapte el material y la capacidad de carga a la puerta. El peso de la hoja no debe apoyarse sobre el piñón. Mantenga entre la cremallera y el piñón una holgura de 1–2 mm a lo largo de todo el recorrido.
Alinee los tramos de la cremallera con el piñón; durante el desplazamiento manual, las desviaciones laterales no deben superar los 5 mm. Compruebe que las uniones sean lisas y que todos los tramos estén bien fijados. No utilice un motor más potente para compensar una cremallera mal instalada.
Finales de carrera electromecánicos
- Desplace manualmente la hoja hasta la posición abierta, al menos 2–3 cm antes del tope fijo.
- Deslice el soporte por la cremallera en el sentido de apertura hasta que se active el final de carrera. Desplácelo más en el mismo sentido, al menos 2 cm y fíjelo.
- Ajuste del mismo modo el soporte de la posición cerrada.
- Tras bloquear el motor y memorizar el recorrido, compruebe que se detenga antes de ambos topes fijos. Los soportes de los finales de carrera no sustituyen a los topes mecánicos.
Cableado
| Conexión | Sección / tipo | Longitud máx. |
|---|---|---|
| Alimentación de red 230 V | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antena | Coaxial RG58 | 20 m; se recomiendan menos de 5 m |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Interruptor de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Conexión del borde sensible móvil | 2 × 0,5 mm² | 30 m; se recomienda una guía móvil o FT210B |
Para una línea de alimentación de más de 30 m, elija una sección mayor, por ejemplo 3 × 2,5 mm², y una puesta a tierra de protección adecuada. Para BlueBUS, los tramos de más de 30 m y hasta 50 m requieren 2 × 1 mm². Un electricista debe determinar las secciones y las protecciones según el recorrido, el entorno y la caída de tensión; los cables de señalización no sustituyen a los de alimentación de red.
Conexión eléctrica y central de control RUA6
Encargue la conexión eléctrica a una persona debidamente cualificada. Antes de abrir la unidad o modificar los bornes, desconecte la alimentación de red y las baterías de reserva, y compruebe que no haya tensión. La alimentación de red, el motor y las salidas para accesorios tienen funciones y tensiones distintas.
Alimentación 230 V CA
| Borne | Conexión |
|---|---|
| L | Conductor de fase |
| N | Conductor neutro |
| PE / símbolo de tierra | Conductor de protección verde y amarillo; el motor de clase I debe estar conectado a tierra. |
Pase el cable de alimentación de red por un pasacables pequeño independiente. Fije los cables de los accesorios en el pasacables grande; deje dentro una reserva de unos 20–30 cm. Las membranas deben ajustarse herméticamente alrededor de los cables, y el cableado no debe impedir el cierre de la cubierta.
Disposición de los bornes y sus funciones
| Borne | Función, tensión y polaridad |
|---|---|
| FLASH | Salida para baliza; carga según el esquema de conexión: 12 V / 21 W por bombilla, máximo dos. ELDC o WLT conéctelos según sus instrucciones; no son una fuente de alimentación permanente. Si la baliza está polarizada, siga las indicaciones de sus bornes y de la salida FLASH. El orden +/− de la alimentación auxiliar de 24 V no se aplica a FLASH. |
| S.C.A. | Salida del indicador de 24 V DC, máx. 4 W, tolerancia −30 % / +50 %. Función según II/L4. En dispositivos polarizados, compruebe la indicación de la salida real; aquí no se transmite el +/− de la alimentación auxiliar. |
| BLUEBUS | Alimentación y comunicación de dispositivos compatibles, en paralelo mediante dos cables sin polaridad. Límite de 15 unidades de carga BlueBUS, no de 15 pares de fotocélulas. |
| STOP | Dispositivos sin tensión con contacto NO, NC o resistencia de 8,2 kΩ. El control interpreta un cambio del estado aprendido como una parada con un breve movimiento en sentido contrario. Sin alimentación +/−. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Contacto NO sin tensión para el funcionamiento paso a paso. Conecte el COM–NO del relé del accesorio a los dos bornes P.P.; sin polaridad. La alimentación del módulo es un par independiente. |
| OPEN | Contacto NO sin tensión para abrir; sin polaridad. |
| CLOSE | Contacto NO sin tensión para cerrar; con I/L7 ON activa la apertura parcial. Sin polaridad. |
| ANTENNA / AERIAL | Conductor central y malla del cable coaxial, según la indicación de la entrada de antena. No son +/− de alimentación; seleccione la frecuencia correcta. |
Alimentación auxiliar: polaridad exacta
Para el módulo externo se puede tomar 24 V DC, −30 % / +50 %, máximo 100 mA en total. El módulo debe admitir un rango aproximado de 16,8–36 V. Las posiciones siguientes son válidas si los conectores STOP y P.P. están orientados igual que en la imagen original.
| Alimentación / señal de mando | Borne RUA6 | Conexión del módulo |
|---|---|---|
| Negativo − | Borne derecho STOP | − / GND |
| Positivo + | Borne izquierdo P.P. | + / V+ |
| Señal de mando paso a paso | Los dos bornes P.P. | Contacto aislado sin tensión COM–NO |
Si el consumo es mayor, el rango no es adecuado o hay picos de corriente, utilice una fuente de alimentación independiente. Conecte a P.P. únicamente una señal aislada sin tensión. No utilice BlueBUS ni FLASH como sustitutos de la alimentación auxiliar.
Interruptor de llave EKS
En EKS utilice un par C–NO en los dos bornes OPEN y el segundo par C–NO en los dos bornes CLOSE. No utilice contactos NC para estas órdenes. Para el control mediante un único contacto paso a paso, conecte C–NO a los dos bornes P.P. Son contactos sin tensión y sin polaridad; no aplique 230 V ni 24 V externos a las entradas de mando.
Bandas de seguridad y STOP
Conecte los contactos NO en paralelo y los contactos NC en serie. Se pueden conectar en paralelo dos dispositivos resistivos de 8,2 kΩ; para más dispositivos se requiere la conexión en cascada prescrita con una resistencia terminal. La combinación NO y NC utiliza la rama NC con una resistencia de 8,2 kΩ, según el esquema de conexión correspondiente. Después de cada cambio, repita el aprendizaje y la prueba de seguridad; no sustituya la banda de seguridad por un simple puente.
Fotocélulas BlueBUS y direccionamiento
Actualmente EPMB y otras fotocélulas BlueBUS compatibles se conectan en paralelo al par BLUEBUS, sin polaridad. El TX y el RX de un mismo par deben tener los mismos puentes. El par siguiente debe tener otra dirección admitida. Después de añadir, retirar o cambiar la dirección, repita siempre el aprendizaje de dispositivos.
| Dirección | Ubicación y respuesta |
|---|---|
| FOTO | Par exterior a unos 50 cm del suelo; al cerrar, invierte el movimiento. |
| FOTO II | Par exterior a unos 100 cm del suelo; al cerrar, invierte el movimiento. |
| FOTO 1 | Par interior a unos 50 cm; al cerrar, invierte el movimiento. |
| FOTO 1 II | Par interior a unos 100 cm; al cerrar, invierte el movimiento. |
| FOTO 2 | Par exterior para proteger durante la apertura. |
| FOTO 2 II | Par interior para proteger durante la apertura. |
| FOTO 3 | Un par para proteger durante la apertura y el cierre; su colocación debe evitar interferencias con los demás pares. |
Encontrará la configuración concreta de los puentes en fotocélulas EPMB: tabla de puentes. Seleccione la función de protección según las zonas de riesgo de la puerta real; la altura por sí sola no determina la seguridad. Para EPMOW se necesita interfaz IBW. Con FT210B el transmisor funciona con batería y el receptor se conecta a BlueBUS.
Modo especial 2: BlueBUS se convierte en 12 V
El modo 2 es una conexión alternativa para fotocélulas convencionales, no un ajuste para fotocélulas BlueBUS. Para activarlo, mantenga pulsados OPEN + SET durante más de 8 s. Suéltelos solo cuando L1/L2 parpadeen muy rápidamente; espere a que termine la detección y compruebe que el LED STOP esté encendido. BlueBUS se convierte en una salida AUX 12 V DC / máx. 6 W; OPEN y CLOSE asumen las funciones PHOTO y PHOTO 2. En ese caso, los dispositivos BlueBUS no deben conectarse a este par.
| Salida en modo 2 | Polaridad respecto a la imagen original |
|---|---|
| Antiguo par BLUEBUS: AUX 12 V DC | Izquierdo +, derecho −; en el accesorio, + con + y − con − |
Seleccione el modo antes de realizar la conexión y siga el procedimiento completo indicado en el manual de instalación. Esta indicación +/− no es válida en el modo BlueBUS normal, en el que las fotocélulas compatibles se conectan sin polaridad.
Primera puesta en marcha y aprendizaje
Compruebe la fijación, los topes, el sentido de apertura y todos los bornes. Deje la hoja aproximadamente en el centro del recorrido y bloquee el motorreductor. Al conectar la alimentación, BLUEBUS debe parpadear aproximadamente una vez por segundo; las fotocélulas deben indicar un estado normal. En caso de error, desconecte primero la alimentación y elimine la causa.
Ajuste del sentido de apertura
Con la alimentación desconectada, ajuste el selector de sentido según la posición del motor y el sentido de movimiento de la hoja. Con la misma orientación que en la imagen: apertura hacia la izquierda = selector a la izquierda; apertura hacia la derecha = selector a la derecha. Tras conectar la alimentación, compruebe que el primer movimiento durante el aprendizaje sea de apertura.
| Apertura hacia la izquierda | Apertura hacia la derecha |
|---|---|
 |  |
Reconocimiento de dispositivos y de la entrada STOP
- Mantenga pulsados a la vez OPEN + STOP/SET aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando L1 y L2 parpadeen rápidamente.
- Espere a que finalice. L1/L2 dejarán de parpadear para indicar que se solicita el aprendizaje, y el LED STOP debe permanecer encendido. L3/L4 pueden seguir indicando que se solicita el aprendizaje del recorrido.
- Tras modificar BlueBUS o STOP, repita el procedimiento y compruebe cada dispositivo de protección por separado.
Aprendizaje del recorrido
- Una vez reconocidos correctamente los dispositivos, mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando comience el movimiento. El primer movimiento debe ser de apertura.
- Si la puerta se cierra, deténgala con STOP, desconecte la alimentación y corrija el ajuste del sentido. A continuación, repita el aprendizaje.
- Deje que la puerta realice una apertura completa hasta el final de carrera y, después, un cierre completo. No debe haber personas ni obstáculos en el recorrido.
- Compruebe las dos posiciones finales, la apertura parcial, la desaceleración y varios ciclos completos.
El procedimiento estándar aplica la desaceleración aproximadamente entre 50 y 70 cm antes del final. Como alternativa, el aprendizaje del recorrido con CLOSE + SET durante más de 8 s ajusta la desaceleración a aproximadamente 10 cm y establece una velocidad muy alta. Tras 8 s, suelte los botones cuando L3/L4 parpadeen muy rápidamente y deje que finalice el aprendizaje del recorrido; no es un procedimiento habitual para todas las puertas. Solo un técnico puede utilizarlo si la mecánica es adecuada, se ha comprobado la seguridad y se miden las fuerzas posteriormente. No lo confunda con el modo 2 de reconocimiento de dispositivos.
Prueba y entrega
El técnico comprobará la apertura y el cierre, la parada antes de los topes, los accesorios y la protección de todos los puntos peligrosos. Comprobará las fotocélulas y los bordes de seguridad por separado en ambos sentidos, según su función. Si la protección depende de la limitación de fuerza, es necesario medir las fuerzas de impacto; repita la prueba tras cambiar la velocidad, la fuerza, la sensibilidad o el arranque. El usuario debe recibir las llaves y una explicación sobre el desbloqueo manual, el uso seguro y el mantenimiento.
Dos motores: Master/Slave
En el caso de dos hojas correderas opuestas, cada motor debe tener su propia alimentación de red. Utilice dos motores compatibles y el procedimiento correcto para controlarlos; dos motores no aumentan el límite de una hoja. La conexión BlueBUS debe respetar el orden 1 Master → 1 Slave y 2 Master → 2 Slave con los conectores orientados igual, de acuerdo con el esquema original del PDF de instalación. Los números 1/2 indican posiciones, no los polos de alimentación +/−.
- Con la alimentación desconectada, ajuste los sentidos de ambas hojas y realice las conexiones según el esquema Master/Slave.
- Conecte los controles comunes y el receptor al Master. En el segundo motor, ajuste I/L8 = ON.
- Realice primero el reconocimiento de dispositivos en el Slave y, después, en el Master.
- Inicie el aprendizaje del recorrido en el Master y compruebe el movimiento de ambas hojas y todos los dispositivos de protección.
En el Slave se pueden conectar por separado FLASH, S.C.A., STOP y P.P. P.P. en el Slave abre completamente solo su hoja; OPEN/CLOSE no se utilizan en el Slave. Evalúe también la seguridad y el diagnóstico del segundo motor.
Receptor y mando a distancia
Instale el receptor con la alimentación desconectada en su zócalo SM. El procedimiento de emparejamiento y borrado de memoria depende del receptor OXIBD, OXI o OXILR; utilice su botón, las indicaciones LED de confirmación y la guía de emparejamiento de mandos NICE. El aprendizaje del recorrido de la puerta no es el emparejamiento de un transmisor ni el borrado de la memoria de radio.
Programación de RUA6
Los botones OPEN ▲ y CLOSE ▼ cambian la selección; STOP/SET detiene y confirma los ajustes. La placa tiene LED L1–L8. La puerta debe estar parada durante los ajustes. Anote los valores originales antes de modificarlos; los ajustes de seguridad deben ser realizados por un técnico y seguidos de una prueba.
Nivel I – ON/OFF
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione el LED de la función con OPEN/CLOSE.
- Pulse brevemente SET para cambiar el estado: parpadeo corto = OFF; parpadeo largo = ON.
- Para salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón. Los cambios se guardan.
| LED: función y significado | Estado |
|---|---|
| L1 – Cierre automático ON: tras la apertura, se cierra al finalizar la pausa II/L1; valor de fábrica: 30 s. OFF: espera una orden. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L2 – Cierre tras fotocélula Tras liberarse la fotocélula, se cierra al cabo de 5 s. Con I/L1 en OFF, primero se abre completamente; con I/L1 en ON, la apertura finaliza cuando se libera la fotocélula. La orden STOP cancela la función durante la maniobra correspondiente. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L3 – Cierre siempre Al restablecerse la alimentación, cierra la puerta si está abierta; emite un aviso durante 5 s antes de moverse. En OFF, permanece parada. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L4 – Modo de espera Un minuto después de finalizar la maniobra, apaga BlueBUS y los LED, excepto BLUEBUS, que parpadea lentamente; una orden vuelve a activar el control. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L5 – Fuerza máxima ON desactiva el arranque progresivo y aplica la fuerza máxima. No sustituye la reparación de un aumento de la fricción; mida las fuerzas de seguridad después de modificar el ajuste. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L6 – Preaviso intermitente ON: aviso durante 3 s antes del movimiento. OFF: la luz intermitente se activa al comenzar el movimiento. | OFF – valor de fábrica ON – activado |
| L7 – CLOSE = apertura parcial ON cambia la orden CLOSE, tanto desde los bornes como por radio, por una apertura parcial según II/L6. OFF deja activo el cierre. | OFF – de fábrica ON – activado |
| L8 – Esclavo ON solo en el accionamiento subordinado en Maestro/Esclavo. OFF es Maestro. | OFF – de fábrica ON – activado |
Fuera del modo de programación, el LED de función está encendido con ON y apagado con OFF. El parpadeo de L1/L2 o L3/L4 puede requerir un aprendizaje; consulte diagnóstico de LED.
Nivel II – valores
- Mantenga pulsado SET durante aproximadamente 3 s; suéltelo cuando L1 parpadee.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione el LED de entrada del parámetro.
- Vuelva a mantener pulsado SET. Tras aproximadamente 3 s, se encenderá el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, seleccione el valor con los botones OPEN/CLOSE; después suelte SET.
- Ajuste el siguiente parámetro del mismo modo; para guardar y salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón.
| LED de entrada – nombre y descripción | LED de ajuste – valor |
|---|---|
| L1 – Tiempo de pausa Se aplica cuando I/L1 está activado. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (de fábrica) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tipo de secuencia Secuencia del paso a paso (P.P.) y de la orden de radio correspondiente. | L1 – Abrir → parar → cerrar → parar L2 – Abrir → parar → cerrar → abrir (de fábrica) L3 – Abrir → cerrar → abrir → cerrar L4 – Entrada comunitaria: ignora la siguiente orden durante la apertura; durante el cierre, vuelve a abrir L5 – Entrada comunitaria 2: como L4; una orden de más de 2 s detiene el movimiento L6 – Paso a paso 2: una orden de menos de 2 s abre parcialmente L7 – Hombre presente: movimiento mientras se mantiene pulsada la orden L8 – Apertura semiautomática; cierre mientras se mantiene pulsada la orden |
| L3 – Velocidad del motor Tras el cambio, compruebe la parada, la ralentización y que las fuerzas sean seguras. Seleccione la velocidad en función de la puerta; la velocidad máxima en vacío no garantiza la velocidad bajo carga. | L1 – Muy lenta L2 – Lenta L3 – Media L4 – Rápida (de fábrica) L5 – Muy rápida L6 – Extremadamente rápida L7 – Apertura rápida, cierre lento L8 – Apertura extremadamente rápida, cierre rápido |
| L4 – Salida S.C.A. Función de la salida de 24 V CC / máx. 4 W. Las salidas de radio dependen del receptor. | L1 – Indicador de apertura: apagado cuando está cerrada, encendido cuando está abierta; parpadea lentamente durante la apertura y rápidamente durante el cierre (de fábrica) L2 – Activo cuando la puerta está cerrada L3 – Activo cuando la puerta está abierta L4 – Salida de radio 2 L5 – Salida de radio 3 L6 – Salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Un nivel de fuerza más alto no sustituye la reparación de la resistencia mecánica. El control también tiene en cuenta las bajas temperaturas; después del cambio, mida las fuerzas de impacto. | L1 – La más ligera – nivel más bajo L2 – Muy ligera L3 – Ligera L4 – Media L5 – Medianamente pesada (de fábrica) L6 – Pesada L7 – Muy pesada L8 – La más pesada – nivel más alto |
| L6 – Apertura parcial La apertura peatonal debe ser menor que el recorrido total memorizado. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (de fábrica) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras hasta el mantenimiento. La apertura y el cierre cuentan como dos maniobras; un ciclo completo consta de ambas. | L1 – Automáticamente según la dificultad del movimiento (de fábrica) L2 – 1 000 maniobras L3 – 2 000 maniobras L4 – 4 000 maniobras L5 – 7 000 maniobras L6 – 10 000 maniobras L7 – 15 000 maniobras L8 – 20 000 maniobras |
| L8 – Historial de errores Lectura de las últimas ocho maniobras; no es un valor predeterminado configurable. | L1 – Maniobra más reciente L2 – Penúltima maniobra L3 – Tercera maniobra anterior L4 – Cuarta maniobra anterior L5 – Quinta maniobra anterior L6 – Sexta maniobra anterior L7 – Séptima maniobra anterior L8 – Octava maniobra anterior |
Temporizador y puerta permanentemente abierta
Una orden sin tensión P.P. de más de 2 s abre la puerta y la mantiene abierta mientras dure la orden, por ejemplo, si procede de un temporizador. La excepción es el modo II/L2, valor L5 «Entrada comunitaria 2». Si se recibe una orden permanente inesperada, compruebe el temporizador o el relé del módulo.
Diagnóstico y resolución de problemas
FLASH puede indicar un error mediante dos series idénticas de destellos, separadas por una pausa de aproximadamente 1 s. El número de destellos no está relacionado con el LED de valor del modo de programación.
| Destellos | Causa y siguiente paso |
|---|---|
| 1 + 1 | BlueBUS no coincide con los dispositivos memorizados. Compruebe los cables, las direcciones y el estado de las fotocélulas; una vez reparado, repita el aprendizaje. |
| 2 + 2 | Activación de la fotocélula. Despeje el haz, limpie la óptica, compruebe la alineación y la dirección en la tabla de funciones. |
| 3 + 3 | Detección de obstáculos o resistencia excesiva. Primero compruebe la mecánica, después el ajuste II/L5 y las fuerzas de seguridad. |
| 4 + 4 | Activación de STOP. Compruebe el borde, los contactos y el estado de la entrada memorizada; cableado de STOP. |
| 5 + 5 | Error de parámetros internos. Espere al menos 30 s e inténtelo de nuevo; si se repite, solicite asistencia técnica. |
| 6 + 6 | Se ha superado el número de maniobras permitido. Deje que el accionamiento se enfríe y ajuste el uso según los ciclos y la carga. |
| 7 + 7 | Fallo de los circuitos eléctricos internos. Un técnico desconectará todas las fuentes de alimentación y, al cabo de un momento, restablecerá la alimentación; si se repite, solicite asistencia técnica. |
| 8 + 8 | Una orden permanente bloquea las demás órdenes. Compruebe el botón, el temporizador y el relé de las entradas. |
LED de la placa
| Indicación | Significado / comprobación |
|---|---|
| BLUEBUS – apagado | Sin alimentación o avería; compruebe la alimentación y los fusibles con la alimentación desconectada. |
| BLUEBUS – 1 destello/s regular | Funcionamiento normal. Al cambiar una entrada, puede parpadear brevemente dos veces. |
| STOP – encendido | La entrada STOP memorizada está en estado normal. Apagado = activación o estado distinto. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – encendido | Orden activa en la entrada correspondiente. Si no hay ninguna orden, compruebe si hay un botón o un relé atascado. |
| L1 y L2 parpadean | Solicitud de memorización de dispositivos. |
| L3 y L4 parpadean | Solicitud de memorización del recorrido. |
Cómo consultar el historial
- Entre en el nivel II: mantenga SET pulsado unos 3 s y suéltelo cuando se encienda L1.
- Seleccione el LED de entrada L8. Mantenga SET pulsado unos 3 s hasta que se muestre el LED de maniobra.
- Sin soltar SET, seleccione con OPEN/CLOSE las últimas maniobras L1–L8. El número de destellos corresponde al error indicado en la tabla anterior.
- Suelte SET y espere 10 s.
Si la protección no funciona
Solicite la reparación de la protección defectuosa lo antes posible. Solo se permite un movimiento temporal bajo supervisión directa y con el recorrido despejado de forma segura: tras rechazar una orden, vuelva a introducirla en un plazo de 3 s y manténgala pulsada. Al cabo de unos 2 s, la puerta se moverá mientras mantenga pulsada la orden; al soltarla, se detendrá. No se trata de funcionamiento automático ni sustituye a una reparación. No puentee las entradas de seguridad para un uso permanente.
Mantenimiento y contador de servicio
Realice el mantenimiento como mínimo cada 6 meses o 20 000 maniobras desde el último mantenimiento, lo que ocurra primero. Una apertura y un cierre cuentan como dos maniobras. En entornos exigentes, compruebe el equipo con más frecuencia.
- Desconecte todas las fuentes de alimentación, incluida cualquier batería de reserva.
- Compruebe la firmeza de las fijaciones y si hay corrosión o desgaste en la rueda, la cremallera y la guía de la puerta; retire la suciedad del carril y de la óptica de las fotocélulas.
- Tras restablecer la alimentación, vuelva a comprobar las posiciones finales, las fotocélulas, los bordes de seguridad y las fuerzas de seguridad.
- Una vez realizado el servicio, registre el mantenimiento y ponga a cero el contador de servicio.
| Estado del contador | Indicación de mantenimiento |
|---|---|
| Por debajo del 80 % del límite establecido | FLASH funciona con normalidad; la salida de mantenimiento permanece encendida durante 2 s al inicio de la apertura. |
| 81–100 % | FLASH permanece encendido durante 2 s al inicio; el indicador de mantenimiento parpadea durante el movimiento. |
| Por encima del 100 % | FLASH permanece encendido durante 2 s tanto al inicio como al final; el indicador de mantenimiento parpadea de forma continua. |
Lectura y puesta a cero del contador de servicio
Ajuste el límite mediante II/L7. Para consultar el contador, mantenga SET pulsado unos 3 s, seleccione L7 y mantenga SET pulsado otros 3 s aproximadamente. Pulse brevemente OPEN/CLOSE sin soltar SET y cuente los destellos: cada destello representa el 10 % del límite establecido. A continuación, suelte SET.
Puesta a cero después del mantenimiento: con L7 seleccionado y sin soltar SET, pulse OPEN + CLOSE a la vez durante al menos 5 s. Cuando el parpadeo rápido confirme la puesta a cero, suelte los botones. Espere 10 s a que finalice el proceso. Se trata únicamente del contador de mantenimiento; no borra los transmisores ni sustituye a la memorización de dispositivos o del recorrido.
Nueva memorización y memoria del receptor
Tras cambiar el cableado, repita la memorización. Borre la memoria de radio siguiendo las instrucciones específicas del receptor. No utilice el procedimiento de puesta a cero del contador de servicio como método universal para restablecer la central de control.
Desbloqueo manual
Desbloquee la puerta únicamente cuando esté parada. Desconecte la alimentación y asegure la hoja para evitar que se mueva por sí sola. Al desbloquearla, tendrá que controlar todo su peso.
- Deslice la tapa de la cerradura.
- Introduzca la llave y gírela en el sentido de las agujas del reloj.
- Tire de la palanca de desbloqueo y desplace la puerta manualmente.
- Para volver a bloquearla, siga el procedimiento en orden inverso. Antes de accionar la puerta eléctricamente, compruebe que el reductor vuelve a engranar.
Alimentación de reserva para RUN1200HS
RUA6 dispone de una conexión específica para el cargador PS524 y dos baterías compatibles B12-B, de 12 V cada una. La batería de reserva se conecta según las instrucciones de este conjunto, no a la salida auxiliar de 100 mA ni en lugar de BlueBUS. No la confunda con la batería de reserva PS124.
La batería de reserva consta de cargador para RUN1200HS y 2 × batería B12-B 12 V / 6 Ah. Elija componentes diseñados para este conjunto y, al sustituirlos, compruebe el tipo y los conectores de los componentes originales. Pruebe el funcionamiento de la batería de reserva en la puerta correspondiente; el número de aperturas depende del estado de las baterías y de la carga.
Parámetros técnicos de NICE RUN1200HS
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Uso previsto | Una hoja corredera |
| Control | RUA6 |
| Alimentación de red | 230 V AC / 50 Hz |
| Motor | 24 V DC |
| Peso / longitud máx. de la hoja | 1 200 kg / 14 m |
| Final de carrera | Electromecánico |
| Velocidad en vacío según catálogo | Aproximadamente 0,37 m/s (22 m/min) |
| Velocidad nominal | 19 m/min |
| Fuerza / par máx. | 790 N / 28,4 Nm |
| Potencia / corriente nominal según catálogo | 415 W / 2 A |
| Potencia / corriente pico | 550 W / 5,2 A; dimensione la alimentación y las protecciones según la placa de características |
| Número de ciclos según catálogo | 60 ciclos/h |
| Límite de ciclos de funcionamiento | Según tablas de longitud y peso; el número de catálogo no es un límite universal. |
| Funcionamiento continuo en condiciones nominales | 60 min a 20 °C; a 50 °C, 10 min como máximo |
| Piñón | 18 dientes, módulo 4 |
| Salida auxiliar | 24 V DC, −30 % / +50 %, máx. 100 mA en total |
| S.C.A. | 24 V DC, máx. 4 W |
| BlueBUS | Máx. 15 unidades de carga |
| Grado de protección / temperatura | IP44 / −20 a +50 °C |
| Peso del motor | 24,5 kg |
| Dimensiones | 400 × 255 × 387 mm (catálogo); consulte las cotas de montaje en el dibujo siguiente. |
Los valores de catálogo y los valores con carga pico o nominal describen condiciones de funcionamiento diferentes; al dimensionar la alimentación, utilice los datos de la placa y la carga pico. Las dimensiones del dibujo de montaje original están en mm. El dibujo conserva las cotas, incluida la posición del piñón.
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