NICE Slight SLH400 - motor para puertas correderas de hasta 400 kg (A)
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en stock
578,64 € con IVA
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| 7,00 kg |
Descripción del producto NICE Slight SLH400 - motor para puertas correderas de hasta 400 kg (A)
NICE SLIGHT SLH400 es un accionamiento electromecánico compacto para puertas correderas de hasta 400 kg y una longitud de hoja de 6 m, según las condiciones de carga. El motor independiente de la versión A ya incluye una unidad de control integrada NKA3R10 y una luz. El motor funciona con 24 V DC, la alimentación de red habitual del accionamiento es de 230 V AC.
Gracias a sus dimensiones aproximadas de 191 × 198 mm es adecuado para espacios reducidos junto a la puerta. Los finales de carrera internos permiten instalarlo sin perfiles de accionamiento en la cremallera: en puertas que se desplazan por delante de la valla, el accionamiento puede montarse, según la geometría, en el lado interior, junto al borde del paso, o en puertas con carril y poco voladizo. Deben mantenerse los topes de seguridad fijos de la puerta y un voladizo suficiente de la cremallera.
El accionamiento es irreversible; en caso de corte del suministro eléctrico, se desbloquea con una llave. La batería opcional PS124 cabe dentro del cuerpo del accionamiento. Admite cierre automático, apertura parcial para peatones, ajuste de fuerza y velocidad, así como la sincronización de dos hojas enfrentadas.
Cuándo elegir el accionamiento NICE SLH400
Antes de elegirlo, compruebe el peso, la longitud y la resistencia de la hoja a lo largo de todo el recorrido. La puerta debe desplazarse con facilidad, sin atascarse ni ponerse en marcha por sí sola. La nieve, el hielo, el viento y el desgaste aumentan la carga. La fuerza de tracción nominal es de 200 N; para la resistencia al movimiento medida, el fabricante recomienda un margen de al menos el 50 %, es decir, aproximadamente hasta 100 N.
Longitud, peso y número de ciclos
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 4 m | 35 | 14 |
| Más de 4 y hasta 6 m | 23 | 11 |
| Peso de la hoja | Ajuste del número de ciclos | Velocidad máxima |
|---|---|---|
| Hasta 200 kg | 100 % de los valores indicados | V6 – extraordinariamente rápida |
| Más de 200 y hasta 400 kg | 50 % de los valores indicados | V5 – muy rápida |
Por ejemplo, una hoja de 5 m / 350 kg admite, tras aplicar ambas tablas, un máximo aproximado de 11 ciclos/h y 5 ciclos consecutivos, a una velocidad máxima de V5. Un ciclo consiste en una apertura y un cierre completos. Una temperatura más alta puede limitar aún más el funcionamiento permitido; el limitador térmico no sustituye a la elección correcta del accionamiento.
Motor independiente y kits con accesorios
El motor A incluye la unidad de control y una luz integrada. El control remoto requiere un receptor y un mando compatibles; elija la cremallera, las fotocélulas y, si es necesario, el avisador luminoso independiente según la instalación. Los kits B–F incluyen distintos accesorios; los límites para una sola hoja son los mismos.
| Configuración | Configuración | Configuración |
|---|---|---|
| A – motor independiente
NKA3R10 y luz integrada; el receptor, los mandos, las fotocélulas y la cremallera se seleccionan por separado. | B – kit básico
MYGO4 y OXIBD. | C – con fotocélulas
MYGO4, OXIBD y un par de EPMB. |
| D – con fotocélulas y luz intermitente
MYGO4, OXIBD, EPMB y ELDC. | E – con fotocélulas y cremallera
MYGO4, OXIBD, EPMB y 4 × 1 m de cremallera. | F – con luz intermitente y cremallera
MYGO4, OXIBD, EPMB, ELDC y 4 × 1 m de cremallera. |
Los kits E/F incluyen 4 m de cremallera; para puertas más largas, añada la longitud necesaria y deje un margen según el montaje. Al sustituir el receptor o el mando, compruebe el tipo de codificación concreto.
Qué necesita para el conjunto
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
NKA3R10 | El control está integrado en el SLH400; la placa también es adecuada si necesita una pieza de recambio. | |
EPMB | Las fotocélulas BlueBUS supervisan la zona de peligro; elija la función según los riesgos. | |
OXIBD | Receptor de radio enchufable para mandos compatibles; no se incluye automáticamente con el automatismo por separado. | |
PS124 | Maniobras de emergencia en caso de corte del suministro eléctrico. | |
WLT | El SLH400 ya incluye la electrónica de la luz; el WLT independiente lleva su propia cubierta. |
Una alternativa de fotocélulas más compacta es EPSB. Ambas son BlueBUS; las fotocélulas con relé EPM/EPS no se conectan a BlueBUS como sustitución directa.
El piñón utiliza módulo 4. Una opción adecuada es cremallera de nailon con refuerzo de acero, o bien una cremallera metálica adecuada con la misma geometría. Un límite superior de carga de la cremallera no aumenta por sí solo el límite del SLH400.
Montaje del automatismo SLH400
El SLH400 utiliza la central de control NKA3R10. Para la instalación mecánica, la cubierta y los finales de carrera internos, siga las indicaciones correspondientes al automatismo SLH400 concreto.
Montaje del automatismo y la cremallera
La instalación, la conexión a la red y las pruebas de seguridad deben realizarlas técnicos cualificados. Antes de trabajar, desconecte la alimentación de red y la batería de reserva. Compruebe la solidez de la puerta, las ruedas y la guía, que los topes finales sean seguros, la protección contra el descarrilamiento, el acceso libre a la llave de desbloqueo y el drenaje de la zona del automatismo. Si la hoja incluye una puerta peatonal, esta debe contar con un bloqueo de movimiento adecuado.
- Coloque la puerta aproximadamente a mitad de recorrido. Elija la posición del automatismo según el sentido de apertura y la geometría de montaje original.
- Prepare una base sólida y nivelada, los tubos protectores y la placa de cimentación. Si los anclajes van embebidos en hormigón, deje unos 20–30 mm de rosca por encima de la placa; el hormigón debe estar completamente curado.
- Coloque el automatismo paralelo a la hoja, fíjelo inicialmente sin apretarlo del todo y compruebe la alineación con la cremallera.
- Desbloquéelo y, al montar la cremallera, coloque la puerta a una distancia mínima de 50 cm del tope de cierre. Fije las secciones de la cremallera progresivamente, siguiendo el piñón y sin dejar escalones entre ellas.
- A lo largo de todo el recorrido, mantenga una holgura de 1–2 mm entre la cremallera y el piñón; el peso de la puerta no debe apoyarse sobre el piñón. El desplazamiento lateral no debe superar los 5 mm.
- Abra y cierre manualmente varias veces y compruebe la alineación, los solapes y los topes. Apriete firmemente el automatismo y coloque las tapas de fijación.
Finales de carrera internos y ajuste de las posiciones
El SLH400 no necesita pletinas de activación en la cremallera. No obstante, los topes mecánicos de seguridad de la puerta deben permanecer firmes y funcionar correctamente. Al principio, el mecanismo interno se ajusta recorriendo manualmente todo el trayecto.
- Desbloquee el automatismo y abra y cierre la puerta por completo a mano. Durante el movimiento, compruebe la holgura y la desalineación de la cremallera.
- Vuelva a colocar la puerta a mitad de recorrido y bloquee el automatismo. A continuación, realice el aprendizaje del recorrido.
- Para realizar un ajuste fino, retire la tapa A de las ruedas de ajuste B. Elija la rueda según la flecha de dirección, no por intuición sobre cuál es el lado izquierdo o derecho.
- Media vuelta corresponde a un desplazamiento de la posición de aproximadamente 3 cm. Accione OPEN/CLOSE para repetir el recorrido y comprobar el resultado; ajuste poco a poco.
- Si repite todo el ajuste, gire ambas ruedas hacia «−» hasta que se activen los microinterruptores, tal como se muestra, y repita todo el procedimiento de ajuste. Por último, vuelva a colocar la tapa.
Preparación del cableado
| Cableado | Sección y longitud |
|---|---|
| Alimentación de red | 3 × 1,5 mm², hasta 30 m; para tendidos más largos, 3 × 2,5 mm² y una toma de tierra de protección adecuada según los requisitos de instalación. |
| Luz intermitente | 2 × 0,5 mm², hasta 20 m. |
| Antena | RG58, hasta 20 m; se recomienda una longitud inferior a 5 m. |
| Fotocélulas BlueBUS | Hasta 30 m: 2 × 1,5 mm². Para tendidos de 30–50 m, el técnico debe determinar la sección según la longitud, el consumo y la caída de tensión; no reduzca la sección únicamente para alargar el tendido. |
| Banda de seguridad | 2 × 0,5 mm², hasta 30 m; una banda móvil requiere un dispositivo de transmisión adecuado. |
| Selector de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o un cable de 4 × 0,5 mm², hasta 50 m. |
Al realizar las conexiones, deje unos 20–30 cm de cable de reserva, utilice un prensaestopas o sistema de alivio de tracción y mantenga los cables alejados de las piezas móviles. La alimentación de red tiene L/N y PE separados; no conecte 230 V a los bornes de señal. La alimentación debe permitir una desconexión total y segura.
Unidad de control NKA3R10: bornes y esquema
Antes de realizar las conexiones, compruebe el modelo y la identificación de la placa. El procedimiento siguiente utiliza la disposición FLASH, OGI, BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE y AUX IN y ocho LED, L1–L8. El control forma parte del accionamiento; La NKA3R10 por separado también es una pieza de recambio que no hace falta comprar por segunda vez con un motor nuevo completo.
| Borne / conector | Función y condición |
|---|---|
| FLASH | Luz de señalización con entrada designada de 12 V; para luces con bombilla, máximo dos bombillas de 12 V / 21 W. En las bombillas, la polaridad es indiferente. En las luces LED, respete la entrada prevista y las indicaciones; compruebe el +/− de la salida concreta antes de conectar. No es una alimentación de red. |
| OGI | Salida programable de 24 V, máximo 4 W, tolerancia −30 / +50 %. Función según nivel II/L4. No es intercambiable con FLASH. En luminarias o relés de CC sensibles a la polaridad, compruebe el +/− de la salida concreta antes de conectar; en las bombillas, la polaridad es indiferente. |
| BlueBUS | Dispositivos de dos hilos conectados en paralelo, sin polaridad; máximo 15 unidades de carga BlueBUS, no necesariamente 15 pares. |
| STOP | NO, NC o resistencia de 8,2 kΩ según la configuración aprendida; el contacto libre de potencial o la resistencia no tienen polaridad. Al cambiar de estado, detiene el movimiento y lo invierte brevemente. Conecte los bordes de seguridad según la interfaz prevista para ellos. |
| SbS | Contacto NO libre de potencial para el control paso a paso, sin polaridad; función en II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Contactos NO libres de potencial para abrir / cerrar, sin polaridad. En I/L7, CLOSE se puede cambiar a apertura parcial. |
| AUX IN | Entrada NC de Stop configurada de fábrica; el contacto libre de potencial no tiene polaridad y, al abrirse, detiene el movimiento. La función adicional se configura con el accesorio de programación adecuado, no mediante un puente improvisado. |
| ANTENNA / SM | Antena coaxial del receptor / toma del receptor de radio. |
| IBT4N / batería | Interfaz BusT4 prevista / conector para PS124. No los conecte a los bornes de señal en lugar de utilizar los conectores previstos. |
Luz LED WLT integrada
El SLH400 incluye la electrónica de la luz WLT bajo su propia cubierta del accionamiento; la unidad independiente WLT se suministra completa con su propia cubierta de plástico. La luz integrada puede utilizarse como señal de advertencia o como iluminación ambiental, según las conexiones y la configuración.
Para OGI, es necesario configurar la función correspondiente en II/L4; de fábrica, OGI está controlada por la salida de radio 3, por lo que no significa automáticamente que parpadee con cada movimiento. Las siguientes fotos propias muestran la cubierta, la electrónica y las conexiones. Desconecte todas las alimentaciones antes de cambiar los cables.
La entrada de alimentación de WLT está diseñada para 12–24 V AC/DC; si interviene en la instalación, mantenga la conexión prevista de su conector de alimentación. No la sustituya automáticamente por otra luz LED o un relé. A 24 V DC, WLT consume aproximadamente 140 mA, es decir, 3,36 W. Si se alimenta desde OGI, respete su límite total de 4 W; no añada otra carga sin calcularlo previamente. No conecte WLT a la salida auxiliar STOP/SbS, limitada a 100 mA. Si cambia a FLASH, compruebe la conexión prevista y la función de señalización; no conecte ambas salidas entre sí.
Alimentación de accesorios pequeños
La alimentación auxiliar es de 24 V DC (−30 / +50 %), máximo 100 mA. Los bornes izquierdo y derecho que se indican a continuación se refieren a la vista de los conectores con las inscripciones STOP y SbS legibles, en la misma orientación que en la imagen original.
| Polaridad en la placa | Conexión del accesorio |
|---|---|
| Positivo (+) | Borne izquierdo del par SbS → borne + de alimentación del accesorio. |
| Negativo (−) | Borne derecho del par STOP → borne − / 0 V de alimentación del accesorio. |
El consumo total de corriente de los accesorios conectados no debe superar los 100 mA. El par de alimentación STOP/SbS no debe confundirse con el contacto STOP ni con el mando paso a paso: el contacto libre de potencial se conecta entre los dos bornes de su propio par. Las fotocélulas BlueBUS se alimentan desde BlueBUS, no desde este par auxiliar.
No conecte WLT a esta salida auxiliar: a 24 V DC consume aproximadamente 140 mA. Su conexión y el límite de OGI se indican en la sección Luz LED WLT integrada.
Fotocélulas y aprendizaje de BlueBUS
Los puentes de dirección de TX y RX de un mismo par deben coincidir; el siguiente par debe tener otra dirección. Configure los puentes según EPMB o EPSB y la función compatible de la placa. Después de realizar el cambio, repita el aprendizaje.
FOTO / FOTO II y FOTO 1 / FOTO 1 II protegen durante el cierre; FOTO 2 / FOTO 2 II, durante la apertura. FOTO 3 cubre toda la automatización; si se utiliza junto con FOTO II, hay que respetar la posición relativa prevista de TX/RX. Compruebe las funciones de seguridad mediante una prueba de movimiento, no solo por el LED encendido.
Primera puesta en marcha
Coloque la puerta aproximadamente a mitad de recorrido y bloquee el motor. Con la alimentación desconectada, seleccione con el interruptor el sentido de apertura según la posición del accionamiento y las flechas. Al encender, BlueBUS debe parpadear una vez por segundo, las fotocélulas deben indicar su estado y las salidas FLASH/OGI deben permanecer en reposo según la configuración.
1. Aprendizaje de BlueBUS y STOP
- Mantenga pulsados OPEN + STOP/SET a la vez durante unos 3 s.
- Cuando L1/L2 parpadeen rápidamente, suelte los botones y espere.
- Al finalizar, STOP debe quedar encendido y L1/L2 apagados; L3/L4 pueden indicar que se debe aprender el recorrido.
Realice el aprendizaje también sin accesorios conectados. Si se añade o retira un dispositivo, es necesario volver a realizar el aprendizaje y las pruebas.
2. Aprendizaje de la longitud del recorrido
- Mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET durante unos 3 s y suéltelos cuando comience el movimiento.
- El primer movimiento debe ser la apertura. Si el sentido es el contrario, pulse inmediatamente STOP/SET, desconecte la alimentación, corrija la selección del sentido y repita todo el procedimiento.
- Espere a que se abra por completo y, a continuación, se cierre. El recorrido aprendido determina tanto la deceleración como la apertura parcial.
- Compruebe las posiciones finales y ajústelas con precisión si es necesario finales de carrera internos.
Pruebas de seguridad y entrega
Realice varias maniobras completas y compruebe la deceleración antes del final, el engrane de la cremallera y el movimiento fluido a lo largo de todo el recorrido. Pruebe por separado las fotocélulas, los bordes de seguridad, STOP y las entradas de control. Mida las fuerzas de impacto y compruebe la respuesta ante un obstáculo. El usuario debe recibir la llave, el procedimiento de desbloqueo y el plan de mantenimiento; ponga en marcha el funcionamiento normal solo después de completar la entrega de seguridad.
Programación de la unidad de control
OPEN ▲ abre y desplaza la selección, STOP/SET ■ detiene y confirma, CLOSE ▼ cierra y desplaza la selección en sentido contrario. Las tablas siguientes utilizan ocho LED, L1–L8; el LED de entrada selecciona el parámetro y el LED de valor, su ajuste.
Nivel I: activación y desactivación de funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear y suelte el botón.
- Seleccione con OPEN/CLOSE el LED de la función deseada.
- Pulse brevemente STOP/SET para cambiar el estado: un parpadeo corto indica OFF y uno largo, ON.
- Seleccione la siguiente función con OPEN/CLOSE y vuelva a cambiar el estado con STOP/SET. Si no se pulsa ningún botón durante 10 s, los cambios se guardan y se sale del modo de programación.
| Función y significado | Estado ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Cierre automático ON: tras la apertura y el tiempo de pausa configurado, se inicia el cierre. OFF: espera una nueva orden. El tiempo se ajusta en nivel II/L1. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L2 – Cerrar tras fotocélula ON: tras liberarse la fotocélula, se cierra después de 5 s. Con el cierre automático desactivado, primero termina la apertura; si está activado, la apertura puede detenerse en cuanto se libera el haz. La orden STOP cancela esta función durante la maniobra en curso. OFF: el cierre se rige por la función de cierre automático y el tiempo de pausa configurado. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L3 – Cerrar siempre ON: al restablecerse la alimentación, cierra si detecta que la puerta está abierta; la luz parpadea durante 5 s antes del movimiento. OFF: permanece en la posición original. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L4 – Modo de espera ON: un minuto después de la maniobra, desactiva BlueBUS y la mayoría de los LED; una nueva orden los vuelve a activar. Ahorra energía cuando se utiliza una batería. OFF: el modo de ahorro de energía está desactivado. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L5 – Fuerza de arranque ON: desactiva el arranque progresivo y aplica un impulso de arranque. OFF: aceleración progresiva. No sustituye la reparación de una puerta que se atasca. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L6 – Parpadeo previo ON: la luz de señalización empieza a parpadear 3 s antes del movimiento. OFF: parpadea al mismo tiempo que comienza el movimiento. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L7 – CLOSE como apertura parcial ON: la entrada CLOSE da una orden de apertura parcial. OFF: orden de cierre. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
| L8 – Modo Slave ON: motor subordinado en una pareja de hojas opuestas. OFF: motor independiente o motor principal Master. Consulte el esquema de conexión de la pareja. | ON = activado OFF = desactivado Ajuste de fábrica: OFF |
Nivel II: parámetros ajustables
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 parpadee y suéltelo.
- Seleccione con OPEN/CLOSE el LED de entrada del parámetro.
- Mantenga pulsado STOP/SET; después de unos 3 s, se encenderá el LED de valor. Siga manteniendo pulsado STOP/SET y seleccione el nuevo valor con OPEN/CLOSE.
- Suelte STOP/SET. Ajuste el siguiente parámetro del mismo modo; si no vuelve a pulsar ningún botón durante 10 s, se sale del modo de programación.
Los valores de fábrica predeterminados aparecen en negrita. Los ajustes de una placa que ya esté en uso pueden variar. El historial L8 no tiene ningún valor de fábrica ajustable.
| LED de entrada: nombre y descripción | LED de ajuste: valor |
|---|---|
| L1 – Tiempo de pausa Tiempo de espera antes del cierre automático, si está activado el nivel I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Secuencia paso a paso SbS Entrada cableada SbS y primera orden por radio. El modo de hombre presente requiere mantener pulsada la orden. | L1 – Abrir – parar – cerrar – parar L2 – Abrir – parar – cerrar – abrir L3 – Abrir – cerrar – abrir – cerrar L4 – Comunitario L5 – Comunitario 2; una orden de más de 2 s activa la parada L6 – Secuencia paso a paso 2; una orden de menos de 2 s activa la apertura parcial L7 – Hombre presente L8 – Apertura semiautomática, cierre en modo hombre presente |
| L3 – Velocidad del motor Para hojas de más de 200 kg, como máximo V5; los límites de funcionamiento tienen prioridad. | L1 – V1 – muy lenta L2 – V2 – lenta L3 – V3 – media L4 – V4 – rápida L5 – V5 – muy rápida L6 – V6 – extremadamente rápido L7 – Apertura rápida, cierre lento L8 – Apertura extremadamente rápida, cierre rápido |
| L4 – Salida OGI En estado activo, 24 V, máximo 4 W. Compruebe también la conexión WLT. | L1 – Indicador luminoso de puerta abierta L2 – Activo con la puerta cerrada L3 – Activo con la puerta abierta L4 – Control mediante salida de radio 2 L5 – Control mediante salida de radio 3 L6 – Control mediante salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Seleccione el nivel según la resistencia de todo el recorrido, no solo según el peso; después de modificarlo, mida las fuerzas de impacto. | L1 – Puerta extremadamente ligera L2 – Puerta muy ligera L3 – Puerta ligera L4 – Puerta medianamente ligera L5 – Puerta medianamente pesada L6 – Puerta pesada L7 – Puerta muy pesada L8 – Puerta extremadamente pesada |
| L6 – Apertura parcial Longitud de apertura peatonal. Orden desde el mando a distancia o desde CLOSE con el nivel I/L7 activado. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras para la señalización; el modo automático tiene en cuenta la dificultad del movimiento. | L1 – Automático según la dificultad L2 – 1 000 maniobras L3 – 2 000 maniobras L4 – 4 000 maniobras L5 – 7 000 maniobras L6 – 10 000 maniobras L7 – 15 000 maniobras L8 – 20 000 maniobras |
| L8 – Historial de anomalías Las ocho últimas maniobras; solo lectura. Secuencia de visualización. | L1 – Resultado de la 1.ª maniobra – la más reciente L2 – Resultado de la 2.ª maniobra L3 – Resultado de la 3.ª maniobra L4 – Resultado de la 4.ª maniobra L5 – Resultado de la 5.ª maniobra L6 – Resultado de la 6.ª maniobra L7 – Resultado de la 7.ª maniobra L8 – Resultado de la 8.ª maniobra |
No compense la fricción, un equilibrado incorrecto ni un obstáculo aplicando una fuerza elevada. Después de modificar la fuerza o la velocidad, repita las pruebas de seguridad y la medición de las fuerzas de impacto.
Dos SLH400 para hojas opuestas
La configuración Master–Slave sincroniza dos motores independientes; cada uno acciona su propia hoja dentro de los límites permitidos. El conjunto no aumenta el límite de carga de una sola hoja. La conexión de BlueBUS y de los dispositivos de seguridad debe ajustarse al esquema específico del conjunto de dos motores.
- Con la alimentación desconectada, conecte BlueBUS de ambas placas; conecte el contacto 1 con 1 y 2 con 2 según el detalle ampliado del esquema original. Con los conectores orientados de la misma manera, conecte izquierda con izquierda y derecha con derecha; no cruce los cables entre las placas. No se trata de la identificación de los polos de alimentación +/− de las fotocélulas. Ajuste el sentido de apertura correcto de cada motor.
- Después de conectar la alimentación, active I/L8 Slave en el motor subordinado.
- Memorice primero los dispositivos en Slave y después en Master. Realice el aprendizaje del recorrido en Master.
- Conecte los mandos comunes, el receptor y los dispositivos de seguridad compartidos a Master. Slave puede tener su propio borde de seguridad STOP, FLASH y OGI, así como su propia entrada SbS para la apertura completa independiente; OPEN/CLOSE/AUX IN de Slave no se utilizan.
- Para la alimentación de reserva, cada motor necesita su propia PS124. En Slave se mantienen los ajustes independientes de Stand-by, arranque, OGI y fuerza; compruebe la seguridad de ambas hojas.
Mando a distancia y alimentación de reserva
El receptor de radio se inserta en el conector SM con la alimentación de red y la de batería desconectadas. El motor independiente o la carcasa de la barrera no incluyen automáticamente un receptor ni un mando; compruebe el equipamiento del kit concreto. Los kits actuales utilizan OXIBD. El emparejamiento, el borrado de mandos y el bloqueo de la memoria de radio se configuran en el receptor siguiendo sus propias instrucciones.
| Salida del receptor en modo básico | Orden |
|---|---|
| 1 | Paso a paso SbS |
| 2 | Apertura parcial |
| 3 | Apertura |
| 4 | Cierre |
Los mandos NICE deben elegirse según la codificación del receptor. Era One, Era Inti y MYGO con la codificación adecuada se emparejan con la familia correspondiente; la misma frecuencia por sí sola no confirma la compatibilidad. No determine la compatibilidad de distintas codificaciones en una misma memoria basándose únicamente en el nombre del mando.
Batería de reserva PS124
PS124 es una batería opcional de 24 V recargable. Proporciona un número limitado de maniobras en caso de corte del suministro; la cantidad depende de la carga de la batería, la temperatura y la carga de trabajo. Se conecta al conector de batería previsto solo después del montaje y la programación. Antes de conectarla, desconecte la red, coloque la batería de forma segura y restablezca la alimentación después de conectarla. Durante el mantenimiento, desconecte también la batería.
Utilice el cable de conexión PS124 suministrado: el conector más estrecho va a la batería y el más ancho a la placa. Se conecta a la conexión de batería prevista, no a BlueBUS, FLASH ni a la salida auxiliar de 24 V. Con el cable PS124 original suministrado no es necesario determinar la polaridad +/−; utilice los dos conectores previstos. No modifique los conectores a la fuerza.
- Con la red desconectada y la batería cargada conectada, L2 en PS124 debe confirmar la alimentación del automatismo.
- Al conectar la red, L1 debe confirmar la carga. Si la batería está descargada, deje que el sistema se cargue y repita la prueba.
- Compruebe una maniobra completa con alimentación de red; después desconecte la red y verifique la apertura y el cierre con la batería. Con la alimentación de reserva, la velocidad puede ser menor.
- Después de la prueba, restablezca la alimentación de red.
En caso de alimentación exclusivamente solar Solemyo SYKCE30 no debe conectarse al mismo tiempo a la red eléctrica y al accionamiento. La selección del sistema y la conexión de PSY24 deben tener en cuenta la placa concreta, el número de ciclos, los accesorios y las condiciones de iluminación locales.
Diagnóstico y solución de problemas
Los destellos cortos de la luz intermitente forman dos grupos iguales separados por aproximadamente 1 s. Cuente los destellos de uno de los grupos. Durante el funcionamiento normal, BlueBUS parpadea una vez por segundo; dos destellos rápidos confirman un cambio en la entrada.
| Destellos | Significado y comprobaciones |
|---|---|
| 1 | Error de BlueBUS: compruebe los cables y las direcciones, y vuelva a memorizar los dispositivos. |
| 2 | La fotocélula bloquea el movimiento. Retire el obstáculo, limpie y ajuste TX/RX; compruebe las direcciones. |
| 3 | Aumento de la resistencia / intervención de la limitación de fuerza. Compruebe la mecánica y la cremallera; no aumente la fuerza a ciegas. |
| 4 | Intervención de STOP. Compruebe el contacto o el circuito resistivo; no puentee la entrada de seguridad para evitar el fallo. |
| 5 | Error de parámetros internos. Espere al menos 30 s e intente enviar de nuevo el comando. Si el error persiste, será necesario reparar la placa. Memorización repetida no es un reinicio completo. |
| 6 | Se ha superado la frecuencia de maniobras. Espere unos minutos y respete el número de ciclos permitido. |
| 7 | Error eléctrico interno. Desconecte la alimentación de red y la batería; si el error vuelve a aparecer, será necesario reparar la placa o el cableado del motor. |
| 8 | Un comando permanente impide ejecutar otro comando. Compruebe, por ejemplo, el temporizador de OPEN. |
| 9 | La automatización está bloqueada por software. Utilice el comando correspondiente para desbloquear la automatización; no se trata de un desbloqueo mecánico con llave. |
| Indicador / LED | Procedimiento |
|---|---|
| BlueBUS apagado | Compruebe la alimentación y los fusibles. Sustitúyalos con la alimentación desconectada, una vez eliminada la causa, y utilice siempre el mismo tipo y valor. |
| BlueBUS encendido de forma permanente | Error grave. Desconecte la alimentación de red y la batería durante unos segundos y vuelva a conectar la alimentación. Si el estado persiste, será necesario reparar la placa. |
| STOP apagado | STOP no coincide con el estado seguro memorizado. Compruebe el dispositivo conectado y la memorización. |
| L1 + L2 parpadean | Es necesario memorizar los dispositivos conectados. |
| L3 + L4 parpadean | Es necesario memorizar las posiciones / el recorrido. |
| El mando se enciende, pero el motor no responde | Compruebe la batería, la codificación compatible y la memorización en el receptor. |
| SbS / OPEN / CLOSE encendido de forma permanente | Es posible que el contacto de mando permanezca cerrado; compruebe el pulsador, el relé y el cableado. |
Historial de las ocho últimas maniobras
- Acceda a la programación mediante STOP/SET y seleccione con OPEN/CLOSE el LED de entrada L8.
- Mantenga pulsado STOP/SET durante aproximadamente 3 s. Los LED de valor encendidos indican las maniobras con anomalías; L1 es la más reciente y L8, la octava.
- Mientras mantiene pulsado STOP/SET, seleccione con OPEN/CLOSE la maniobra correspondiente. El LED indica el número de destellos de error según la tabla anterior.
- Suelte STOP/SET y deje que se cierre el menú.
Memorización repetida y memoria de radio
Volver a memorizar los dispositivos no reinicia por completo la placa. El contador de mantenimiento tiene su propio procedimiento y los transmisores se borran en el receptor. Antes de intervenir, anote los ajustes importantes; un borrado incorrecto puede eliminar los dispositivos de seguridad memorizados.
Tras cambiar los accesorios, repita la memorización de BlueBUS y STOP; tras cambiar el recorrido, repita la memorización de las posiciones. Para borrar los transmisores, actúe en el receptor de radio. Confíe la restauración completa de la configuración al servicio técnico para la NKA3R10 concreta; no aplique el reinicio con botones de otro motor.
Desbloqueo manual
- Detenga el motor, introduzca la llave y gírela 90° en el sentido de las agujas del reloj.
- Desplace la puerta manualmente a lo largo de un recorrido seguro; no sobrepase los topes de final de carrera.
- Para volver a bloquearla, gire la llave 90° en sentido contrario, retírela y compruebe que la puerta queda bloqueada antes de enviar otro comando eléctrico.
Mantenimiento y uso seguro
Realice el mantenimiento como máximo cada 6 meses o 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. En condiciones de uso intensivo, acorte el intervalo. El aviso de mantenimiento no sustituye a las revisiones periódicas.
- Antes de intervenir, desconecte la alimentación de red y la batería de reserva.
- Compruebe los anclajes, la corrosión, los cables y la cremallera, el piñón, las ruedas, la guía de la puerta y los topes de final de carrera. Sustituya las piezas dañadas.
- Limpie las fotocélulas, compruebe su respuesta y el desbloqueo manual. Después del mantenimiento, repita las pruebas de seguridad.
- Mantenga los mandos fuera del alcance de los niños. No permanezca en la trayectoria de movimiento y no utilice el equipo si necesita reparación.
Aviso y puesta a cero del contador de mantenimiento
Acceda a la programación de nivel II y seleccione el LED de entrada L7. Mantenga pulsado STOP/SET durante aproximadamente 3 s hasta que se muestre el LED de valor y no lo suelte durante los pasos siguientes. Una pulsación breve simultánea de OPEN + CLOSE muestra la parte del límite consumida: un destello = aproximadamente el 10 %. Una vez realizado el mantenimiento, mantenga pulsado STOP/SET en el mismo parámetro y pulse simultáneamente OPEN + CLOSE durante al menos 5 s; los destellos rápidos confirmarán la puesta a cero. A continuación, suelte STOP/SET. Esto no borra los transmisores ni sustituye a un reinicio completo.
| Alcance del límite configurado | Señal |
|---|---|
| Por debajo del 80 % | Parpadeo normal de la luz intermitente; el indicador de mantenimiento se enciende durante 2 s al abrir. |
| Aproximadamente 81–100 % | La luz intermitente se enciende durante 2 s al inicio del movimiento; el indicador de mantenimiento parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % | La luz intermitente se enciende durante 2 s al inicio y al final; el indicador de mantenimiento parpadea de forma continua. |
El testigo de servicio solo funciona con el ajuste correspondiente de la salida. Entregue el dispositivo y las baterías al final de su vida útil en un punto de recogida adecuado; no deben depositarse en la basura doméstica.
Vida útil estimada según las condiciones de uso
| Características de todo el sistema de automatización | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Longitud de la hoja | Menos de 3 m: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
|
| Peso | Menos de 200 kg: 0 %; 200–300 kg: 15 %; 300–400 kg: 30 %. | |
| Temperatura / humedad | Más de 40 °C, menos de 0 °C o humedad superior al 80 %: 20 %. | |
| Polvo, arena o salinidad | 15 %. | |
| Velocidad superior a V4 | 15 %. |
Sume los índices pertinentes, localice el total en el eje horizontal y consulte en la curva el número aproximado de ciclos. Es una estimación para una instalación correcta y un mantenimiento periódico, no una garantía ni un intervalo de mantenimiento.
Datos técnicos y dimensiones de NICE SLH400
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Motor / placa electrónica | 24 V DC / NKA3R10 integrada |
| Alimentación de red | 230 V AC (+10 / −15 %), 50/60 Hz; toma de tierra de protección |
| Límites de la hoja | 400 kg / 6 m, teniendo en cuenta la resistencia y las tablas de funcionamiento |
| Fuerza de tracción | 400 N al arrancar / 200 N nominales |
| Par | 12 Nm al arrancar / 6 Nm nominales |
| Velocidad | 0,18 m/s con par nominal; 0,34 m/s en vacío. El peso limita la velocidad máxima. |
| Potencia máxima absorbida al arrancar | 330 W |
| Tiempo máximo de funcionamiento continuo | 10 min con par nominal |
| Piñón | 15 dientes, módulo 4, paso 12,6 mm, diámetro primitivo 60 mm |
| Grado de protección | IP44 con una instalación correcta |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +55 °C |
| Dimensiones en planta y altura según el plano | 191 × 198 mm; altura 408 mm |
| Luz / batería de reserva | Electrónica WLT integrada / PS124 opcional |
El plano de instalación también muestra la posición del piñón; antes de preparar la cimentación, compruebe la altura de la cremallera en la puerta concreta y el acceso al desbloqueo.
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