NICE Run RUN2500P - motor independiente para puertas correderas
| Disponibilidad de productos: | hasta 3 días | Enviamos los productos normalmente en un plazo de 3 días. |
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hasta 3 días
1.120,02 € con IVA
| Peso |
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| 25 kg |
Descripción del producto NICE Run RUN2500P - motor independiente para puertas correderas
NICE RUN2500P – motor para puerta corredera
NICE RUN2500P es independiente irreversible motor electromecánico con central de control integrada RUA1. Tanto el motor como la alimentación de red son de 230 V AC. Dispone de un interruptor de fin de carrera inductivo sin contacto.
Para una hoja de hasta 2 500 kg y 18 m; la idoneidad también depende de la resistencia al movimiento y de la frecuencia de uso. El motor independiente no incluye receptor, mando, fotocélulas ni cremallera. La cubierta es resistente a los impactos y el cuerpo está fabricado en aleación de aluminio con acabado de pintura epoxi.
Motor independiente o kit
La letra al final de la referencia del kit indica el equipamiento incluido. El modelo del motor sigue siendo RUN2500P; la P indica un interruptor de fin de carrera inductivo, no un motor más potente.
| Kit con accesorios | Motor independiente | Kit con cremallera |
|---|---|---|
1 × RUN2500P con RUA1, 1 × OXIBD, 1 × FLO2RE. 1 par EPMB. 1 × ELDC. |
Interruptor de fin de carrera inductivo. |
1 × RUN2500P con RUA1, 1 × OXIBD, 1 × FLO2RE. 1 par EPMB. 1 × ELDC. Además, 4 m de cremallera LZ-1. |
| Otro kit | Diferencias de equipamiento |
|---|---|
| NICE RUN2500PB | Motor y RUA1, receptor OXIBD y 1 mando; sin fotocélulas, luz intermitente ni cremallera. |
| NICE RUN2500PC | Equipamiento B + 1 par de EPMB; sin luz intermitente ni cremallera. |
| NICE RUN2500PE | Equipamiento C + 4 m de LZ-1; sin luz intermitente. |
La cremallera incluida en el kit no es automáticamente adecuada para el peso máximo de 2 500 kg. Para una puerta pesada, elija la capacidad de carga y el material según la selección de la cremallera; acuerde cualquier cambio en el equipamiento antes de hacer el pedido. Cuatro metros de cremallera cubren únicamente la longitud correspondiente del recorrido.
Accesorios para RUN2500P
A continuación, elija el equipamiento que necesite según su puerta y el receptor que tenga realmente instalado. La unidad RUA1 integrada no sustituye al receptor de radio ni a los elementos de seguridad.
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Baliza | Advierte del movimiento y señala averías. Se conecta a FLASH; la antena tiene un cable coaxial independiente. | |
| Fotocélulas | Detectan obstáculos en el haz; la respuesta la determina la dirección del par. No sustituyen la protección de todos los puntos peligrosos de la puerta. |
Conexión BlueBUS; FT210B para borde móvil. TX y RX de un mismo par tienen la misma dirección. |
| Emisor | Elija según la codificación y el tipo de receptor instalado. La misma frecuencia por sí sola no confirma la compatibilidad; LoRa y las funciones bidireccionales requieren un receptor compatible. | |
| Receptor | El receptor de radio se inserta en el conector SM; el emparejamiento depende del receptor. Para Wi-Fi/GSM se necesita una interfaz compatible o un contacto libre de potencial P.P. |
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| Antena | Para mejorar el alcance del mando. | |
| Teclado | EDSWG requiere un receptor de radio compatible. En el caso del EDSB, la versión concreta de RUA1 debe admitir dispositivos de control BlueBUS; el hecho de que haya un bus no demuestra por sí solo la compatibilidad. | |
| Selector de llave | Para accionar la puerta con una llave mediante un selector conectado al motor por cable desde cualquier ubicación. Contacto libre de potencial en P.P.; alimente la iluminación por separado según la polaridad y el consumo. | |
| Lectores de tarjetas | Utilice el ETPB tras confirmar que la RUA1 instalada admite dispositivos de control BlueBUS. El lector con relé de contacto libre de potencial se conecta a P.P. y se alimenta por separado según su consumo. |
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| Dentado | Necesaria cremallera de módulo 4. Elija el material, la fijación y la capacidad de carga según la hoja completa; una cremallera de nailon no es automáticamente adecuada para un peso máximo de 2 500 kg. |
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Corte del suministro eléctrico | El motor se alimenta de la red eléctrica de 230 V. Ni PS124 ni Solemyo son una fuente de respaldo directa para este motor. En caso de corte del suministro eléctrico, utilice el desbloqueo manual. |
Funciones del motor
BlueBUS conecta fotocélulas compatibles mediante un cable de dos hilos; las direcciones de protección admitidas y el límite de 15 unidades de carga se indican en el esquema de conexión de las fotocélulas. La fuerza ajustable, la sensibilidad ante obstáculos, la pausa de cierre automático y la desaceleración se indican en las tablas de programación.
El control térmico protege el motor del sobrecalentamiento y reduce el número de ciclos permitidos cuando la temperatura es elevada. Las averías se señalizan mediante la luz intermitente y el LED. La conexión Master/Slave permite sincronizar dos hojas correderas que se mueven en sentidos opuestos.
El piñón utiliza el módulo 4; la cremallera debe ser adecuada para el peso y la estructura de la puerta. La seguridad debe comprobarse en la puerta completamente montada, incluida la protección de las zonas peligrosas y las fuerzas de impacto. La puerta debe contar con topes firmes y protección para evitar que se salga de la guía.
Cómo elegir el motor NICE RUN2500P
Lo determinante es el peso y la longitud de toda la hoja móvil, incluido el relleno y el contrapeso, no solo la anchura del paso. Compruebe el movimiento manual en todo el recorrido. La fuerza necesaria para iniciar el movimiento debe ser inferior a 695 N y la necesaria para mantenerlo debe ser inferior a 415 N; corresponden a la mitad de la fuerza máxima y de la fuerza nominal. Tenga en cuenta el frío, el hielo y cualquier otro aumento de la resistencia.
| Parámetro | Máximo del fabricante | Nuestra recomendación orientativa |
|---|---|---|
| Peso de la hoja | 2 500 kg | Hasta 2 000 kg |
| Longitud de la hoja | 18 m | Aproximadamente hasta 14,4 m |
Un margen recomendado de aproximadamente el 20 % ayuda a elegir en condiciones habituales. Esto no confirma que cualquier puerta de esas características sea adecuada; aún deben comprobarse la mecánica, las fuerzas reales y la frecuencia de uso necesaria.
Número máximo de ciclos
Un ciclo consta de una apertura completa y un cierre completo. Primero, elija la fila según la longitud; multiplique ambas cantidades por el coeficiente de peso y redondee el resultado hacia abajo. El movimiento intenso y las altas temperaturas pueden reducir aún más la cantidad disponible.
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 6 m | 42 | 42 |
| Más de 6 hasta 9 m | 28 | 28 |
| Más de 9 hasta 12 m | 21 | 21 |
| Más de 12 hasta 15 m | 17 | 17 |
| Más de 15 hasta 18 m | 14 | 14 |
| Peso de la hoja | Porcentaje de ciclos disponible |
|---|---|
| Hasta 500 kg | 100 % |
| Más de 500 hasta 900 kg | 80 % |
| Más de 900 hasta 1 200 kg | 75 % |
| Más de 1 200 hasta 1 500 kg | 60 % |
| Más de 1 500 hasta 1 800 kg | 50 % |
| Más de 1 800 y menos de 2 000 kg | El coeficiente no está especificado; es necesario confirmar individualmente las condiciones de funcionamiento. |
| De 2 000 a 2 300 kg | 40 % |
| Más de 2 300 hasta 2 500 kg | 30 % |
Para una hoja de 16 m / 2 400 kg resulta 14 × 0,30 = 4,2: para la planificación, como máximo 4 ciclos/h y 4 ciclos consecutivos, antes de aplicar la limitación adicional por temperatura. El treinta por ciento indica el porcentaje disponible, no una reducción del 30 %. Para pesos entre 1 800 y 2 000 kg, el coeficiente no se deduce de las filas contiguas.
Vida útil estimada
Sume los índices de peso, longitud y otros factores cuya presencia sea probable durante más del 10 % del funcionamiento. Utilice la suma en el gráfico. El número de ciclos es una estimación orientativa, no una garantía ni un número fijo de años.
| Características de la automatización completa | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Peso hasta 500 kg | 5 % |  Eje horizontal: índice en %. |
| Más de 500 hasta 900 kg | 10 % | |
| Más de 900 hasta 1 200 kg | 20 % | |
| Más de 1 200 hasta 1 500 kg | 30 % | |
| Más de 1 500 hasta 1 800 kg | 40 % | |
| Más de 1 800 hasta 2 200 kg | 50 % | |
| Más de 2 200 hasta 2 500 kg | 60 % | |
| Longitud hasta 6 m | 5 % | |
| Más de 6 hasta 9 m | 10 % | |
| Más de 9 hasta 12 m | 15 % | |
| Más de 12 hasta 15 m | 25 % | |
| Más de 15 hasta 18 m | 35 % | |
| Más de 40 °C / menos de 0 °C o humedad superior al 80 % | 10 % | |
| Polvo y arena | 15 % | |
| Salinidad del ambiente | 20 % | |
| Interrupciones por la fotocélula | 10 % | |
| Interrupciones por STOP | 20 % | |
| Pico activado | 10 % |
Ejemplo: 2 400 kg / 16 m: 60 % + 35 % = 95 % antes de tener en cuenta otros factores. Las interrupciones frecuentes por la fotocélula añaden un 10 %; el total es del 105 %, fuera de los límites aceptables. La mera presencia de fotocélulas no implica que se añada automáticamente un índice. No utilice el accionamiento en atmósferas ácidas, salinas ni explosivas; el índice de salinidad no autoriza ese uso.
Instalación del accionamiento NICE RUN2500P
Fije el accionamiento a una base firme y nivelada, fuera de zonas que puedan inundarse. Determine la altura según la posición real de la cremallera y el piñón. En una puerta autoportante, puede ser necesaria una base más alta o un soporte rígido adecuado; su estructura debe soportar la carga de forma segura. El peso de la puerta no debe cargar sobre el motor.
Cableado
Tienda el cable de alimentación de red por separado de los cables de baja tensión y de señal. Seleccione los accesorios, el cableado y las protecciones según las características de cada instalación. Configuración típica original:
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| Uso | Cable | Longitud máx. |
|---|---|---|
| A – alimentación de red | 3 × 1,5 mm² | 30 m; por encima de 30 m, al menos 3 × 2,5 mm², tras evaluar la caída de tensión y la protección |
| B – baliza | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Coaxial RG58 | 20 m; se recomienda menos de 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; para 30–50 m, 2 × 1 mm² |
| D – interruptor de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – bandas de seguridad fijas | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – banda de seguridad móvil | 2 × 0,5 mm² | 30 m; cableado móvil o FT210B |
Instalación y comprobación de la base
- Antes de la instalación, desbloquee el motor y compruebe que la puerta se desplaza suavemente a mano, que está bien guiada, que los topes finales son firmes y que dispone de protección contra el descarrilamiento de la hoja.
- Prepare los tubos protectores para los cables y la placa de cimentación con cuatro anclajes. Deje como máximo 40 mm de rosca sobresaliendo por encima de la placa.
- Nivele la placa, colóquela en una cimentación sólida y deje que el hormigón cure correctamente. No instale el motor sobre una base blanda o inestable.
- Fije el motor con cuatro tuercas y arandelas, ajuste su posición respecto a la cremallera y, a continuación, apriete las fijaciones.
- A lo largo de todo el recorrido, compruebe la holgura, las uniones de la cremallera, el guiado de la hoja y la posición de los interruptores. Sujete los cables para evitar que se suelten y entren en contacto con las piezas móviles.
Cremallera y posiciones finales
El principio de movimiento de la puerta consiste en transmitir el par de giro del piñón del motor al movimiento lineal mediante la transmisión por cremallera en la cremallera del motor. Los tipos de cremallera más utilizados son dos:
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Cremallera de nailon (opcionalmente, con refuerzo de acero) – se fija a la puerta con tornillos autorroscantes a través de los ojales. Ideal para puertas relativamente ligeras y cortas. El movimiento es silencioso gracias a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de nailon. |
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Cremallera de acero – se fija a la puerta soldando soportes roscados, en los que después se atornilla la cremallera. Se utiliza en puertas más largas y pesadas. El movimiento es algo más ruidoso debido a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de acero. |
Lo decisivo es que el módulo del dentado del motor sea compatible con el módulo de la cremallera. El motor NICE Run RUN2500P tiene un módulo de dentado de 4.
El motor determina la posición final durante la apertura y el cierre mediante soportes de final de carrera que se montan en la cremallera:
| 1. Nivele el motor con ayuda de los cuatro puntos de ajuste | 2. La puerta y el motor deben estar nivelados | 3. Deje un espacio de aproximadamente 1-2 mm entre la cremallera y el piñón del motor, para que el peso de la puerta no se transmita al motor. |
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| 4. Apriete las fijaciones del motor para que no se mueva cuando engrane | 5. Ajuste los soportes de final de carrera siguiendo el procedimiento que se indica a continuación. Los topes mecánicos fijos deben permanecer en ambos extremos del recorrido. |
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Holgura 1–2 mm en todo el recorrido. Alinee la cremallera con el piñón; al desplazar la puerta manualmente, compruebe que las desviaciones laterales no superen los 5 mm y que las transiciones entre tramos sean suaves. Una vez ajustado, apriete firmemente el motor.
Ajuste de los finales de carrera
El RUN2500P utiliza un sensor inductivo. El sensor detecta el soporte de la cremallera sin que se accione mecánicamente ninguna palanca. Ajuste la distancia entre el soporte y el sensor a 3–8 mm según el plano original.
- Desplace manualmente la hoja hasta la posición abierta, al menos 2–3 cm antes del tope fijo.
- Deslice el soporte por la cremallera en el sentido de apertura hasta que se apague el LED correspondiente al final de carrera.
- Desplace el soporte al menos 2 cm más en la misma dirección y fíjelo.
- Ajuste la posición cerrada del mismo modo y compruebe que la distancia de 3–8 mm se mantiene durante todo el paso del soporte.
- Después de bloquear el reductor y realizar el aprendizaje del recorrido, compruebe que la puerta se detiene antes de ambos topes mecánicos.
Conexión del motor NICE RUN2500P
Encargue la instalación y la conexión eléctrica a una persona cualificada. Antes de abrir el equipo o conectar o desconectar bornes, desconecte la alimentación de red y compruebe que no haya tensión. La alimentación de red es de 230 V AC; los bornes de los accesorios tienen tensiones y funciones diferentes.
Alimentación de red de 230 V AC
El circuito de alimentación de red debe disponer de protección adecuada contra sobrecorrientes y corrientes de fuga, así como de una conexión PE fiable. Utilice un dispositivo de seccionamiento conforme a las normas de instalación; si no está junto al motor, debe poder bloquearse para evitar una conexión accidental.
| Borne | Conductor y función |
|---|---|
| L | Conductor de fase; normalmente marrón. |
| N | Conductor neutro; normalmente azul. |
| PE / toma de tierra de protección | Conductor de protección verde y amarillo. La clase I requiere una toma de tierra de protección fiable. |
El cable de alimentación de red va en el pasacables más pequeño; los demás cables, en el más grande. Ajuste las membranas para que queden bien ceñidas a los cables, restablezca la estanqueidad y fije el cableado para evitar tirones. Deje dentro la longitud de cable sobrante necesaria, aproximadamente 20–30 cm; los cables no deben estorbar a la tapa ni a las partes móviles.
Bornes de la unidad de control RUA1
| Borne | Uso, tensión y polaridad |
|---|---|
| FLASH – luz intermitente | ELDC conéctelo con dos conductores a FLASH, según el detalle de los bornes de la luz intermitente. La salida es para una luz de advertencia de baja tensión; admite una o dos luces intermitentes con una bombilla de 12 V / 21 W cada una. No es una alimentación permanente para accesorios. WLT tiene su propio ajuste. Si corresponde, respete la polaridad +/− indicada en la luz intermitente y la placa concretas; no tome como referencia la polaridad de la salida auxiliar. |
| S.C.A. – indicador | 24 V CC, máximo 4 W, tensión −30 % / +50 %. Función según II/L4. Si el accesorio tiene polaridad, compruebe los bornes +/− de la placa correspondiente; su orden no se puede determinar a partir del esquema siguiente. |
| BLUEBUS | Alimentación y comunicación para dispositivos compatibles. Las fotocélulas se conectan sin polaridad. Límite total de 15 unidades de carga BlueBUS. Para dos motores Master/Slave se debe respetar el orden exacto de los conductores. |
| STOP | Dispositivos sin tensión de tipo NO, NC o resistivos de 8,2 kΩ; RUA1 detecta el tipo. Un cambio en el estado aprendido detiene el movimiento con una breve inversión. Los contactos no tienen +/− y no se les debe aplicar tensión externa. |
| P.P. / PASO A PASO | Contacto NO sin tensión para el control paso a paso. Conecte los contactos COM y NO del relé del módulo a los dos bornes P.P.; el contacto no tiene polaridad. La alimentación del módulo requiere un cableado independiente. |
| OPEN | Contacto NO sin tensión para abrir; sin polaridad. |
| CLOSE | Contacto NO sin tensión para cerrar; con I/L7 ON, abre parcialmente. Sin polaridad. |
| AERIAL / antena | Conecte el conductor central y la malla del cable coaxial según las marcas de los bornes del receptor/placa. No son salidas de alimentación +/−. RG58, entrada de 52 Ω; elija la antena según la frecuencia del receptor. |
Varios dispositivos en STOP
Los contactos NO se conectan en paralelo y los NC, en serie. Se pueden conectar en paralelo dos dispositivos resistivos de 8,2 kΩ; para más dispositivos, utilice una configuración con una sola resistencia terminal de 8,2 kΩ, según el esquema del dispositivo. La combinación de NO y NC requiere una resistencia de 8,2 kΩ en serie con la rama NC. No sustituya el borde de seguridad por un simple puente. Después de cualquier cambio, repita el aprendizaje y la prueba de seguridad.
Fusibles
Compruébelos solo después de desconectar la alimentación de red. Sustituya los fusibles F1/F2 por otros del mismo tipo, característica de retardo y valor indicados en la placa instalada. Si se funden repetidamente, hay que averiguar la causa; no instale un fusible de mayor calibre.
Cableado de RUA1 con ELDC, EPMB y EKS
Los bornes del borde superior de RUA1, de izquierda a derecha, son FLASH, S.C.A., BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN y CLOSE, con la misma orientación que en la imagen. La antena tiene un conector independiente.
Las imágenes de los accesorios son esquemáticas; compruebe los bornes según las marcas del producto suministrado. EKS aquí controla OPEN y CLOSE mediante dos contactos C (contacto común) + NO (normalmente abierto). Para el control paso a paso, conecte el contacto seleccionado C + NO al par P.P. Los contactos sin tensión no tienen polaridad; no les aplique alimentación externa.
El esquema muestra la función básica CLOSE – cierre. Si activa la función L7 en el nivel I, esta entrada controlará la apertura parcial en lugar del cierre.
Luz intermitente ELDC y su antena
Conecte ambos conductores de la salida FLASH de RUA1 al par de bornes ELDC marcado con el símbolo de una bombilla. ELDC es una luz intermitente LED de baja tensión para 12–36 V CC; estos bornes no son para 230 V de red. Los bornes de la luz y de la antena están separados. La salida FLASH parpadea y también transmite secuencias de diagnóstico.
Con el detalle de ELDC en la misma orientación, el par FLASH está a la izquierda y el par para la antena a la derecha. En el par de bornes de la antena, el borne izquierdo es para el conductor central del cable coaxial y el derecho, para la malla. Conecte el otro extremo del cable coaxial según los símbolos de la entrada de antena de RUA1 o según la conexión de la antena a OXIBD, si utiliza su entrada. La malla no debe quedar en cortocircuito con el conductor central.
En este detalle, el par de bornes de alimentación de la luz no está marcado con +/−. Si la versión suministrada de la luz intermitente o la placa indica la polaridad, respétela; la polaridad de la alimentación auxiliar de 24 V no se aplica a FLASH. Para la luz, utilice 2 × 0,5 mm²; para la antena, un cable RG58 independiente, según la tabla de cableado.
Fotocélulas EPMB y BlueBUS
NICE EPMB conéctelos al par BLUEBUS en RUA1, sin polaridad +/−. Ambos conductores sirven tanto para la alimentación como para la comunicación; no deben conectarse a la salida auxiliar de 24 V. TX es el transmisor y RX el receptor. TX y RX de un mismo par deben tener la misma dirección; el siguiente par debe tener una distinta. El límite de la central es de 15 unidades de carga BlueBUS; el número de unidades no equivale automáticamente al número de pares. Explicación del sistema BlueBUS.
Conexión en paralelo de uno o varios pares
Monte las fotocélulas una frente a la otra y alinee sus ejes ópticos. Si instala varios pares, respete también la orientación TX/RX, para evitar interferencias entre ellos. Después de añadir o retirar un dispositivo, realice el aprendizaje de dispositivos y compruebe todos los haces de protección.
Ubicación de las fotocélulas en una puerta corredera
La imagen muestra posibles posiciones, no el equipamiento obligatorio de todas las puertas. Seleccione la función de cada par de protección según la tabla de direcciones RUA1. FT A / FT B designan dispositivos ópticos independientes para el borde móvil, no otro par EPMB convencional.
Para la conexión de protección EPMB, no interrumpa la conexión A en TX ni en RX. Las direcciones FA1/FA2 de la imagen son funciones de control para activar la apertura; no forman parte de las siete direcciones de protección RUA1 de la tabla siguiente. Úselas únicamente si se ha confirmado la compatibilidad con la unidad concreta.
Direcciones y puentes de las fotocélulas EPMB
Configure los puentes con la alimentación desconectada y del mismo modo en TX y RX. Coloque el puente que no utilice en el lugar previsto de la fotocélula. En una misma red no puede haber dos pares con la misma dirección. Las imágenes muestran la combinación de puentes, no la polaridad de la alimentación.
| Dirección y función en RUA1 | Puentes TX y RX |
|---|---|
| FOTO Par exterior a unos 50 cm de altura; protección durante el cierre. |  |
| FOTO II Par exterior a unos 100 cm de altura; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 1 Par interior a unos 50 cm de altura; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 1 II Par interior a unos 100 cm de altura; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 2 Par exterior; protección durante la apertura. |  |
| FOTO 2 II Par interior; protección durante la apertura. |  |
| FOTO 3 Único par de protección para toda la automatización. Si se utiliza FOTO II al mismo tiempo, respete la orientación TX/RX y compruebe que no haya interferencias entre ambos. |  |
Al sustituir una fotocélula, mantenga la dirección correcta y compruebe que se reconozca y responda de forma segura. Si cambia el número o la dirección de los dispositivos, repita el aprendizaje. Durante la prueba, interrumpa el haz durante la apertura y el cierre y compruebe que la respuesta corresponda a la función seleccionada.
Borde de seguridad móvil y FT210B
NICE FT210B transmite el estado del borde resistivo de 8,2 kΩ mediante un haz óptico. El TX de la hoja se alimenta con su propia batería; el RX se conecta a BlueBUS sin polaridad. Configure la dirección y la conexión del borde según las instrucciones del FT210B; no se trata de un par convencional con TX alimentado por cable. El consumo del RX se contabiliza en la carga de BlueBUS.
Receptor de radio para automatismos
Para una instalación nueva, puede elegir NICE OXIBD para el conector SM. En una instalación existente, elija los mandos según el receptor SMXI/OXI que esté realmente instalado. Inserte el receptor con la alimentación de red desconectada; memorice los transmisores siguiendo las instrucciones para emparejar los mandos y las del receptor concreto. La memoria de radio, el aprendizaje del recorrido y los ajustes de RUA1 son independientes entre sí.
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Automatismo NICE Run RUN2500P se suministra con la central de control NICE RUA1, que dispone de un conector SM para conectar un receptor de radio (por ejemplo, NICE OXI, NICE SMXI). Este receptor es necesario para captar las órdenes transmitidas por los mandos a distancia, por lo que es imprescindible para controlar a distancia la puerta corredera con un mando a distancia. |
Selección del sentido de movimiento de la puerta
El sentido de apertura de la puerta corredera debe seleccionarse teniendo en cuenta la ubicación del automatismo con respecto a la hoja de la puerta corredera. Mire la puerta desde el lado en el que está instalado el automatismo.
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| Si la puerta se abre hacia la izquierda, coloque el interruptor a la izquierda. | Si la puerta se abre hacia la derecha, coloque el interruptor a la derecha. |
Encontrará el interruptor en el lado derecho de la unidad de control RUA1 en el centro.
Primer encendido y aprendizaje de dispositivos
Deje la hoja aproximadamente en el centro del recorrido, bloquee el motorreductor y compruebe el ajuste del sentido, los finales de carrera y que el recorrido esté despejado. Conecte la alimentación. BLUEBUS debe parpadear aproximadamente una vez por segundo; los indicadores TX/RX de las fotocélulas deben señalar que están activas y FLASH/S.C.A. deben permanecer apagados cuando el conjunto esté parado y cerrado, según el modo configurado. Si el estado no es correcto, desconecte la alimentación y solucione primero el problema.
- Mantenga pulsados a la vez OPEN + STOP/SET durante aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente.
- Espere a que termine la detección de BlueBUS y de la entrada STOP. L1/L2 dejarán de indicar que se solicita el aprendizaje y el LED STOP debe quedar encendido; L3/L4 pueden seguir parpadeando porque el recorrido aún no se ha aprendido.
- Después de añadir o retirar un dispositivo, repita el aprendizaje y vuelva a probar su función de seguridad.
Aprendizaje de la longitud del recorrido
- Una vez aprendido correctamente el dispositivo, mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET durante aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando empiece el movimiento. El primer movimiento debe ser de apertura..
- Si la puerta se cierra, deténgala con STOP, desconecte la alimentación, corrija el ajuste del sentido y repita el aprendizaje.
- Deje que se abra hasta el final de carrera y, a continuación, que se cierre por completo hasta el segundo final de carrera. No interfiera en el recorrido durante el aprendizaje.
- Compruebe las posiciones finales, la apertura parcial y varios ciclos completos.
Prueba y entrega de la puerta
El instalador comprobará el movimiento en ambos sentidos, la fijación del motor y de la cremallera, los finales de carrera y topes mecánicos, así como cada dispositivo de seguridad por separado. Probará las fotocélulas durante la apertura, el cierre y en reposo, según su función. Es necesario medir las fuerzas de impacto; repita la prueba después de modificar la fuerza, la sensibilidad o el arranque. No ponga la puerta en servicio si la protección no funciona. El usuario debe recibir las llaves y el manual, así como una explicación del desbloqueo manual y del mantenimiento.
Programación del automatismo
La placa RUA1 tiene los botones OPEN, STOP/SET y CLOSE, y ocho LED L1–L8. La puerta debe estar parada antes de realizar cambios. Los ajustes de seguridad debe modificarlos el instalador y, después, probar la puerta completa.
| Botón | Funcionamiento normal / programación |
|---|---|
| OPEN ▲ | Apertura / avanzar al siguiente LED. |
| STOP/SET | Parada / acceso a los ajustes y confirmación. |
| CLOSE ▼ | Cierre / retroceder al LED anterior. |
Nivel I: activar y desactivar funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione el LED de la función con OPEN/CLOSE.
- Pulse SET brevemente para alternar entre ON/OFF. Durante la programación, un parpadeo breve indica OFF y uno largo, ON.
- Configure la siguiente función del mismo modo o no pulse ningún botón durante 10 s. Los ajustes se guardarán y la programación finalizará.
| LED: función y significado | Estado |
|---|---|
| L1: Cierre automático Tras la apertura, la puerta se cierra después del tiempo de pausa configurado en II/L1. El tiempo de pausa predeterminado es de 30 s. En OFF, espera una orden. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L2: Cierre tras la fotocélula Cuando se despeja el paso, se cierra al cabo de 5 s. Con I/L1 en OFF, se abre por completo primero; con I/L1 en ON, la apertura se detiene cuando se despejan las fotocélulas. La orden STOP cancela esta función durante la maniobra en curso. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L3: Cierre siempre Al restablecerse la electricidad, cierra la puerta si está abierta; antes del movimiento, el intermitente avisa durante 5 s. En OFF, la puerta permanece parada cuando vuelve la alimentación. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L4: Desaceleración Al final de la apertura y del cierre, la velocidad se reduce a aproximadamente el 60 % de la velocidad nominal. El par disponible se reduce a la mitad; la desaceleración puede no ser adecuada para una puerta pesada o con mucha resistencia. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L5: Impulso máximo En ON, se desactiva el arranque suave y se utiliza la fuerza máxima de arranque. No sustituye la reparación de la fricción, el carril o la puerta congelada. Después del cambio, compruebe que las fuerzas sean seguras. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L6: Preaviso intermitente El intermitente avisa durante 3 s antes del movimiento. En OFF, empieza a parpadear cuando comienza el movimiento. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L7: CLOSE = apertura parcial La orden CLOSE desde los bornes o el mando a distancia activa una apertura parcial según II/L6. En OFF, activa el cierre. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
| L8: Unidad subordinada (Slave) Actívelo solo en el segundo motor de una configuración Master/Slave. En OFF, el automatismo funciona como Master. | OFF: valor predeterminado ON: función activada |
Fuera del modo de programación, el LED de la función correspondiente está encendido en ON y apagado en OFF. El parpadeo simultáneo de L1/L2 o L3/L4 puede indicar que es necesario aprender los dispositivos o el recorrido; consulte el diagnóstico de los LED.
Nivel II: valores ajustables
- Mantenga pulsado SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suéltelo.
- Seleccione el LED de entrada del parámetro con OPEN/CLOSE.
- Vuelva a pulsar SET y manténgalo pulsado durante el ajuste. Al cabo de aproximadamente 3 s, se encenderá el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, seleccione el valor con los botones OPEN/CLOSE. A continuación, suelte SET.
- Para el siguiente parámetro, repita el procedimiento; para salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón.
| LED de entrada: nombre y descripción | LED de ajuste: valor |
|---|---|
| L1: Duración de la pausa Tiempo de cierre automático cuando I/L1 está activado. | L1: 5 s L2: 15 s L3: 30 s (valor predeterminado) L4: 45 s L5: 60 s L6: 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tipo de secuencia Orden de los comandos en P.P. y en el canal de radio correspondiente. | L1 – Abrir → parar → cerrar → parar L2 – Abrir → parar → cerrar → abrir (de fábrica) L3 – Abrir → cerrar → abrir → cerrar L4 – Acceso común: durante la apertura no responde a otro comando; durante el cierre, vuelve a abrir L5 – Acceso común 2: como L4; un comando de más de 2 s detiene el movimiento L6 – Secuencia 2: un comando breve, de hasta 2 s, provoca una apertura parcial L7 – Hombre presente: movimiento mientras se mantiene pulsado el comando L8 – Apertura semiautomática; cierre mientras se mantiene pulsado el comando |
| L3 – Sensibilidad ante obstáculos Una sensibilidad más alta responde a una menor resistencia. Ajuste primero la fuerza del motor II/L5 y, después, la sensibilidad; tras el cambio, mida las fuerzas de impacto. | L1 – Muy alta: para puertas ligeras L2 – Muy alta L3 – Alta L4 – Media L5 – Media-baja (de fábrica) L6 – Baja L7 – Muy baja L8 – Muy baja: para puertas pesadas |
| L4 – Salida S.C.A. Función de la salida de 24 V / máx. 4 W. La selección de los canales de radio también depende del receptor. | L1 – Indicador de puerta abierta: apagado cuando está cerrada, encendido cuando está abierta; parpadea lentamente durante la apertura y rápidamente durante el cierre (de fábrica) L2 – Activo cuando la puerta está cerrada L3 – Activo cuando la puerta está abierta L4 – Salida de radio 2 L5 – Salida de radio 3 L6 – Salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Control del par. La fuerza no se determina únicamente por el peso; no use una fuerza excesiva para compensar un fallo mecánico. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Semiautomático 40–100 % L7 – Semiautomático 60–100 % L8 – Automático 0–100 % (de fábrica) |
| L6 – Apertura parcial Distancia de apertura para el paso peatonal. Debe caber dentro del recorrido real de la puerta. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (de fábrica) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras desde el último servicio. La apertura y el cierre cuentan como dos maniobras; un ciclo completo consta de una apertura y un cierre. | L1 – Automático según la dificultad del movimiento (de fábrica) L2 – 2 000 maniobras L3 – 4 000 maniobras L4 – 7 000 maniobras L5 – 10 000 maniobras L6 – 15 000 maniobras L7 – 20 000 maniobras L8 – 30 000 maniobras |
| L8 – Historial de errores Registros de las ocho últimas maniobras; no es un valor predeterminado configurable. | L1 – Última maniobra L2 – Penúltima maniobra L3 – Tercera maniobra anterior L4 – Cuarta maniobra anterior L5 – Quinta maniobra anterior L6 – Sexta maniobra anterior L7 – Séptima maniobra anterior L8 – Octava maniobra anterior |
Dos hojas correderas – Master/Slave
Cada hoja tiene su propia conexión RUN y su propia alimentación de red de 230 V CA. Un motor es Master y el otro, Slave. El número de motores no aumenta el límite de peso ni de longitud de una hoja.
Conexión BlueBUS
Entre los motores, respete el orden de los conductores: borne 1 Master → 1 Slave y 2 Master → 2 Slave. Con la misma orientación que en la imagen de los bornes RUA1 el borne 1 es el izquierdo y el 2, el derecho del par BLUEBUS. Los números 1/2 indican estas posiciones, no la alimentación +/−. En las fotocélulas EPMB no es necesario respetar la polaridad del par BlueBUS.
- Configure los sentidos de apertura de las dos hojas enfrentadas y realice el cableado según el esquema, con la alimentación desconectada.
- Conecte el receptor y los elementos comunes de seguridad/control al Master.
- Encienda ambos motores. En el Slave, configure el nivel I, L8 = ON.
- Realice el aprendizaje de los dispositivos primero en el Slave y después en el Master.
- Inicie el aprendizaje de la longitud del recorrido en el Master y compruebe el movimiento conjunto y todos los dispositivos de protección.
En el Slave se pueden conectar por separado FLASH, S.C.A., un borde de seguridad STOP y P.P. El comando P.P. en el Slave abre por completo solo su hoja; OPEN/CLOSE no se utilizan en el Slave. La mayoría de los ajustes se controlan desde el Master. La sensibilidad, la fuerza, la salida S.C.A., el pico y el historial de errores se evalúan también para el segundo accionamiento concreto.
Alimentación de accesorios externos
La corriente auxiliar disponible en RUA1 es 24 V CC, −30 % / +50 %, máximo 100 mA en total. Para 24 V nominales, esto corresponde aproximadamente a 16,8–36 V; el módulo conectado debe admitir este rango. La alimentación y el contacto de comando son dos pares de conductores distintos.
| Función | Borne RUA1 | Borne del accesorio |
|---|---|---|
| Negativo de alimentación − | Borne STOP derecho en la orientación de la imagen de abajo | − / GND de la alimentación del dispositivo |
| Positivo de alimentación + | Borne P.P. izquierdo en la misma orientación | + / V+ de la alimentación del dispositivo |
| Comando de secuencia | Ambos bornes P.P. | Relé libre de potencial COM y NO; sin polaridad |
Si el consumo es elevado, el rango de tensión no es adecuado o hay picos de arranque, utilice una fuente de alimentación independiente conforme a las especificaciones del módulo y conecte a P.P. únicamente un contacto aislado libre de potencial. No utilice la salida FLASH ni BlueBUS como sustituto de la alimentación auxiliar.
Puerta abierta de forma permanente y temporizador
Un comando P.P. libre de potencial de más de 2 s inicia la apertura y mantiene la puerta abierta mientras dure el comando, por ejemplo, mediante un reloj programador. La función no se utiliza en el modo II/L2, valor L5 «Entrada común 2». Si se recibe una orden permanente inesperada, compruebe el temporizador y la entrada correspondiente.
Movimiento de emergencia en caso de fallo de la protección
Solo bajo supervisión directa y con el recorrido de seguridad completamente despejado: si se rechaza la primera orden debido a un fallo de seguridad, vuelva a dar la orden en un plazo de 3 s y manténgala pulsada. Al cabo de aproximadamente 2 s, la puerta se mueve mientras se mantiene pulsada la orden; al soltarla, se detiene. Se trata de un modo de emergencia temporal, no de un sustituto de la reparación. Nunca puentee la protección para mantener el funcionamiento.
Mantenimiento y servicio
Realice el mantenimiento como mínimo cada 6 meses o cada 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. Desconecte la alimentación y compruebe las fijaciones, la corrosión, el desgaste de la rueda y la cremallera, el guiado y la libertad de movimiento; limpie las fotocélulas y vuelva a realizar las pruebas de seguridad. El indicador de servicio no sustituye al mantenimiento periódico.
Aviso de mantenimiento
El umbral se configura con II/L7. Si también desea que S.C.A. indique cuándo realizar el mantenimiento, ajuste II/L4 = L7.
| Estado del contador | FLASH / indicador de mantenimiento |
|---|---|
| Por debajo del 80 % del umbral | FLASH parpadea con normalidad; el indicador se enciende durante 2 s al comenzar la apertura. |
| 81–100 % del umbral | FLASH permanece encendido durante 2 s al inicio y luego parpadea con normalidad; el indicador parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % del umbral | FLASH permanece encendido durante 2 s al inicio y al final; el indicador parpadea continuamente. |
Comprobación del número de maniobras
- Acceda a la programación manteniendo pulsado SET durante aproximadamente 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione la entrada L7.
- Mantenga pulsado SET y espere aproximadamente 3 s hasta que se encienda el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, pulse brevemente OPEN + CLOSE a la vez y suéltelos.
- El número de parpadeos del LED de valor indica las decenas porcentuales del umbral consumidas; si no parpadea, el valor es inferior al 10 %. Suelte SET.
Puesta a cero del contador de servicio
- Una vez realizado el mantenimiento, seleccione II/L7 siguiendo el mismo procedimiento.
- Mantenga pulsado SET y espere aproximadamente 3 s hasta que se encienda el LED del valor.
- Sin soltar SET, pulse OPEN + CLOSE durante al menos 5 s y suelte ambos botones.
- El parpadeo rápido confirma que se ha puesto a cero; suelte SET y espere a que finalice la programación.
Este procedimiento pone a cero el contador de servicio. No borra los transmisores ni sustituye al aprendizaje del recorrido ni al reinicio completo de la central de control. Si se produce un fallo electrónico, no pruebe combinaciones de botones no verificadas; siga el procedimiento de diagnóstico y servicio específico de la RUA1.
Resolución de problemas
Antes de trabajar con el accionamiento abierto, desconecte la alimentación. Las mediciones en la red eléctrica o en bornes con tensión deben ser realizadas por personal cualificado. Póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica e indique el modelo del motor, la referencia de la placa y el número de parpadeos.
Según el síntoma del fallo
| Síntoma | Qué comprobar |
|---|---|
| El mando no se enciende | La pila y los contactos del mando, según sus instrucciones. |
| El mando se enciende, pero la puerta no responde | La compatibilidad y la memoria del receptor; el emparejamiento. Pruebe también el botón o P.P. para distinguir un problema de radio de un fallo del accionamiento. |
| BLUEBUS no se enciende | La alimentación de red y los fusibles, con la alimentación desconectada de forma segura; no puentee la protección. |
| La orden no se registra | Cuando cambia una entrada, BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces; una orden NO de P.P./OPEN/CLOSE debe encender el LED correspondiente. Compruebe el contacto y el cable. |
| La puerta empieza a moverse, se detiene o retrocede | Primero, compruebe manualmente el rozamiento, el carril, los carros, el hielo, la holgura de la cremallera y los topes. Después, compruebe el ajuste de fuerza/sensibilidad; cualquier cambio requiere volver a medir las fuerzas de impacto. |
| La luz intermitente no funciona | FLASH, el cableado, los cortocircuitos y la compatibilidad de la luz intermitente. Durante el parpadeo, la tensión medida puede fluctuar aproximadamente entre 10–30 V DC; no es una fuente permanente de 24 V. |
| S.C.A. no funciona | Compruebe primero el modo II/L4 y, después, la carga de hasta 4 W, el cable y la salida de aproximadamente 24 V DC. |
| El final de carrera no detiene el movimiento | La fijación y la posición de los soportes; en el RUN2500P, también la separación de 3–8 mm. Si el sentido es incorrecto, detenga el movimiento y corrija el selector de sentido. |
Diagnóstico mediante la luz intermitente
Durante el funcionamiento normal, el parpadeo es regular. El código de error consiste en una serie de destellos, una pausa de 1 s y la repetición de la misma serie; cuente los destellos de una serie.
| Destellos | Significado / solución |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Compruebe los dispositivos, el cableado y las direcciones. Repita el aprendizaje tras una reparación o un cambio deliberado de la configuración, no para ocultar una protección que no funciona. |
| 2 | Fotocélula Es normal que reaccione si se interrumpe el haz en el sentido protegido. Si el recorrido está despejado, compruebe que las fotocélulas estén limpias y alineadas, y revise las direcciones. |
| 3 | Detección de resistencia / obstáculo Retire el obstáculo y elimine la resistencia mecánica. No aumente la fuerza ni el valor de Pico sin comprobar la puerta y realizar después una prueba de seguridad. |
| 4 | STOP El estado aprendido ha cambiado. Compruebe el borde de seguridad, los contactos y el cableado; no puentee la protección. |
| 5 | Parámetros internos Espere 30 s y vuelva a dar la orden. Si el fallo se repite, solicite servicio para la RUA1. |
| 6 | Límite de maniobras / temperatura Espere unos minutos y deje que el motor se enfríe. Compruebe la frecuencia de uso prevista y la resistencia mecánica. |
| 7 | Circuitos electrónicos Desconecte la alimentación durante unos segundos y vuelva a intentarlo. Si el fallo persiste, póngase en contacto con el servicio técnico. |
| 8 | Orden permanente Compruebe el temporizador o si hay una entrada de control permanentemente activa. Si se mantiene la puerta abierta intencionadamente, este estado puede ser normal. |
LED de la central de control
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / estado | Significado |
|---|---|
| BLUEBUS apagado | Falta alimentación o hay un fallo. Compruebe la red eléctrica y los fusibles. |
| BLUEBUS encendido de forma continua | Fallo grave. Desconecte la alimentación de forma segura y compruebe las conexiones; si el problema se repite, solicite servicio técnico. |
| BLUEBUS parpadea una vez por segundo | Funcionamiento normal. |
| BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces | Cambio de estado de una entrada o recepción de una orden. |
| Serie de destellos de BLUEBUS | Código como en diagnóstico de la luz intermitente. |
| STOP encendido | Estado de STOP correcto aprendido. |
| STOP apagado | Cambio del estado de STOP o aprendizaje incompleto; compruebe el dispositivo de seguridad. |
| P.P./OPEN/CLOSE encendido | El contacto sin tensión correspondiente está activo. |
| P.P./OPEN/CLOSE apagado | El contacto correspondiente no está activo. |
LED L1–L8
Durante el funcionamiento normal, encendido indica que la función de nivel I está activada; apagado, que está desactivada. L1 cierre automático, L2 cierre tras la fotocélula, L3 cierre siempre, L4 ralentización, L5 pico, L6 preaviso luminoso, L7 CLOSE = apertura parcial, L8 esclavo. Un LED individual parpadeante puede indicar programación; L1/L2 juntos indican que se deben memorizar los dispositivos, y L3/L4 juntos, que se debe memorizar el recorrido.
Consulta del historial de errores
- Mantenga pulsado SET unos 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee; con OPEN/CLOSE, seleccione L8 como entrada.
- Mantenga pulsado SET; tras unos 3 s se encenderán los LED de las maniobras en las que se haya registrado un error.
- Sin soltar SET, seleccione con OPEN/CLOSE el registro concreto. L1 es el más reciente y L8, el octavo más reciente.
- Consulte el número de parpadeos del registro seleccionado en el apartado de diagnóstico de la luz intermitente. Suelte SET y espere a que finalice la programación.
Desbloqueo manual NICE RUN2500P
Detenga la puerta, desconecte la alimentación eléctrica y asegure la hoja para evitar movimientos incontrolados. El desbloqueo solo debe realizarse con la puerta parada.
- Deslice la tapa de la cerradura para retirarla.
- Introduzca la llave y gírela en el sentido de las agujas del reloj.
- Tire de la palanca de desbloqueo.
- Desplace la hoja manualmente y de forma controlada.
Para volver a bloquearla, siga los pasos en orden inverso. Compruebe que el reductor vuelve a engranar y solo entonces restablezca la alimentación. Mantenga la llave en un lugar accesible incluso con la entrada cerrada.
Características técnicas NICE RUN2500P
Datos de la versión de 230 V RUN2500P. Compruebe siempre los valores eléctricos y la versión también en la placa del motor suministrado. Los valores nominales se aplican aproximadamente a 20 °C.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo | RUN2500P – final de carrera inductivo sin contacto |
| Tipo y control | Accionamiento electromecánico para puerta corredera, RUA1; el receptor de radio enchufable no se incluye con el motor por separado. |
| Alimentación del motor y de red | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancia según la placa de la versión suministrada. |
| Peso / longitud máximos | 2 500 kg / 18 m; otras condiciones y ciclos disponibles según las tablas de idoneidad. |
| Piñón | 18 dientes, módulo 4, paso aproximado de 12,6 mm; diámetro primitivo de 60 mm. |
| Par / fuerza máxima | 50 Nm / 1 390 N |
| Par / fuerza nominal | 30 Nm / 830 N |
| Velocidad en vacío | 0,17 m/s a 50 Hz, aproximadamente 10,2 m/min. |
| Velocidad nominal | 0,14 m/s a 50 Hz, aproximadamente 8,4 m/min. |
| Frecuencia nominal con una hoja de 15 m | 15 ciclos/h con par nominal y una hoja de 15 m. También se aplican límites según la longitud, el peso y la temperatura; no es una cantidad de ciclos sin pausas. |
| Funcionamiento continuo | Máximo 60 min con par nominal, con restricciones adicionales en el número de ciclos. A 50 °C, máximo 10 min; con una hoja de 15 m, máximo 7 ciclos/h. |
| Potencia / corriente | Arranque 870 W / 3,8 A; nominal 600 W / 2,7 A. |
| Protección eléctrica | Clase I – puesta a tierra de protección PE. |
| FLASH | Una o dos luces intermitentes, cada una con lámpara de 12 V / 21 W; no se trata de una alimentación auxiliar continua. |
| S.C.A. | 24 V DC, máx. 4 W, tensión −30 % / +50 %. |
| Alimentación auxiliar | 24 V DC, −30 % / +50 %, máx. 100 mA en total; polaridad exacta de STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Máx. 15 unidades de carga; fotocélulas sin polaridad. |
| STOP | Sin tensión, NO/NC o resistencia de 8,2 kΩ; estado aprendido. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Contactos sin tensión NO. |
| Radio / antena | Conector SM; el receptor se selecciona por separado. Entrada de antena de 52 Ω, cable coaxial RG58 o similar. |
| Programación | 8 funciones ON/OFF y 8 parámetros; niveles I y II. |
| Memorización | Dispositivos BlueBUS, tipo de entrada STOP y longitud del recorrido con puntos de ralentización/apertura parcial. |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Grado de protección | IP44 |
| Entorno no apto | Atmósfera ácida, salina o potencialmente explosiva. |
| Dimensiones totales | 400 × 255 × 390 mm según la tabla técnica; las dimensiones de montaje aparecen en el plano original de abajo. |
| Peso del motor | 24,5 kg |
| Vida útil | Aproximadamente 150 000–450 000 ciclos, según la suma de los índices y el gráfico; no es una garantía. |
Dimensiones del accionamiento
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