NICE Run RUN2500 - motor independiente para puertas correderas (A)
| Disponibilidad de productos: | En stock | Los productos se envían normalmente en un plazo de 24 horas. |
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en stock
1.071,21 € con IVA
| Peso |
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| 25 kg |
Descripción del producto NICE Run RUN2500 - motor independiente para puertas correderas (A)
NICE RUN2500 – motor para puerta corredera
NICE RUN2500 es una unidad independiente irreversible motor electromecánico con central de control integrada RUA1. Tanto el motor como la alimentación de red son de 230 V AC. Dispone de final de carrera electromecánico.
Para una hoja de hasta 2 500 kg y 18 m; la idoneidad también depende de la resistencia al movimiento y de la frecuencia de uso. El motor independiente no incluye receptor, mando, fotocélulas ni cremallera. La cubierta es resistente a los impactos y el cuerpo es de aleación de aluminio con recubrimiento epoxi.
Motor independiente o kit
La letra al final de la referencia del kit indica el equipamiento. El modelo de motor sigue siendo RUN2500; P indica un final de carrera inductivo, no un motor más potente.
| Kit con accesorios | Motor independiente | Kit con cremallera |
|---|---|---|
1 × RUN2500 con RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 par EPMB. 1 × ELDC. |
Final de carrera mecánico. |
1 × RUN2500 con RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 par EPMB. 1 × ELDC. Además, 4 m de cremallera LZ-1. |
| Siguiente kit | Diferencias en el equipamiento |
|---|---|
| NICE RUN2500B | Motor y RUA1, receptor OXIBD y 1 mando; sin fotocélulas, luz intermitente ni cremallera. |
| NICE RUN2500C | Equipamiento B + 1 par de EPMB; sin luz intermitente ni cremallera. |
| NICE RUN2500E | Equipamiento C + 4 m de LZ-1; sin luz intermitente. |
La cremallera incluida en el kit no es automáticamente adecuada para el peso máximo de 2 500 kg. Para una puerta pesada, elija la capacidad de carga y el material según la selección de la cremallera; acuerde cualquier cambio en el equipamiento antes de realizar el pedido. Cuatro metros de cremallera solo cubren la longitud correspondiente del recorrido.
Accesorios para RUN2500
Seleccione a continuación el equipamiento necesario según su puerta y el receptor instalado realmente. La RUA1 integrada no sustituye al receptor de radio ni a los elementos de seguridad.
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Luz intermitente | Advierte del movimiento y señala averías. Se conecta a FLASH; la antena tiene un cable coaxial independiente. | |
| Fotocélulas | Detectan obstáculos en el haz; la respuesta la determina la dirección del par. No sustituyen la protección de todos los puntos peligrosos de la puerta. |
Conexión BlueBUS; FT210B para borde móvil. TX y RX de un mismo par tienen la misma dirección. |
| Transmisor | Elija según la codificación y el tipo de receptor instalado. La misma frecuencia por sí sola no confirma la compatibilidad; LoRa y las funciones bidireccionales requieren un receptor compatible. | |
| Receptor | El receptor de radio se inserta en el conector SM; el emparejamiento depende del receptor. Para Wi-Fi/GSM se necesita una interfaz compatible o un contacto libre de potencial P.P. |
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| Antena | Para mejorar el alcance del mando a distancia. | |
| Teclado | EDSWG requiere un receptor de radio compatible. Para EDSB, la versión concreta de RUA1 debe ser compatible con los dispositivos de control BlueBUS; la presencia del bus por sí sola no demuestra la compatibilidad. | |
| Selector de llave | Para accionar la puerta con una llave mediante un selector conectado al motor por cable, desde cualquier ubicación. Contacto libre de potencial en P.P.; alimente la iluminación por separado según la polaridad y el consumo. | |
| Lectores de tarjetas | Utilice ETPB tras confirmar que la unidad RUA1 instalada es compatible con los dispositivos de control BlueBUS. El lector con relé libre de potencial se conecta a P.P. y se alimenta por separado según su consumo. |
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| Dentado | Se necesita una cremallera de módulo 4. Elija el material, la fijación y la capacidad de carga teniendo en cuenta la hoja completa; una cremallera de nailon no es automáticamente adecuada para un peso máximo de 2 500 kg. |
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Corte del suministro eléctrico | El motor se alimenta de la red eléctrica de 230 V. Ni PS124 ni Solemyo son una batería de respaldo directa para este motor. En caso de corte del suministro eléctrico, utilice el desbloqueo manual. |
Funciones del motor
BlueBUS conecta fotocélulas compatibles mediante un cable de dos hilos; las direcciones de protección compatibles y el límite de 15 unidades de carga se indican en el esquema de conexión de las fotocélulas. La fuerza ajustable, la sensibilidad ante obstáculos, la pausa antes del cierre automático y la desaceleración se detallan en las tablas de programación.
El control de temperatura protege el motor contra el sobrecalentamiento y, a temperaturas elevadas, reduce el número de ciclos permitido. Las averías se indican mediante el piloto luminoso y el LED. La conexión Master/Slave permite sincronizar dos hojas correderas que se desplazan en sentidos opuestos.
El piñón utiliza módulo 4; la cremallera debe ser adecuada para el peso y la estructura de la puerta. La seguridad debe comprobarse en la puerta completamente instalada, incluida la protección de las zonas peligrosas y las fuerzas de impacto. La puerta debe contar con topes firmes y un sistema que impida que se salga de la guía.
Elección del motor NICE RUN2500
Lo que importa es el peso y la longitud de toda la hoja móvil, incluido el relleno y el contrapeso, no solo la anchura del paso. Compruebe que la puerta se desplace manualmente por todo el recorrido. La fuerza necesaria para iniciar el movimiento debe ser inferior a 695 N y la necesaria para mantenerlo, inferior a 415 N; corresponden a la mitad de la fuerza máxima y la fuerza nominal. Tenga en cuenta el frío, el hielo y cualquier otro aumento de la resistencia al movimiento.
| Parámetro | Máximo del fabricante | Nuestra recomendación orientativa |
|---|---|---|
| Peso de la hoja | 2 500 kg | Hasta 2 000 kg |
| Longitud de la hoja | 18 m | Aproximadamente hasta 14,4 m |
El margen recomendado, de aproximadamente un 20 %, ayuda a elegir en condiciones habituales. Esto no garantiza que cualquier puerta de estas características sea adecuada; aun así, hay que comprobar la mecánica, las fuerzas reales y la frecuencia de uso requerida.
Número máximo de ciclos
Un ciclo consta de una apertura completa y un cierre completo. Primero, seleccione la fila según la longitud; multiplique ambas cantidades por el coeficiente de peso y redondee el resultado hacia abajo. El movimiento difícil y las altas temperaturas pueden reducir aún más el número disponible.
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 6 m | 42 | 42 |
| Más de 6 hasta 9 m | 28 | 28 |
| Más de 9 hasta 12 m | 21 | 21 |
| Más de 12 hasta 15 m | 17 | 17 |
| Más de 15 hasta 18 m | 14 | 14 |
| Peso de la hoja | Porcentaje de ciclos disponibles |
|---|---|
| Hasta 500 kg | 100 % |
| Más de 500 hasta 900 kg | 80 % |
| Más de 900 hasta 1 200 kg | 75 % |
| Más de 1 200 hasta 1 500 kg | 60 % |
| Más de 1 500 hasta 1 800 kg | 50 % |
| Más de 1 800 y menos de 2 000 kg | El coeficiente no está definido; se requiere una confirmación específica de las condiciones de funcionamiento. |
| De 2 000 a 2 300 kg | 40 % |
| Más de 2 300 hasta 2 500 kg | 30 % |
Para una hoja de 16 m / 2 400 kg se obtiene 14 × 0,30 = 4,2: para la planificación, como máximo 4 ciclos/h y 4 ciclos consecutivos, antes de aplicar la limitación adicional por temperatura. El treinta por ciento indica la proporción disponible, no que haya que restar un 30 %. Para un peso entre 1 800 y 2 000 kg, el coeficiente no se extrapola de las filas adyacentes.
Vida útil aproximada
Sume los índices de peso, longitud y otros factores cuya presencia sea probable en más del 10 % del tiempo de funcionamiento. Use la suma en el gráfico. El número de ciclos es una estimación orientativa, no una garantía ni un número fijo de años.
| Características de la automatización completa | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Peso hasta 500 kg | 5 % |  Índice en % en el eje horizontal. |
| Más de 500 hasta 900 kg | 10 % | |
| Más de 900 hasta 1 200 kg | 20 % | |
| Más de 1 200 hasta 1 500 kg | 30 % | |
| Más de 1 500 hasta 1 800 kg | 40 % | |
| Más de 1 800 hasta 2 200 kg | 50 % | |
| Más de 2 200 hasta 2 500 kg | 60 % | |
| Longitud hasta 6 m | 5 % | |
| Más de 6 hasta 9 m | 10 % | |
| Más de 9 hasta 12 m | 15 % | |
| Más de 12 hasta 15 m | 25 % | |
| Más de 15 hasta 18 m | 35 % | |
| Más de 40 °C / menos de 0 °C o humedad superior al 80 % | 10 % | |
| Polvo y arena | 15 % | |
| Salinidad ambiental | 20 % | |
| Interrupción por fotocélula | 10 % | |
| Interrupción por STOP | 20 % | |
| Pico activado | 10 % |
Ejemplo: 2 400 kg / 16 m: 60 % + 35 % = 95 % antes de tener en cuenta otros factores. Las interrupciones frecuentes por fotocélula añaden un 10 %, lo que suma un 105 %: supera los límites aceptables. La mera presencia de fotocélulas no implica que haya que sumar automáticamente el índice. No utilice el accionamiento en atmósferas ácidas, salinas ni explosivas; el índice de salinidad no autoriza ese tipo de uso.
Accionamiento y control en imágenes
| desbloqueo | unidad de control | esquema de conexiones |
|---|---|---|
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| Desbloqueo manual » | Unidad de control RUA1 » | Conexión de RUA1 con ELDC, EPMB y EKS » |
Instalación del accionamiento NICE RUN2500
Fije el accionamiento a una base firme y horizontal, fuera de zonas que puedan inundarse. Determine la altura según la posición real de la cremallera y el piñón. En una cancela autoportante puede ser necesaria una base más alta o un soporte rígido adecuado; su estructura debe soportar la carga con seguridad. El peso de la cancela no debe recaer sobre el motor.
Cableado
Tienda la alimentación de red separada de los cables de baja tensión y de señal. Elija los accesorios, el cableado y las protecciones según la instalación concreta. Configuración típica original:
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| Uso | Cable | Longitud máx. |
|---|---|---|
| A – red eléctrica | 3 × 1,5 mm² | 30 m; más de 30 m: mínimo 3 × 2,5 mm², previa evaluación de la caída de tensión y de la protección |
| B – luz intermitente | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Coaxial RG58 | 20 m; se recomienda menos de 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; para 30–50 m, 2 × 1 mm² |
| D – interruptor de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – bandas de seguridad fijas | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – banda de seguridad móvil | 2 × 0,5 mm² | 30 m; cableado móvil o FT210B |
Montaje y revisión de la cimentación
- Antes de montar, desbloquee el motor y compruebe que se mueve manualmente con suavidad, así como las guías, los topes mecánicos fijos y la protección contra el descarrilamiento de la hoja.
- Prepare los tubos protectores para los cables y la placa de cimentación con cuatro anclajes. Deje que las roscas sobresalgan como máximo 40 mm por encima de la placa.
- Nivele la placa, colóquela en una cimentación sólida y deje que el hormigón fragüe correctamente. No monte el motor sobre una base blanda o inestable.
- Fije el motor con cuatro tuercas y arandelas, ajuste su posición respecto a la cremallera y, a continuación, apriete las fijaciones.
- Compruebe en todo el recorrido la holgura, las uniones de la cremallera, el guiado de la hoja y la posición de los interruptores. Fije los cables de modo que no puedan soltarse y alcanzar las piezas móviles.
Cremallera y posiciones finales
El principio de funcionamiento de la puerta consiste en transmitir el par de giro del piñón del motor y convertirlo en movimiento lineal mediante la transmisión de cremallera en la cremallera del motor. Los tipos de cremallera más utilizados son dos:
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Cremallera de nailon (opcionalmente, con refuerzo de acero) – se fija a la puerta con tornillos autorroscantes a través de las pestañas. Ideal para puertas relativamente ligeras y cortas. El movimiento es silencioso gracias a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de nailon. |
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Cremallera de acero – se fija a la puerta soldando soportes roscados, a los que después se atornilla la cremallera. Se utiliza en puertas más largas y pesadas. El movimiento es algo más ruidoso debido a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de acero. |
Lo decisivo es que el módulo del dentado del motor sea compatible con el módulo de la cremallera. Motor NICE Run RUN2500 tiene un módulo de dentado de 4.
El motor detecta las posiciones finales de apertura y cierre mediante los soportes del interruptor de fin de carrera, que se montan en la cremallera:
| 1. Nivele el motor mediante los cuatro puntos de ajuste | 2. La puerta y el motor deben estar nivelados | 3. Deje una holgura aproximada de 1-2 mm entre la cremallera y el piñón del motor, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el motor. |
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| 4. Apriete los anclajes del motor para que no se mueva al engranar | 5. Ajuste los soportes del interruptor de fin de carrera siguiendo el procedimiento indicado a continuación. Deben mantenerse topes mecánicos fijos en ambos extremos del recorrido. |
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Holgura 1–2 mm debe mantenerse a lo largo de todo el recorrido. Alinee la cremallera con el piñón; al desplazar la puerta manualmente, compruebe que las desviaciones laterales no superen los 5 mm y que las uniones entre tramos sean suaves. Una vez ajustado, apriete bien el motor.
Ajuste de los interruptores de fin de carrera
El RUN2500 tiene un interruptor de fin de carrera electromecánico. Los soportes de la cremallera accionan su palanca.
- Desplace manualmente la hoja hasta la posición abierta, al menos 2–3 cm antes del tope fijo.
- Desplace el soporte por la cremallera en el sentido de apertura hasta que accione el interruptor de fin de carrera.
- Desplace el soporte al menos 2 cm más en el mismo sentido y fíjelo.
- Ajuste también el soporte de la posición cerrada.
- Tras bloquear el reductor y memorizar el recorrido, compruebe que se detiene antes de ambos topes mecánicos.
Conexión del motor NICE RUN2500
Encargue el montaje y la conexión eléctrica a una persona cualificada. Antes de abrir, conectar o desconectar los terminales, desconecte la alimentación de red y compruebe que no haya tensión. La alimentación de red es de 230 V CA; los terminales de los accesorios tienen tensiones y funciones distintas.
Alimentación de red de 230 V CA
El circuito de red debe contar con protección adecuada contra sobreintensidades y fugas de corriente, y con una conexión PE fiable. Utilice un dispositivo de desconexión conforme a las normas de instalación; si no está junto al motor, debe poder bloquearse para evitar que se conecte accidentalmente.
| Terminal | Conductor y función |
|---|---|
| L | Conductor de fase; normalmente marrón. |
| N | Conductor neutro; normalmente azul. |
| PE / puesta a tierra de protección | Conductor de protección verde y amarillo. La clase I requiere una conexión a tierra de protección fiable. |
El cable de red debe pasar por el pasacables pequeño y los demás cables, por el grande. Ajuste las membranas para que queden ceñidas a los cables, restablezca la estanqueidad y sujete el cableado para evitar tirones. Deje dentro la holgura necesaria, aproximadamente 20–30 cm; los cables no deben interferir con la tapa ni con las piezas móviles.
Terminales de la unidad de control RUA1
| Terminal | Uso, tensión y polaridad |
|---|---|
| FLASH – luz intermitente | ELDC conéctelo con dos conductores a FLASH, según el detalle de los terminales de la luz intermitente. La salida está destinada a una luz de advertencia de baja tensión; su límite de carga corresponde a una o dos luces intermitentes, cada una con una bombilla de 12 V / 21 W. No es una alimentación permanente para accesorios. WLT tiene un ajuste propio. Si corresponde, respete la polaridad +/− indicada en la luz intermitente y la placa concretas; no dé por válida la polaridad de la salida auxiliar. |
| S.C.A. – indicador | 24 V CC, máximo 4 W, tensión −30 % / +50 %. Función según II/L4. Si el accesorio tiene polaridad, compruebe los terminales +/− en la placa concreta; su orden no se puede determinar a partir del esquema siguiente. |
| BLUEBUS | Alimentación y comunicación de dispositivos compatibles. Las fotocélulas se conectan sin polaridad. Límite total de 15 unidades de carga BlueBUS. Para dos motores Master/Slave se debe respetar el orden exacto de los conductores. |
| STOP | Dispositivos de contacto seco NO, NC o resistivos de 8,2 kΩ; la RUA1 memoriza el tipo. Un cambio en el estado memorizado detiene el movimiento y activa una breve inversión. Los contactos no tienen +/− y no se les debe aplicar tensión externa. |
| P.P. / PASO A PASO | Contacto seco NO para el funcionamiento paso a paso. Conecte los contactos COM y NO del relé del módulo a los dos terminales P.P.; el contacto no tiene polaridad. La alimentación del módulo requiere una conexión independiente. |
| OPEN | Contacto seco NO para abrir; sin polaridad. |
| CLOSE | Contacto seco NO para cerrar; con I/L7 ON, abre parcialmente. Sin polaridad. |
| AERIAL / antena | Conecte el conductor central del cable coaxial y la malla según las marcas de los terminales del receptor/placa. No son conexiones de alimentación +/−. RG58, entrada de 52 Ω; elija la antena según la frecuencia del receptor. |
Varios dispositivos en STOP
Los contactos NO se conectan en paralelo y los NC, en serie. Se pueden conectar en paralelo dos dispositivos resistivos de 8,2 kΩ; para varios, utilice una conexión con una única resistencia terminal de 8,2 kΩ, según el esquema del dispositivo. La combinación de NO y NC requiere una resistencia de 8,2 kΩ en serie con la rama NC. No sustituya el borde de seguridad por un simple puente. Tras cualquier cambio, repita el aprendizaje y la prueba de seguridad.
Fusibles
Compruébelos solo después de desconectar la red. Sustituya los fusibles F1/F2 por otros del mismo tipo, característica de retardo y valor que los indicados en la placa instalada. Si se funden repetidamente, hay que averiguar la causa; no instale un fusible de mayor capacidad.
Conexión de la RUA1 con ELDC, EPMB y EKS
Los terminales situados en el borde superior de la RUA1 son, de izquierda a derecha, FLASH, S.C.A., BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN y CLOSE, con la misma orientación que en la imagen. La antena tiene un conector independiente.
Las ilustraciones de los accesorios son esquemáticas; compruebe los terminales según las marcas del producto suministrado. EKS aquí controla OPEN y CLOSE mediante dos contactos C (contacto común) + NO (normalmente abierto). Para el control paso a paso, conecte el contacto elegido C + NO a los dos terminales P.P. Los contactos secos no tienen polaridad; no les aplique alimentación externa.
El esquema muestra la función básica CLOSE: cerrar. Si activa la función L7 en el nivel I, esta entrada controlará la apertura parcial en lugar del cierre.
Luz intermitente ELDC y su antena
Conecte ambos conductores de la salida FLASH de la RUA1 a los dos terminales ELDC marcados con el símbolo de una bombilla. ELDC es una luz intermitente LED de baja tensión para 12–36 V CC; estos terminales no son para 230 V de red. Los terminales de la luz y de la antena están separados. La salida FLASH parpadea y también transmite secuencias de diagnóstico.
Con la misma orientación que en el detalle del ELDC, el par FLASH de la izquierda y el par para la antena a la derecha. En el par de antena, el borne izquierdo es para el conductor central del cable coaxial y el derecho, para la malla. Conecte el otro extremo del cable coaxial según los símbolos de la entrada de antena RUA1 o según el esquema de conexión de la antena al OXIBD, si utiliza su entrada. La malla no debe estar en cortocircuito con el conductor central.
En este detalle, el par de alimentación de la luz no está marcado con +/−. Si la versión suministrada del piloto o de la placa indica la polaridad, respétela; el orden de los polos de la alimentación auxiliar de 24 V no se aplica a FLASH. Para la luz, use 2 × 0,5 mm²; para la antena, un cable RG58 independiente, según la tabla de cableado.
Fotocélulas EPMB y BlueBUS
NICE EPMB conéctelas al par de bornes BLUEBUS de RUA1, sin polaridad +/−. Los dos conductores sirven tanto para la alimentación como para la comunicación; no deben conectarse a la salida auxiliar de 24 V. TX es el transmisor y RX, el receptor. TX y RX de un mismo par tienen la misma dirección; el siguiente par debe tener una dirección distinta. El límite de la central es de 15 unidades de carga BlueBUS; el número de unidades no equivale automáticamente al número de pares. Explicación del sistema BlueBUS.
Conexión en paralelo de uno o varios pares
Fije las fotocélulas una frente a la otra y alinee los ejes ópticos. Cuando instale varios pares, respete también la orientación de TX/RX, para que no interfieran entre sí. Tras añadir o retirar un dispositivo, realice el aprendizaje de los dispositivos y compruebe todos los haces de protección.
Ubicación de las fotocélulas en una puerta corredera
La imagen muestra posiciones posibles, no el equipamiento obligatorio de todas las puertas. Seleccione la función de cada par de protección según la tabla de direcciones RUA1. FT A / FT B designan dispositivos ópticos independientes para el borde móvil, no otro par EPMB convencional.
Para la conexión de protección EPMB, no interrumpa el puente A ni en TX ni en RX. Las direcciones FA1/FA2 de la imagen son funciones de control para activar la apertura; no forman parte de las siete direcciones de protección RUA1 de la tabla siguiente. Utilícelas solo si se ha confirmado que la unidad concreta es compatible.
Direcciones y puentes de las fotocélulas EPMB
Ajuste los puentes con la alimentación desconectada y de la misma forma en TX y RX. Guarde el puente que no utilice en el lugar previsto de la fotocélula. En una misma red no puede haber dos pares con la misma dirección. Las imágenes muestran la combinación de puentes, no la polaridad de la alimentación.
| Dirección y función en RUA1 | Puentes de TX y RX |
|---|---|
| FOTO Par exterior a una altura aproximada de 50 cm; protección durante el cierre. |  |
| FOTO II Par exterior a una altura aproximada de 100 cm; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 1 Par interior a una altura aproximada de 50 cm; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 1 II Par interior a una altura aproximada de 100 cm; protección durante el cierre. |  |
| FOTO 2 Par exterior; protección durante la apertura. |  |
| FOTO 2 II Par interior; protección durante la apertura. |  |
| FOTO 3 Único par de protección para toda la automatización. Si se utiliza FOTO II al mismo tiempo, respete la orientación de TX/RX y compruebe que no haya interferencias. |  |
Al sustituir una fotocélula, conserve la dirección correcta y compruebe que se reconozca y responda de forma segura. Si cambia el número o la dirección de los dispositivos, repita el aprendizaje. Durante la prueba, interrumpa el haz tanto al abrir como al cerrar y compruebe que la respuesta corresponda a la función seleccionada.
Borde de seguridad móvil y FT210B
NICE FT210B transmite el estado del borde resistivo de 8,2 kΩ mediante un haz óptico. El TX situado en la hoja se alimenta con su propia batería; el RX se conecta a BlueBUS sin polaridad. Configure la dirección y la conexión del borde según las instrucciones de FT210B; no se trata de un par convencional con TX alimentado por cable. El consumo del RX cuenta para la carga de BlueBUS.
Receptor de radio para automatismos
Para una instalación nueva, se puede elegir NICE OXIBD para el conector SM. En una instalación existente, elija los mandos según el receptor SMXI/OXI realmente instalado. Inserte el receptor con la alimentación de red desconectada; memorice los transmisores según las instrucciones para emparejar los mandos y el receptor concreto. La memoria de radio, el aprendizaje del recorrido y los ajustes de RUA1 son independientes entre sí.
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Automatismo NICE Run RUN2500 se suministra con la central de control NICE RUA1, que dispone de un conector SM para conectar un receptor de radio externo (por ejemplo, NICE OXI, NICE SMXI). Este receptor es necesario para recibir las órdenes transmitidas desde los mandos a distancia, por lo que es imprescindible para accionar a distancia la puerta corredera con un mando a distancia. |
Selección del sentido de movimiento de la puerta
La dirección de apertura de la puerta corredera debe elegirse teniendo en cuenta la ubicación del accionamiento con respecto a la hoja de la puerta corredera. Mire la puerta desde el lado en el que está instalado el accionamiento.
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| Si la puerta se abre hacia la izquierda, coloque el selector a la izquierda. | Si la puerta se abre hacia la derecha, coloque el selector a la derecha. |
El selector está en el lado derecho de la unidad de control RUA1 en el centro.
Primera puesta en marcha y reconocimiento de dispositivos
Deje la hoja aproximadamente en el centro del recorrido, bloquee el reductor y compruebe el ajuste del sentido, los finales de carrera y que el recorrido esté despejado. Conecte la alimentación. BLUEBUS debe parpadear aproximadamente una vez por segundo; los indicadores TX/RX de las fotocélulas deben señalar que están activas y FLASH/S.C.A. deben permanecer apagados con el conjunto parado y cerrado, según el modo configurado. Si el estado no es correcto, desconecte la alimentación y solucione primero el problema.
- Mantenga pulsados a la vez OPEN + STOP/SET durante aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente.
- Espere a que termine el reconocimiento de BlueBUS y de la entrada STOP. L1/L2 dejarán de indicar que se requiere el aprendizaje y el LED STOP deberá permanecer encendido; L3/L4 pueden seguir parpadeando porque el recorrido aún no se ha aprendido.
- Después de añadir o retirar un dispositivo, repita el aprendizaje y vuelva a comprobar su función de seguridad.
Aprendizaje de la longitud del recorrido
- Una vez completado correctamente el aprendizaje de los dispositivos, mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET durante aproximadamente 3 s.
- Suéltelos cuando empiece el movimiento. El primer movimiento debe ser de apertura.
- Si la puerta se cierra, deténgala con STOP, desconecte la alimentación, corrija el ajuste del sentido y repita el aprendizaje.
- Deje que se abra hasta el final de carrera y, a continuación, que se cierre por completo hasta el otro final de carrera. No interfiera en el recorrido durante el aprendizaje.
- Compruebe las posiciones finales, la apertura parcial y varios ciclos completos.
Prueba y entrega de la puerta
El instalador comprobará el movimiento en ambos sentidos, la fijación del accionamiento y de la cremallera, los finales de carrera y topes mecánicos, así como cada elemento de seguridad por separado. Comprobará las fotocélulas durante la apertura, el cierre y en reposo, según su función. Se deben medir las fuerzas de impacto; si se modifica la fuerza, la sensibilidad o el arranque, repita la prueba. No ponga la puerta en servicio si la protección no funciona. El usuario debe recibir las llaves, el manual y una explicación del desbloqueo manual y del mantenimiento.
Programación del accionamiento
La placa RUA1 dispone de los botones OPEN, STOP/SET y CLOSE, y de ocho LED L1–L8. La puerta debe estar parada antes de realizar cambios. Los ajustes de seguridad debe modificarlos un instalador y, a continuación, debe probarse la puerta completa.
| Botón | Funcionamiento normal / programación |
|---|---|
| OPEN ▲ | Apertura / avance al siguiente LED. |
| STOP/SET | Parada / acceso a los ajustes y confirmación. |
| CLOSE ▼ | Cierre / avance al LED anterior. |
Nivel I – activación y desactivación de funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione el LED de la función con OPEN/CLOSE.
- Pulse SET brevemente para cambiar entre ON/OFF. En el modo de programación, un parpadeo corto indica OFF y uno largo, ON.
- Configure la siguiente función del mismo modo o no pulse ningún botón durante 10 s. Los ajustes se guardarán y se saldrá del modo de programación.
| LED – función y significado | Estado |
|---|---|
| L1 – Cierre automático Después de abrirse, la puerta se cerrará al cabo del tiempo de pausa configurado en II/L1. El tiempo de pausa de fábrica es de 30 s. En OFF, espera una orden. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L2 – Cierre tras activación de la fotocélula Cuando se despeja el paso, la puerta se cierra al cabo de 5 s. Con I/L1 en OFF, primero se abre por completo; con I/L1 en ON, la apertura se detiene cuando se despeja la zona de las fotocélulas. La orden STOP cancela esta función durante la maniobra en curso. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L3 – Cierre siempre Tras restablecerse la electricidad, cierra la puerta si está abierta; antes de moverse, la luz intermitente de advertencia se activa durante 5 s. En OFF, la puerta permanece parada cuando vuelve la alimentación. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L4 – Desaceleración Al final de la apertura y el cierre, aproximadamente al 60 % de la velocidad nominal. El par disponible se reduce a la mitad; la desaceleración puede no ser adecuada si la puerta es pesada o presenta mucha resistencia. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L5 – Arranque máximo En ON, se desactiva el arranque suave y se aplica la fuerza máxima de arranque. No sustituye la reparación de la fricción, del carril o de una puerta congelada. Después de cambiar el ajuste, compruebe que las fuerzas sean seguras. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L6 – Preaviso intermitente La luz intermitente avisa 3 s antes del movimiento. En OFF, empieza a parpadear cuando comienza el movimiento. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L7 – CLOSE = apertura parcial La orden CLOSE desde los bornes o el mando a distancia inicia una apertura parcial según II/L6. En OFF, la orden significa cierre. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
| L8 – Unidad subordinada – Slave Actívelo únicamente en el segundo motor de una conexión Master/Slave. En OFF, el accionamiento es el Master. | OFF – ajuste de fábrica ON – función activada |
Fuera del modo de programación, el LED de la función correspondiente está encendido en ON y apagado en OFF. El parpadeo simultáneo de L1/L2 o L3/L4 puede indicar que se requiere el aprendizaje de los dispositivos o del recorrido; consulte el diagnóstico de los LED.
Nivel II – valores ajustables
- Mantenga pulsado SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione con OPEN/CLOSE el LED de entrada del parámetro.
- Vuelva a pulsar SET y manténgalo pulsado durante el ajuste. Tras aproximadamente 3 s, se enciende el LED del valor actual.
- Mantenga pulsado SET y seleccione el valor con los botones OPEN/CLOSE. A continuación, suelte SET.
- Repita el procedimiento para el siguiente parámetro; para salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón.
| LED de entrada: nombre y descripción | LED de ajuste: valor |
|---|---|
| L1 – Duración de la pausa Tiempo de cierre automático cuando I/L1 está activado. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (de fábrica) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tipo de secuencia Orden de los comandos en P.P. y en el canal de radio correspondiente. | L1 – Abrir → detener → cerrar → detener L2 – Abrir → detener → cerrar → abrir (de fábrica) L3 – Abrir → cerrar → abrir → cerrar L4 – Entrada compartida: durante la apertura, no responde al siguiente comando; durante el cierre, vuelve a abrir L5 – Entrada compartida 2: como L4; un comando de más de 2 s detiene el movimiento L6 – Secuencia 2: un comando breve de hasta 2 s activa una apertura parcial L7 – Hombre presente: movimiento mientras se mantiene pulsado el comando L8 – Apertura semiautomática; cierre mientras se mantiene pulsado el comando |
| L3 – Sensibilidad ante obstáculos Una sensibilidad más alta detecta una menor resistencia. Ajuste primero la fuerza del motor en II/L5 y, después, la sensibilidad; tras modificarla, mida las fuerzas de impacto. | L1 – Muy alta: puertas ligeras L2 – Muy alta L3 – Alta L4 – Media L5 – Media-baja (de fábrica) L6 – Baja L7 – Muy baja L8 – Muy baja: puertas pesadas |
| L4 – Salida S.C.A. Función de la salida de 24 V / máx. 4 W. La selección de los canales de radio también depende del receptor. | L1 – Indicador de apertura: apagado cuando está cerrada, encendido cuando está abierta; parpadea lentamente durante la apertura y rápidamente durante el cierre (de fábrica) L2 – Activo cuando la puerta está cerrada L3 – Activo cuando la puerta está abierta L4 – Salida de radio 2 L5 – Salida de radio 3 L6 – Salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Control del par. La fuerza no se determina únicamente por el peso; no utilice una fuerza excesiva para compensar un defecto mecánico. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Semiautomático 40–100 % L7 – Semiautomático 60–100 % L8 – Automático 0–100 % (de fábrica) |
| L6 – Apertura parcial Distancia de apertura peatonal. Debe estar dentro del recorrido real de la puerta. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (de fábrica) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras desde el último mantenimiento. La apertura y el cierre cuentan como dos maniobras; un ciclo completo consta de una apertura y un cierre. | L1 – Automático según la dificultad del movimiento (de fábrica) L2 – 2 000 maniobras L3 – 4 000 maniobras L4 – 7 000 maniobras L5 – 10 000 maniobras L6 – 15 000 maniobras L7 – 20 000 maniobras L8 – 30 000 maniobras |
| L8 – Historial de errores Registros de las ocho últimas maniobras; no es un valor predeterminado ajustable. | L1 – Maniobra más reciente L2 – Penúltima maniobra L3 – Tercera maniobra más reciente L4 – Cuarta maniobra más reciente L5 – Quinta maniobra más reciente L6 – Sexta maniobra más reciente L7 – Séptima maniobra más reciente L8 – Octava maniobra más reciente |
Dos hojas correderas – Master/Slave
Cada hoja tiene su propio RUN y su propia alimentación de red de 230 V AC. Un motor es Master y el otro, Slave. El número de motores no aumenta el límite de peso ni de longitud de una hoja.
Conexión BlueBUS
Entre los motores, respete el orden de los conductores: borne 1 Master → 1 Slave y 2 Master → 2 Slave. Con la misma orientación que en la imagen de los bornes RUA1 el borne 1 es el de la izquierda y el 2, el de la derecha del par BLUEBUS. Los números 1/2 indican estas posiciones, no los polos de alimentación +/−. Con las fotocélulas EPMB no es necesario respetar la polaridad del par BlueBUS.
- Configure los sentidos de apertura de las dos hojas enfrentadas y realice las conexiones según el esquema, con la alimentación desconectada.
- Conecte el receptor y los dispositivos de seguridad/control comunes al Master.
- Encienda ambos motores. En el Slave, ajuste el nivel I, L8 = ON.
- Realice el aprendizaje de los dispositivos primero en el Slave y después en el Master.
- Inicie el aprendizaje de la longitud del recorrido en el Master y compruebe el movimiento sincronizado y todos los dispositivos de protección.
En el Slave se pueden conectar por separado FLASH, S.C.A., el borde de seguridad STOP y P.P. El comando P.P. del Slave abre completamente solo su propia hoja; OPEN/CLOSE no se utilizan en el Slave. La mayoría de los ajustes se controlan desde el Master. La sensibilidad, la fuerza, la salida S.C.A., el pico y el historial de errores se evalúan también para el segundo accionamiento en concreto.
Alimentación de accesorios externos
La corriente auxiliar disponible en RUA1 es de 24 V DC, −30 % / +50 %, máximo 100 mA en total. Para 24 V nominales, esto equivale aproximadamente a 16,8–36 V; el módulo conectado debe admitir este intervalo. La alimentación y el contacto de mando son dos pares de conductores distintos.
| Función | Borne RUA1 | Borne del accesorio |
|---|---|---|
| Negativo de alimentación − | Borne STOP derecho en la orientación de la imagen siguiente | − / GND de alimentación del dispositivo |
| Positivo de alimentación + | Borne izquierdo P.P. en la misma orientación | + / V+ de alimentación del dispositivo |
| Orden paso a paso | Ambos bornes P.P. | Relé libre de potencial COM y NO; sin polaridad |
En caso de consumo elevado, rango de tensión inadecuado o picos de arranque, utilice una fuente de alimentación independiente conforme al módulo y conecte a P.P. únicamente un contacto aislado libre de potencial. No utilice la salida FLASH ni BlueBUS como sustituto de la alimentación auxiliar.
Puerta permanentemente abierta y temporizador
Una orden P.P. libre de potencial de más de 2 s provoca la apertura y mantiene la puerta abierta mientras dure la orden, por ejemplo, desde un reloj programador. La función no se utiliza en el modo II/L2, valor L5 «Acceso común 2». Si se recibe una orden permanente inesperada, compruebe el temporizador y la entrada correspondiente.
Movimiento de emergencia en caso de fallo de un dispositivo de protección
Solo bajo supervisión directa y con el recorrido seguro completamente despejado: si se rechaza la primera orden por un fallo de seguridad, vuelva a introducir la orden antes de que transcurran 3 s y manténgala pulsada. Al cabo de unos 2 s, la puerta se mueve mientras se mantiene pulsada la orden; al soltarla, se detiene. Se trata de un modo de emergencia temporal, no sustituye a la reparación. Nunca puentee un dispositivo de protección para el funcionamiento permanente.
Mantenimiento y servicio
Realice el mantenimiento como máximo cada 6 meses o después de 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. Desconecte la alimentación y compruebe la fijación, la corrosión, el desgaste de la rueda y la cremallera, las guías y el movimiento libre; limpie las fotocélulas y vuelva a realizar las pruebas de seguridad. El indicador de servicio no sustituye al mantenimiento periódico.
Aviso de mantenimiento
El umbral se configura en II/L7. Si también quiere que S.C.A. indique cuándo realizar el mantenimiento, configure II/L4 = L7.
| Estado del contador | FLASH / indicador de mantenimiento |
|---|---|
| Por debajo del 80 % del umbral | FLASH parpadea normalmente; el indicador se enciende durante 2 s al inicio de la apertura. |
| 81–100 % del umbral | FLASH se enciende durante 2 s al inicio y después parpadea normalmente; el indicador parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % del umbral | FLASH se enciende durante 2 s al inicio y al final; el indicador parpadea continuamente. |
Comprobación del número de maniobras
- Entre en la programación SET durante unos 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione la entrada L7.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s hasta que se encienda el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, pulse y suelte brevemente OPEN + CLOSE a la vez.
- El número de parpadeos del LED de valor representa las decenas porcentuales del umbral consumidas; si no parpadea, el valor es inferior al 10 %. Suelte SET.
Puesta a cero del contador de servicio
- Una vez realizado el mantenimiento, seleccione II/L7 siguiendo el mismo procedimiento.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s hasta que se encienda el LED del valor.
- Sin soltar SET, pulse OPEN + CLOSE durante al menos 5 s y suelte ambos botones.
- El parpadeo rápido confirma la puesta a cero; suelte SET y espere a que finalice la programación.
Este procedimiento pone a cero el contador de servicio. No borra los mandos, no sustituye al aprendizaje del recorrido ni al restablecimiento completo de la central de control. Si se produce un fallo electrónico, no pruebe combinaciones de botones no verificadas; siga el diagnóstico y las instrucciones de servicio específicas de RUA1.
Solución de problemas
Antes de trabajar con el accionamiento abierto, desconecte primero la alimentación. Las mediciones en la red eléctrica o en bornes con tensión deben ser realizadas por personal cualificado. Póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica con el modelo del motor, la identificación de la placa y el número de parpadeos.
Según el síntoma del fallo
| Síntoma | Qué comprobar |
|---|---|
| El mando no se enciende | La batería y los contactos del mando, según las instrucciones del mismo. |
| El mando se enciende, pero la puerta no responde | La compatibilidad y la memoria del receptor; emparejamiento. Pruebe también el botón o P.P. para distinguir un problema de radio de un fallo del accionamiento. |
| BLUEBUS no se enciende | La alimentación de red y los fusibles, con la alimentación desconectada de forma segura; no puentee los dispositivos de protección. |
| La orden no se registra | Cuando cambia la entrada, BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces; una orden NO de P.P./OPEN/CLOSE debe encender el LED correspondiente. Compruebe el contacto y el cable. |
| La puerta empieza a moverse, se detiene o retrocede | Primero, compruebe manualmente si hay fricción, problemas en el carril o los carros, hielo, holgura de la cremallera o topes. Después, compruebe el ajuste de fuerza/sensibilidad; cualquier cambio requiere volver a medir las fuerzas de impacto. |
| La luz de señalización no funciona | FLASH, cableado, cortocircuito y compatibilidad de la luz de señalización. Durante el parpadeo, la tensión medida puede fluctuar aproximadamente entre 10–30 V DC; no es una fuente permanente de 24 V. |
| S.C.A. no funciona | Compruebe primero el modo II/L4 y, después, la carga de hasta 4 W, el cable y la salida de aproximadamente 24 V DC. |
| El final de carrera no detiene el movimiento | La fijación y la posición de los soportes del final de carrera electromecánico. Si el sentido es incorrecto, detenga el movimiento y corrija el selector de sentido. |
Diagnóstico mediante la luz de señalización
Durante el funcionamiento normal, el parpadeo es regular. El código de error consta de una serie de parpadeos, una pausa de 1 s y la misma serie de nuevo; cuente los parpadeos de una serie.
| Parpadeos | Significado / solución |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Compruebe los dispositivos, el cableado y las direcciones. Repita el aprendizaje después de una reparación o de un cambio deliberado de la configuración, no para ocultar un dispositivo de protección que no funciona. |
| 2 | Fotocélula La reacción es normal si se interrumpe el haz durante el sentido de movimiento protegido. Con el recorrido despejado, compruebe que las fotocélulas estén limpias y alineadas, y verifique las direcciones. |
| 3 | Detección de resistencia/obstáculo Retire el obstáculo y elimine la resistencia mecánica. No aumente la fuerza ni el pico sin comprobar la puerta y realizar después una prueba de seguridad. |
| 4 | STOP El estado aprendido ha cambiado. Compruebe el borde de seguridad, los contactos y el cableado; no puentee el dispositivo de protección. |
| 5 | Parámetros internos Espere 30 s y vuelva a enviar la orden. Si el fallo se repite, solicite el servicio técnico de RUA1. |
| 6 | Límite de maniobras/temperatura Espere unos minutos y deje que el motor se enfríe. Compruebe la frecuencia de uso requerida y la resistencia mecánica. |
| 7 | Circuitos electrónicos Desconecte la alimentación durante unos segundos y vuelva a intentarlo. Si el fallo persiste, póngase en contacto con el servicio técnico. |
| 8 | Orden permanente Compruebe el temporizador o si hay una entrada de control permanentemente activa. Si se mantiene la puerta abierta intencionadamente, este estado puede ser normal. |
LED de la central de control
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / estado | Significado |
|---|---|
| BLUEBUS apagado | Falta alimentación o hay una avería. Compruebe la red eléctrica y los fusibles. |
| BLUEBUS encendido permanentemente | Error grave. Desconecte la alimentación de forma segura y compruebe el cableado; si el problema se repite, contacte con el servicio técnico. |
| BLUEBUS una vez por segundo | Funcionamiento normal. |
| BLUEBUS dos destellos rápidos | Cambio del estado de una entrada o recepción de una orden. |
| Serie de destellos de BLUEBUS | Código como en el diagnóstico del intermitente. |
| STOP encendido | Estado STOP correcto aprendido. |
| STOP apagado | Cambio del estado de STOP o aprendizaje sin completar; compruebe los dispositivos de protección. |
| P.P./OPEN/CLOSE encendido | El contacto sin tensión correspondiente está activo. |
| P.P./OPEN/CLOSE apagado | El contacto correspondiente no está activo. |
LED L1–L8
Durante el funcionamiento normal, encendido indica que la función de nivel I está activada; apagado, que está desactivada. L1 cierre automático, L2 cierre tras la fotocélula, L3 cierre siempre, L4 ralentización, L5 pico, L6 preaviso de destello, L7 CLOSE = apertura parcial, L8 esclavo. Un LED individual parpadeante puede indicar programación; L1/L2 juntos indican una solicitud de aprendizaje de dispositivos, y L3/L4 juntos, el aprendizaje del recorrido.
Consulta del historial de errores
- Mantenga pulsado SET durante unos 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee; seleccione con OPEN/CLOSE la entrada L8.
- Mantenga pulsado SET; tras unos 3 s se encenderán los LED de las maniobras en las que se haya registrado un error.
- Sin soltar SET, seleccione con OPEN/CLOSE el registro concreto. L1 es el más reciente; L8, el octavo más reciente.
- Consulte el número de destellos del registro seleccionado según el diagnóstico del intermitente. Suelte SET y espere a que finalice la programación.
Desbloqueo manual de NICE RUN2500
Detenga la puerta, desconecte la alimentación eléctrica y asegure la hoja para evitar que se mueva de forma incontrolada. El desbloqueo solo debe realizarse con la puerta detenida.
- Deslice la tapa de la cerradura para retirarla.
- Introduzca la llave y gírela en el sentido de las agujas del reloj.
- Extraiga la palanca de desbloqueo.
- Mueva la hoja manualmente y con control.
Para volver a bloquearla, siga el procedimiento en orden inverso. Compruebe que el reductor vuelve a engranar y solo entonces restablezca la alimentación. Guarde la llave en un lugar accesible incluso cuando la entrada esté cerrada.
Datos técnicos de NICE RUN2500
Datos de la versión de 230 V RUN2500. Compruebe siempre los valores eléctricos y la versión también en la placa del motor suministrado. Los valores nominales son aproximados a 20 °C.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo | RUN2500 – final de carrera electromecánico |
| Tipo y control | Motor electromecánico para puerta corredera, RUA1; el motor por sí solo no incluye receptor de radio enchufable. |
| Alimentación del motor y de red | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancia según la placa de la versión suministrada. |
| Peso / longitud máximos | 2 500 kg / 18 m; otras condiciones y ciclos disponibles según las tablas de idoneidad. |
| Piñón | 18 dientes, módulo 4, paso aproximado de 12,6 mm; diámetro primitivo de 60 mm. |
| Par / fuerza máxima | 50 Nm / 1 390 N |
| Par / fuerza nominal | 30 Nm / 830 N |
| Velocidad en vacío | 0,17 m/s a 50 Hz, aproximadamente 10,2 m/min. |
| Velocidad nominal | 0,14 m/s a 50 Hz, aproximadamente 8,4 m/min. |
| Frecuencia nominal con una hoja de 15 m | 15 ciclos/h con par nominal y una hoja de 15 m. También se aplican límites según la longitud, el peso y la temperatura; no se trata de ciclos sin pausas. |
| Funcionamiento continuo | Máximo de 60 min con par nominal, sujeto a límites adicionales de ciclos. A 50 °C, máximo de 10 min; con una hoja de 15 m, máximo de 7 ciclos/h. |
| Potencia / corriente | Arranque: 870 W / 3,8 A; nominal: 600 W / 2,7 A. |
| Protección eléctrica | Clase I – conexión a tierra de protección PE. |
| FLASH | Uno o dos intermitentes, cada uno con una lámpara de 12 V / 21 W; no es una alimentación auxiliar permanente. |
| S.C.A. | 24 V DC, máx. 4 W, tensión −30 % / +50 %. |
| Alimentación auxiliar | 24 V DC, −30 % / +50 %, máx. 100 mA en total; polaridad precisa de STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Máx. 15 unidades de carga; fotocélulas sin polaridad. |
| STOP | Sin tensión, NO/NC o resistencia de 8,2 kΩ; estado aprendido. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Contactos sin tensión NO. |
| Radio / antena | Conector SM; el receptor se selecciona por separado. Entrada de antena de 52 Ω, cable coaxial RG58 o similar. |
| Programación | 8 funciones ON/OFF y 8 parámetros; niveles I y II. |
| Aprendizaje | Dispositivos BlueBUS, tipo de entrada STOP y longitud del recorrido con puntos de ralentización/apertura parcial. |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Grado de protección | IP44 |
| Entorno no adecuado | Atmósfera ácida, salina o potencialmente explosiva. |
| Dimensiones totales | 400 × 255 × 390 mm según la tabla técnica; las dimensiones de montaje aparecen en el plano original de abajo. |
| Peso del motor | 24,5 kg |
| Vida útil | Aproximadamente 150 000–450 000 ciclos, según la suma de los índices y el gráfico; no es una garantía. |
Dimensiones del motorreductor
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