NICE Run RUN1800P - motor independiente para puertas correderas (A)
| Disponibilidad de productos: | En stock | Los productos se envían normalmente en un plazo de 24 horas. |
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En stock
995,25 € con IVA
| Peso |
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| 22 kg |
Descripción del producto NICE Run RUN1800P - motor independiente para puertas correderas (A)
NICE RUN1800P es un irreversible motorreductor para puerta corredera, con central de control integrada RUA1. Tanto el motor como la alimentación de red son de 230 V AC. Tiene final de carrera inductivo sin contacto. Los límites para una hoja son 1 800 kg y 15 m; la idoneidad también depende de la resistencia al movimiento y del número de ciclos requerido.
El motor por sí solo no es un kit completo: el receptor de radio, los transmisores, las fotocélulas y la cremallera dentada se eligen según el equipamiento de su puerta. Manual de instalación PDF · Especificaciones técnicas
| Navegación rápida | ||
|---|---|---|
| Elección y límites | Kits | Accesorios |
| Instalación | Conexión eléctrica | Puesta en marcha inicial |
| Programación | Averías | Mantenimiento |
| Desbloqueo | Especificaciones | Manual PDF |
(¿Es este motor adecuado para mí?)
Compare con otros motores:
Este producto, el motor independiente para puerta corredera NICE Run RUN1800P (nuestro código NICE-RUN1800P), incluye:
- electromecánico motor NICE Run RUN1800P con una capacidad de 1800 kg y una longitud máxima de hoja de 15m, y con una unidad de control integrada (pero extraíble) unidad de control RUA1 sin receptor de señal de radio (si quiere controlar la puerta mediante mando a distancia, debe comprar un receptor por separado, por ejemplo, SMXI, o OXI).
- 2 × llaves de desbloqueo para el accionamiento manual del motor (necesario en caso de corte del suministro eléctrico)
- componentes para instalar el motor, elementos de anclaje y soporte, topes para el final de carrera inductivo del motor
- manual de instalación
Kits con precio especial que incluyen el motor NICE Run RUN1800P:
| Kit de motor con accesorios » | Motor independiente | Kit de motor con accesorios y cremallera dentada » |
|---|---|---|
1 × RUN1800P con RUA1, 1 par de EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD y 1 × MYGO4. |
Final de carrera inductivo sin contacto. |
1 × RUN1800P con RUA1, 1 par de EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD y 1 × MYGO4. 4 m de cremallera adicionales LZ-1; compruebe la longitud y la capacidad de carga de la cremallera para su puerta. |
El motor es compacto, seguro y práctico, e ideal para uso privado y empresarial. Carcasa resistente a los impactos, cuerpo de aleación de aluminio con revestimiento epoxi.
El motor es adecuado para automatizar puertas correderas de hasta 1800 kg y hojas de hasta 15 m. Estos valores se aplican en las condiciones especificadas por el fabricante, como las condiciones meteorológicas, las diferencias de temperatura, la rigidez de la puerta y, sobre todo, su fácil desplazamiento. No siempre es posible lograrlo ni controlar estos factores, por lo que recomendamos utilizar el motor NICE Run RUN1800P con puertas que alcancen idealmente el 80 % de estos valores. Consulte el capítulo Selección del motor para más información.
BlueBUS conecta las fotocélulas compatibles mediante un cable de dos hilos. RUA1 admite siete direcciones de protección básicas y una carga total máxima de 15 dispositivos BlueBUS; un dispositivo no equivale necesariamente a un par. Conexión y direccionamiento de las fotocélulas.
El control de temperatura protege el motor del sobrecalentamiento y, a temperaturas elevadas, reduce el número permitido de ciclos. La calefacción opcional del motor para bajas temperaturas se configura mediante una interfaz de servicio compatible; no sustituye a la retirada del hielo de la guía.
Fuerza ajustable, sensibilidad ante obstáculos, pausa antes del cierre automático y ralentización al final del recorrido. Los ajustes se encuentran en las tablas de programación.
Diagnóstico mediante baliza de señalización.
Piñón módulo 4 es compatible con la cremallera dentada de nuestro catálogo.
La función del motor RUN1800P « Unidad subordinada » garantiza la sincronización automática de dos motores. Esto permite automatizar dos puertas correderas que se desplazan una hacia la otra.
La seguridad se evalúa en la puerta completa: seguridad mecánica, protección de las zonas peligrosas, funcionamiento de las fotocélulas y los bordes de seguridad, y medición de las fuerzas de impacto. El motor por sí solo no sustituye estas pruebas.
Accesorios compatibles con el motor NICE Run RUN1800P
También recomendamos adquirir accesorios opcionales compatibles con el motor o elegir uno de los kits con precio especial:
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Baliza | Advierte del movimiento y señala averías. Se conecta a FLASH; la antena tiene un cable coaxial independiente. | |
| Fotocélulas | Detectan obstáculos en el haz; la respuesta depende de la dirección del par. No sustituyen la protección de todas las zonas peligrosas de la puerta. |
Conexión BlueBUS; FT210B para borde móvil. El TX y el RX de un mismo par tienen la misma dirección. |
| Emisor | Elija según la codificación y el tipo de receptor instalado. La misma frecuencia por sí sola no garantiza la compatibilidad; LoRa y las funciones bidireccionales requieren un receptor compatible. | |
| Receptor | El módulo de radio se inserta en el conector SM; el emparejamiento depende del receptor. Para Wi-Fi/GSM se necesita una interfaz compatible o un contacto libre de potencial P.P. |
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| Antena |
Para mejorar el alcance del mando. |
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| Teclado | EDSWG requiere un receptor de radio compatible. Para EDSB, la versión específica de RUA1 debe ser compatible con los dispositivos de control BlueBUS; la presencia del bus por sí sola no garantiza la compatibilidad. | |
| Interruptor de llave |
Para accionar la puerta con una llave mediante un interruptor conectado por cable al motor, en cualquier ubicación. |
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| Lectores de tarjetas | Utilice ETPB solo después de confirmar que la RUA1 instalada es compatible con los dispositivos de control BlueBUS. El lector con relé libre de potencial se conecta a P.P. y se alimenta por separado según su consumo. |
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| Cremallera | Necesario cremallera de módulo 4. Elija el material, la fijación y la capacidad de carga según el peso de la puerta; una cremallera de nailon no es necesariamente adecuada para el límite máximo de 1 800 kg. | |
| Corte del suministro eléctrico | En caso de corte del suministro eléctrico, utilice el desbloqueo manual. Ni PS124 ni Solemyo son una fuente de alimentación de respaldo directa de 230 V para el motor RUN1800P con RUA1. |
NICE RUN1800P en resumen
Modelo RUN1800P tiene un final de carrera inductivo sin contacto, un motor de 230 V y una central de control RUA1. La cubierta es resistente a los impactos y el cuerpo, de aleación de aluminio. El receptor se selecciona por separado; el conector SM y BlueBUS son dos interfaces distintas.
Al desbloquear el motor, la puerta puede moverse manualmente si se interrumpe el suministro eléctrico. La puerta debe contar con un guiado fiable, un sistema para evitar que se salga de la guía y topes mecánicos firmes en ambos extremos. El final de carrera no sustituye a estos topes.
Elección del motor NICE RUN1800P
El peso y la longitud por sí solos no bastan. Mida la fuerza necesaria para iniciar el movimiento y para mover la puerta a lo largo de todo el recorrido, incluidos los puntos donde hay más fricción. Para el RUN1800P, la fuerza de arranque debe ser inferior a 555 N y la fuerza necesaria para mantener el movimiento, inferior a 280 N; equivalen a la mitad de la fuerza máxima disponible y de la fuerza nominal, respectivamente. Tenga en cuenta también el empeoramiento de las condiciones durante el invierno.
Límites y margen de funcionamiento
| Parámetro | Máximo del fabricante | Nuestra recomendación orientativa |
|---|---|---|
| Longitud de la hoja | 15 m | Hasta 12 m |
| Peso total de la hoja | 1 800 kg | Hasta 1 400 kg |
Mantenemos la recomendación con margen para una selección habitual. No se trata de un límite independiente del fabricante ni de una confirmación de que todas las puertas de estas dimensiones sean adecuadas. Compruebe también la resistencia mecánica y la carga de funcionamiento. Lo determinante es la longitud y el peso de toda la hoja móvil, incluidos el relleno y el posible contrapeso, no solo el ancho libre de paso.
Cuántos ciclos puede realizar el motor
Un ciclo consiste en una apertura y un cierre completos. Primero, elija la fila según la longitud; después, multiplique ambos valores por el coeficiente de peso. Redondee hacia abajo el número entero obtenido. Una temperatura más alta y un movimiento más exigente pueden reducir aún más el número de ciclos.
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 6 m | 42 | 28 |
| Más de 6 y hasta 9 m | 28 | 18 |
| Más de 9 y hasta 12 m | 21 | 14 |
| Más de 12 y hasta 15 m | 17 | 11 |
| Peso de la hoja | Coeficiente de ciclos disponibles |
|---|---|
| Hasta 500 kg | 100 % |
| Más de 500 y hasta 900 kg | 80 % |
| Más de 900 y hasta 1 200 kg | 75 % |
| Más de 1 200 y hasta 1 500 kg | 60 % |
| Más de 1 500 y hasta 1 800 kg | 50 % |
Ejemplo según las tablas: hoja de 10 m / 1 300 kg → 21 × 0,60 = 12,6 y 14 × 0,60 = 8,4. Para la planificación, utilice como máximo 12 ciclos/h y 8 ciclos consecutivos, antes de aplicar otra reducción por temperatura. El coeficiente del 60 % significa que queda disponible el 60 % del número de ciclos, no que se reste un 60 %.
Vida útil orientativa
Sume los índices de peso, longitud y otros factores pertinentes. Incluya los demás factores si la probabilidad de que se produzcan supera el 10 %. Busque la suma en el gráfico original. La estimación de ciclos no es una garantía de vida útil ni un número fijo de años.
| Características de la automatización completa | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Peso hasta 500 kg | 5 % |  Eje horizontal: suma de índices en %. |
| Más de 500 y hasta 900 kg | 10 % | |
| Más de 900 y hasta 1 200 kg | 20 % | |
| Más de 1 200 y hasta 1 500 kg | 30 % | |
| Más de 1 500 y hasta 1 800 kg | 40 % | |
| Longitud hasta 6 m | 5 % | |
| Más de 6 y hasta 9 m | 10 % | |
| Más de 9 y hasta 12 m | 15 % | |
| Más de 12 y hasta 15 m | 25 % | |
| Temperatura superior a 40 °C o inferior a 0 °C, o humedad superior al 80 % | 10 % | |
| Polvo y arena | 15 % | |
| Ambiente salino | 20 % | |
| Interrupción de la maniobra por la fotocélula | 10 % | |
| Interrupción de la maniobra por la entrada STOP | 20 % | |
| Función de impulso activada | 10 % |
Por ejemplo, 1 300 kg y 10 m equivalen a 30 % + 15 % = 45 %; si la fotocélula interrumpe la maniobra con frecuencia, añada un 10 %, lo que da un total del 55 %. La mera presencia de fotocélulas no implica que se añada automáticamente su índice. Si la suma supera el 100 %, las condiciones quedan fuera de los límites aceptables. El motor no está diseñado para funcionar en atmósferas ácidas, salinas o explosivas; el índice de salinidad indicado no autoriza ese tipo de uso.
Instalación del motor NICE RUN1800P
Fije el motor sobre una base sólida y nivelada, en un lugar que no pueda inundarse. Determine la altura según la posición real de la cremallera y el piñón. En una puerta autoportante puede ser necesaria una base más alta o una ménsula rígida adecuada; su estructura debe soportar las cargas de forma segura. El peso de la puerta no debe recaer sobre el motor.
Cableado
Tienda la alimentación de red separada de los cables de baja tensión y de señal. Seleccione los accesorios, el cableado y las protecciones según la instalación concreta. Configuración típica original:
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| Uso | Cable | Longitud máx. |
|---|---|---|
| A – red eléctrica | 3 × 1,5 mm² | 30 m; por encima de 30 m, al menos 3 × 2,5 mm², tras evaluar la caída de tensión y la protección |
| B – luz intermitente | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Coaxial RG58 | 20 m; se recomienda menos de 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; para 30–50 m, 2 × 1 mm² |
| D – interruptor de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – bandas de seguridad fijas | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – banda de seguridad móvil | 2 × 0,5 mm² | 30 m; cableado móvil o FT210B |
Instalación y comprobación de la base
- Antes de la instalación, desbloquee el motor y compruebe que la puerta se mueve suavemente a mano, que está bien guiada, que cuenta con topes finales fijos y con protección contra el descarrilamiento.
- Prepare los tubos pasacables y la placa de anclaje con cuatro anclajes. Deje como máximo 40 mm de rosca sobresaliendo por encima de la placa.
- Nivele la placa, fíjela en una base sólida y deje que el hormigón fragüe correctamente. No instale el motor sobre una base blanda o inestable.
- Fije el motor con cuatro tuercas y arandelas, ajuste su posición con respecto a la cremallera y, a continuación, apriete las fijaciones.
- Compruebe en todo el recorrido la holgura, las uniones de la cremallera, el guiado de la hoja y la posición de los interruptores. Fije los cables de modo que no puedan soltarse ni quedar atrapados en las piezas móviles.
Cremallera y su tope
El principio de funcionamiento de la puerta consiste en transmitir el par de giro del piñón del motor y convertirlo en movimiento lineal mediante la transmisión por cremallera en la cremallera del motor. Los tipos de cremallera más utilizados son dos:
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Cremallera de nailon (opcionalmente, con refuerzo de acero) – se fija a la puerta con tornillos autorroscantes a través de los orificios. Ideal para puertas relativamente ligeras y cortas. El movimiento es silencioso gracias a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de nailon. |
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Cremallera de acero – se fija a la puerta soldando soportes roscados, en los que después se atornilla la cremallera. Se utiliza en puertas más largas y pesadas. El movimiento es algo más ruidoso debido a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de acero. |
Lo importante es que el módulo del piñón del motor sea compatible con el módulo de la cremallera. El motor NICE Run RUN1800P tiene un módulo de piñón de 4.
El motor detecta las posiciones finales de apertura y cierre mediante topes de fin de carrera que se montan en la cremallera:
| 1. Nivele el motor con los cuatro puntos de ajuste | 2. La puerta y el motor deben estar nivelados | 3. Deje una separación de aproximadamente 1-2 mm entre la cremallera y el piñón del motor, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el motor. |
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| 4. Apriete los anclajes del motor para que no se mueva cuando entre en funcionamiento | 5. Ajuste los soportes del interruptor de fin de carrera siguiendo el procedimiento indicado a continuación. Deben mantenerse topes mecánicos fijos en ambos extremos del recorrido. |
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Holgura 1–2 mm debe mantenerse a lo largo de todo el recorrido. Alinee la cremallera con el piñón; al mover la puerta a mano, compruebe que las desviaciones laterales no superen los 5 mm y que las uniones entre tramos sean suaves. Una vez ajustado, apriete firmemente el motor.
Ajuste de los interruptores de fin de carrera
El RUN1800P utiliza un sensor inductivo. El sensor detecta el soporte de la cremallera sin accionar mecánicamente una palanca. Ajuste la distancia entre el soporte y el sensor a 3–8 mm según el plano original.
- Desplace la hoja a mano hasta la posición abierta, al menos 2–3 cm antes del tope fijo.
- Deslice el soporte por la cremallera en el sentido de apertura hasta que se apague el LED correspondiente al interruptor de fin de carrera.
- Desplace el soporte al menos 2 cm más en el mismo sentido y fíjelo.
- Ajuste la posición cerrada del mismo modo y compruebe que la distancia de 3–8 mm se mantiene a lo largo de todo el paso del soporte.
- Tras bloquear el reductor y realizar el aprendizaje del recorrido, compruebe que la puerta se detiene antes de ambos topes mecánicos.
Conexión del motor NICE RUN1800P
Encargue el montaje y la conexión eléctrica a una persona cualificada. Antes de abrir, conectar o desconectar los terminales, desconecte la alimentación de red y compruebe que no haya tensión. La alimentación de red es de 230 V CA; los terminales de los accesorios tienen tensiones y funciones distintas.
Alimentación de red de 230 V CA
| Terminal | Conductor y función |
|---|---|
| L | Conductor de fase; normalmente marrón. |
| N | Conductor neutro; normalmente azul. |
| PE / puesta a tierra de protección | Conductor de protección verde y amarillo. La clase I requiere una puesta a tierra de protección fiable. |
El cable de red debe pasar por el pasacables más pequeño; los demás cables, por el más grande. Ajuste las membranas para que queden ceñidas a los cables, restablezca la estanqueidad y fije el cableado para evitar que se arranque. Deje dentro la holgura necesaria, aproximadamente 20–30 cm; los cables no deben obstaculizar la tapa ni las piezas móviles.
Terminales de la unidad de control RUA1
| Terminal | Uso, tensión y polaridad |
|---|---|
| FLASH – luz intermitente | Para la configuración actual Luz LED ELDC (12–36 V CC); conecte la luz a FLASH y la antena a la entrada de antena independiente. WLT utilícelo según las instrucciones correspondientes. La salida es intermitente y no proporciona alimentación continua. El límite original para cargas de lámpara incandescente es de una o dos luces intermitentes, cada una de 12 V / 21 W. Siga las marcas de los terminales de la luz y de la placa; no aplique aquí la polaridad de la salida auxiliar. Esquema con ELDC. |
| S.C.A. – indicador | 24 V CC, máximo 4 W, tensión −30 % / +50 %. Función según II/L4. Aquí no se indica la polaridad exacta del par; si el accesorio tiene polaridad, compruébela en la placa concreta antes de conectarlo. |
| BLUEBUS | Alimentación y comunicación de dispositivos compatibles. Las fotocélulas se conectan sin polaridad. Límite total: 15 unidades de carga BlueBUS. Para dos motores Master/Slave se debe respetar el orden exacto de los conductores. |
| STOP | Dispositivos sin tensión de tipo NO, NC o resistivo de 8,2 kΩ; la RUA1 detecta el tipo. Un cambio en el estado aprendido detiene el movimiento e invierte brevemente el sentido. Los contactos no tienen +/− y no se les debe aplicar tensión externa. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Contacto NO sin tensión para el control paso a paso. Conecte los contactos COM y NO del relé del módulo a los dos terminales P.P.; el contacto no tiene polaridad. La alimentación del módulo requiere una conexión independiente. |
| OPEN | Contacto NO sin tensión para abrir; sin polaridad. |
| CLOSE | Contacto NO sin tensión para cerrar; con I/L7 ON, abre parcialmente. Sin polaridad. |
| AERIAL / antena | Conecte el conductor central del cable coaxial y la malla según las marcas de los terminales del receptor/de la placa. No son conexiones de alimentación +/−. RG58; según las instrucciones, entrada de 52 Ω. Elija la antena según la frecuencia del receptor. |
Varios dispositivos en STOP
Los contactos NO se conectan en paralelo y los contactos NC, en serie. Se pueden conectar en paralelo dos dispositivos resistivos de 8,2 kΩ; para varios, utilice la conexión con una única resistencia terminal de 8,2 kΩ, según el esquema del dispositivo. La combinación de NO y NC requiere una resistencia de 8,2 kΩ en serie con la rama NC. No sustituya el borde de seguridad por un simple puente. Tras cualquier cambio, repita el aprendizaje y la prueba de seguridad.
Fusibles
Compruebe los fusibles solo después de desconectar la red. Sustituya los fusibles F1/F2 por otros del mismo tipo, con la misma característica de tiempo y el valor indicado en la placa instalada. Si se funden repetidamente, hay que averiguar la causa; no instale un fusible de mayor amperaje.
Esquema de la unidad de control RUA1
Conexión de la luz ELDC, las fotocélulas EPMB y el interruptor de llave EKS. La forma de los accesorios es orientativa; al conectarlos, siga las marcas de los terminales del dispositivo concreto. Para el EKS, utilice C–NO tanto para OPEN como para CLOSE; no utilice para la orden el terminal NC que aparece en el dibujo.
| Accesorio | Conexión |
|---|---|
| ELDC – luz | Los dos terminales de entrada con el símbolo de bombilla → los dos terminales FLASH de la RUA1. El ELDC funciona con 12–36 V CC; no debe recibir 230 V de red. FLASH no es una fuente auxiliar de alimentación continua. Siga las marcas de la luz y de la placa; no aplique aquí la polaridad de la salida auxiliar STOP/P.P. |
| ELDC – antena | Cable coaxial RG58 independiente: conecte el conductor central a la señal de antena y la malla al terminal de malla, según el símbolo. No es una conexión de alimentación +/−. Elija la antena según la frecuencia del receptor instalado. |
| EPMB – TX y RX | El par de terminales BlueBUS de cada elemento → los dos terminales BLUEBUS de la RUA1, en paralelo y sin polaridad. No confunda EPMB con las fotocélulas de relé EPM. |
| EKS – apertura / cierre | C–NO de un microinterruptor → los dos terminales OPEN; C–NO del otro → los dos terminales CLOSE. Deje NC sin conectar. Son dos contactos sin tensión y sin polaridad; no aplique tensión externa a las entradas. Con I/L7 = ON, la entrada CLOSE activa una apertura parcial. |
Fotocélulas del motor
Para la configuración actual, utilice NICE EPMB. TX es el emisor y RX, el receptor. Ambos elementos se conectan a los dos terminales BLUEBUS sin polaridad; no los conecte a la salida auxiliar de 24 V. Tras añadir o retirar un dispositivo, repita aprendizaje de los dispositivos y la prueba de seguridad. El límite de RUA1 es de 15 unidades de carga BlueBUS; una unidad no equivale automáticamente a un par.
Conexión de varios pares EPMB
Conecte los pares en paralelo según la ilustración. TX y RX de un mismo par tienen la misma dirección, el par siguiente debe tener otra dirección. Elija la posición de montaje, la orientación TX/RX y los puentes según la dirección de protección y los puntos peligrosos de la puerta.
Distribución de los pares de protección
La distribución es orientativa. FOTO y FOTO II protegen el paso exterior durante el cierre; FOTO 1 y FOTO 1 II, el paso interior durante el cierre; FOTO 2 y FOTO 2 II protegen durante la apertura. FOTO 3 es un único par instalado a lo largo del recorrido de la hoja, según la ilustración. La detección se aplica a su haz; no cubre automáticamente todos los puntos peligrosos de la puerta. Al utilizar FOTO II y FOTO 3 conjuntamente, respete la orientación TX/RX indicada en las instrucciones de montaje de las fotocélulas para evitar interferencias entre los pares.
Para una conexión de protección habitual de RUA1, utilice las direcciones FOTO a FOTO 3. En esta configuración no se utilizan los ajustes FA1/FA2 para activar la apertura; no interrumpa la conexión A de la fotocélula.
Tabla de puentes de las fotocélulas EPMB
Configure la misma combinación en el TX y el RX de un mismo par. No puede haber dos pares con la misma dirección en una misma red BlueBUS. Guarde el puente que no utilice en el compartimento ciego previsto para ello; no lo deje suelto dentro de la fotocélula.
| Dirección y función de protección | Puentes TX y RX |
|---|---|
| FOTO Durante el cierre, par exterior a aproximadamente 50 cm del suelo. |  |
| FOTO II Durante el cierre, par exterior a aproximadamente 100 cm del suelo. |  |
| FOTO 1 Durante el cierre, par interior a aproximadamente 50 cm del suelo. |  |
| FOTO 1 II Durante el cierre, par interior a aproximadamente 100 cm del suelo. |  |
| FOTO 2 Durante la apertura, par exterior. |  |
| FOTO 2 II Durante la apertura, par interior. |  |
| FOTO 3 Un par de protección instalado a lo largo del recorrido de la hoja, según la ilustración. |  |
Al sustituir una fotocélula por otra del mismo tipo, conserve la dirección y la función del par. Tras la sustitución, compruebe la señalización TX/RX y la respuesta de seguridad de la puerta en ambos sentidos. Si cambia el tipo o el número de dispositivos, vuelva a realizar el aprendizaje.
Banda de seguridad móvil y FT210B
NICE FT210B transmite el estado de la banda resistiva de 8,2 kΩ mediante un haz óptico. El TX instalado en la hoja se alimenta con su propia batería; el RX se conecta a BlueBUS sin polaridad. Configure la dirección y la conexión de la banda según las instrucciones del FT210B; no se trata de un par convencional con TX alimentado por cable. El consumo del RX se contabiliza como carga de BlueBUS.
Receptor de radio para automatismos
Para una nueva instalación, se puede elegir NICE OXIBD para el conector SM. Si ya dispone de un SMXI u OXI, elija emisores según la codificación compatible con ese receptor. Inserte el receptor con la alimentación desconectada; memorice los emisores siguiendo las instrucciones para emparejar los mandos y las del receptor concreto. La memoria de radio, el aprendizaje del recorrido y los ajustes de RUA1 son funciones independientes.
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Automatismo NICE Run RUN1800P se suministra con la unidad de control NICE RUA1, que incluye un conector SM para conectar un receptor de radio externo (por ejemplo, NICE OXI, NICE SMXI). Este receptor es esencial para recibir las órdenes transmitidas desde los mandos a distancia, por lo que es imprescindible para controlar la puerta corredera a distancia con el mando a distancia. |
Selección del sentido de movimiento de la puerta
El sentido de apertura de la puerta corredera debe seleccionarse teniendo en cuenta la posición del automatismo con respecto a la hoja de la puerta corredera. Mire la puerta desde el lado en el que está instalado el automatismo.
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| Si la puerta se abre hacia la izquierda, coloque el interruptor a la izquierda. | Si la puerta se abre hacia la derecha, coloque el interruptor a la derecha. |
El interruptor se encuentra en el lado derecho de la unidad de control RUA1 en el centro.
Primera puesta en marcha y aprendizaje de los dispositivos
Deje la hoja aproximadamente en el centro del recorrido, bloquee el reductor, compruebe el ajuste del sentido de apertura, los finales de carrera y que el recorrido esté despejado. Conecte la alimentación. BLUEBUS debe parpadear aproximadamente una vez por segundo y los LED de TX y RX de las fotocélulas deben indicar que están funcionando. En la primera puesta en marcha con los ajustes de fábrica, la luz intermitente FLASH y el indicador S.C.A. deben estar apagados. Una vez puesta en servicio, la función de S.C.A. depende de la opción seleccionada II/L4; en el modo predeterminado, se enciende cuando la puerta está abierta. Si el estado no es correcto, desconecte la alimentación y solucione primero el problema.
- Mantenga pulsados a la vez OPEN + STOP/SET aprox. 3 s
- Suelte cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente.
- Espere a que finalice la detección de BlueBUS y de la entrada STOP. L1/L2 dejarán de indicar que se solicita el aprendizaje y el LED STOP debe permanecer encendido; L3/L4 pueden seguir parpadeando porque el recorrido aún no se ha aprendido.
- Después de añadir o retirar un dispositivo, repita el aprendizaje y vuelva a probar su función de seguridad.
Aprendizaje de la longitud del recorrido
- Tras completar correctamente el aprendizaje de los dispositivos, mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET aprox. 3 s
- Suelte cuando comience el movimiento. El primer movimiento debe ser de apertura.
- Si la puerta se está cerrando, deténgala con STOP, desconecte la alimentación, corrija el ajuste del sentido de movimiento y repita el aprendizaje.
- Deje que se abra hasta el final de carrera y que después se cierre por completo hasta el otro final de carrera. No interfiera en el recorrido durante el aprendizaje.
- Compruebe las posiciones de fin de carrera, la apertura parcial y varios ciclos completos.
Prueba y entrega de la puerta
El instalador comprobará el movimiento en ambos sentidos, la fijación del accionamiento y de la cremallera, los finales de carrera y los topes mecánicos, así como cada dispositivo de seguridad por separado. Las fotocélulas se probarán durante la apertura, el cierre y en reposo, según su función. Se deben medir las fuerzas de impacto; repita la prueba después de modificar la fuerza, la sensibilidad o el arranque. No ponga la puerta en servicio si la protección no funciona. El usuario debe recibir las llaves y las instrucciones, y una explicación sobre el desbloqueo manual y el mantenimiento.
Programación del accionamiento
La placa RUA1 tiene los botones OPEN, STOP/SET y CLOSE, y ocho LED L1–L8. La puerta debe estar detenida antes de realizar cambios. Los ajustes de seguridad debe modificarlos un instalador, que después probará la puerta completa.
| Botón | Funcionamiento normal / programación |
|---|---|
| OPEN ▲ | Apertura / avanzar a la siguiente LED. |
| STOP/SET | Parada / entrar en los ajustes y confirmar. |
| CLOSE ▼ | Cierre / avanzar a la LED anterior. |
Nivel I: activar y desactivar funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione la LED de la función con OPEN/CLOSE.
- Pulse brevemente SET para alternar entre ON y OFF. Durante la programación, un parpadeo corto indica OFF y uno largo, ON.
- Ajuste la siguiente función de la misma manera o no pulse ningún botón durante 10 s. Los ajustes se guardan y se sale del modo de programación.
| LED: función y significado | Estado |
|---|---|
| L1 – Cierre automático Tras abrirse, la puerta se cierra una vez transcurrido el tiempo de pausa ajustado en II/L1. El tiempo de pausa predeterminado es de 30 s. Con OFF, espera una orden. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L2 – Cierre tras activarse la fotocélula Cuando se despeja el paso, la puerta se cierra al cabo de 5 s. Con I/L1 en OFF, primero se abre por completo; con I/L1 en ON, la apertura se detiene cuando se despeja la zona de las fotocélulas. La orden STOP cancela esta función durante la maniobra en curso. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L3 – Cierre siempre Tras restablecerse la alimentación eléctrica, cierra la puerta si está abierta; antes del movimiento, el intermitente avisa durante 5 s. Con OFF, la puerta permanece parada cuando se restablece la alimentación. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L4 – Desaceleración Al final de la apertura y del cierre, la velocidad es aproximadamente el 60 % de la velocidad nominal. El par disponible se reduce a la mitad; la desaceleración puede no ser adecuada si la puerta es pesada o presenta mucha resistencia. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L5 – Impulso máximo Con ON, se desactiva el arranque suave y se utiliza la fuerza máxima de arranque. No sustituye la reparación de problemas de fricción, del carril o de una puerta congelada. Después del cambio, compruebe que las fuerzas sean seguras. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L6 – Preaviso intermitente El intermitente avisa 3 s antes del movimiento. Con OFF, empieza a parpadear al iniciarse el movimiento. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L7 – CLOSE = apertura parcial La orden CLOSE desde los bornes o por radio activa una apertura parcial según II/L6. Con OFF, activa el cierre. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
| L8 – Unidad subordinada (Slave) Actívelo únicamente en el segundo motor de una configuración Master/Slave. Con OFF, el accionamiento es el Master. | OFF – predeterminado de fábrica ON – función activada |
Fuera del modo de programación, la LED de la función correspondiente está encendida con ON y apagada con OFF. El parpadeo simultáneo de L1/L2 o L3/L4 puede indicar que se requiere el aprendizaje de los dispositivos o del recorrido; consulte diagnóstico de los LED.
Nivel II: valores ajustables
- Mantenga pulsado SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione con OPEN/CLOSE la LED de entrada del parámetro.
- Vuelva a pulsar SET y manténgalo pulsado mientras ajusta el parámetro. Al cabo de aproximadamente 3 s, se encenderá la LED del valor actual.
- Sin soltar SET, seleccione el valor con los botones OPEN/CLOSE. A continuación, suelte SET.
- Repita el procedimiento para el siguiente parámetro; para salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón.
| LED de entrada: nombre y descripción | LED de ajuste: valor |
|---|---|
| L1 – Duración de la pausa Tiempo de cierre automático cuando está activado I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (predeterminado de fábrica) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Modo de secuenciación Secuencia de órdenes en P.P. y en el canal de radio correspondiente. | L1 – Abrir → parar → cerrar → parar L2 – Abrir → parar → cerrar → abrir (predeterminado de fábrica) L3 – Abrir → cerrar → abrir → cerrar L4 – Acceso comunitario: durante la apertura, no responde a otra orden; durante el cierre, vuelve a abrir. L5 – Acceso comunitario 2: igual que L4; una orden mantenida durante más de 2 s detiene la puerta. L6 – Modo paso a paso 2: una orden breve de menos de 2 s provoca una apertura parcial L7 – Modo presencia: movimiento mientras se mantiene la orden L8 – Apertura semiautomática y cierre mientras se mantiene la orden |
| L3 – Sensibilidad ante obstáculos Una sensibilidad más alta responde ante una resistencia menor. Ajuste primero la fuerza del motor II/L5 y después la sensibilidad; tras el cambio, mida las fuerzas de impacto. | L1 – Muy alta – puertas ligeras L2 – Muy alta L3 – Alta L4 – Media L5 – Media-baja (ajuste de fábrica) L6 – Baja L7 – Muy baja L8 – Muy baja – puertas pesadas |
| L4 – Salida S.C.A. Función de salida: 24 V / máx. 4 W. La selección de canales de radio también depende del receptor. | L1 – Indicador de apertura: apagado con la puerta cerrada y encendido con la puerta abierta; parpadea lentamente durante la apertura y rápidamente durante el cierre (ajuste de fábrica) L2 – Activo con la puerta cerrada L3 – Activo con la puerta abierta L4 – Salida de radio 2 L5 – Salida de radio 3 L6 – Salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Control del par. La fuerza no se determina únicamente por el peso; no utilice una fuerza excesiva para compensar un defecto mecánico. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Semiautomático 40–100 % L7 – Semiautomático 60–100 % L8 – Automático 0–100 % (ajuste de fábrica) |
| L6 – Apertura parcial Distancia de apertura para el paso de peatones. Debe caber dentro del recorrido real de la puerta. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (ajuste de fábrica) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras desde el último servicio. La apertura y el cierre son dos maniobras; un ciclo completo consta de una apertura y un cierre. | L1 – Automático según la dificultad del movimiento (ajuste de fábrica) L2 – 2 000 maniobras L3 – 4 000 maniobras L4 – 7 000 maniobras L5 – 10 000 maniobras L6 – 15 000 maniobras L7 – 20 000 maniobras L8 – 30 000 maniobras |
| L8 – Historial de errores Registros de las últimas ocho maniobras; no es un valor predeterminado configurable. | L1 – Maniobra más reciente L2 – Penúltima maniobra L3 – Tercera maniobra más reciente L4 – Cuarta maniobra más reciente L5 – Quinta maniobra más reciente L6 – Sexta maniobra más reciente L7 – Séptima maniobra más reciente L8 – Octava maniobra más reciente |
Dos hojas correderas – Master/Slave
Cada hoja tiene su propio RUN y su propia alimentación de red de 230 V AC. Un motor es el Master y el otro, el Slave. El número de motores no aumenta el límite de peso ni de longitud de cada hoja.
Conexión BlueBUS
Entre los motores, respete el orden de los conductores: terminal 1 Master → 1 Slave y 2 Master → 2 Slave según la orientación idéntica de los conectores del esquema. Las marcas 1/2 indican posiciones en la imagen, no los polos universales de alimentación +/−. Esto es una excepción respecto a las fotocélulas BlueBUS, que no requieren polaridad.
Las formas de los accesorios son orientativas. En EKS, utilice los contactos C–NO tanto para OPEN como para CLOSE; no utilice para la orden el terminal NC que aparece en el dibujo. EPMB y el selector de llave EKS deben conectarse al Master. El segundo, si lo hubiera, ELDC conéctelo a FLASH del segundo motor. La antena tiene una conexión coaxial independiente.
- Configure los sentidos de apertura de las dos hojas enfrentadas y realice las conexiones según el esquema, con la alimentación desconectada.
- Conecte el receptor y los elementos comunes de seguridad y control al Master.
- Encienda ambos motores. En el Slave, ajuste el nivel I, L8 = ON.
- Realice el aprendizaje de los dispositivos primero en el Slave y después en el Master.
- Inicie en el Master el aprendizaje de la longitud del recorrido y compruebe el movimiento sincronizado y todos los dispositivos de protección.
En el Slave se pueden conectar por separado FLASH, S.C.A., el borde de seguridad STOP y P.P. La orden P.P. en el Slave abrirá por completo solo su propia hoja; OPEN/CLOSE no se utilizan en el Slave. La mayoría de los ajustes se controlan desde el Master. La sensibilidad, la fuerza, la salida S.C.A., el pico y el historial de errores también se evalúan para el segundo motor en concreto.
Alimentación de accesorios externos
La alimentación auxiliar de RUA1 es de 24 V DC, −30 % / +50 %, máximo 100 mA en total. Para una tensión nominal de 24 V, esto equivale aproximadamente a 16,8–36 V; el módulo conectado debe admitir este rango. La alimentación y el contacto de mando son dos pares de conductores distintos.
| Función | Terminal RUA1 | Terminal del accesorio |
|---|---|---|
| Negativo de alimentación − | Terminal STOP derecho según la orientación de la imagen inferior | − / GND de alimentación del dispositivo |
| Positivo de alimentación + | Terminal P.P. izquierdo en la misma orientación | + / V+ de alimentación del dispositivo |
| Orden paso a paso | Ambos terminales P.P. | Relé sin tensión COM y NO; sin polaridad |
Si el consumo es elevado, el rango de tensión no es adecuado o se producen picos de arranque, utilice una fuente independiente conforme a las especificaciones del módulo y conecte a P.P. únicamente un contacto aislado sin tensión. No utilice la salida FLASH ni BlueBUS como sustituto de la alimentación auxiliar.
Puerta permanentemente abierta y temporizador
Una orden P.P. sin tensión de más de 2 s provoca la apertura y mantiene la puerta abierta mientras dure la orden, por ejemplo, desde un reloj programador. La función no se utiliza en el modo II/L2, valor L5 «Entrada común 2». Si se recibe una orden permanente inesperada, compruebe el temporizador y la entrada correspondiente.
Movimiento de emergencia en caso de fallo de una protección
Solo bajo supervisión directa y con la trayectoria de seguridad completamente despejada: si se rechaza la primera orden por un fallo de seguridad, vuelva a dar la orden en un plazo de 3 s y manténgala pulsada. Al cabo de unos 2 s, la puerta se mueve mientras mantenga pulsada la orden; al soltarla, se detiene. Se trata de un modo de emergencia temporal, no de un sustituto de la reparación. Nunca puentee la protección para mantener el funcionamiento.
Mantenimiento y servicio
Realice el mantenimiento como máximo cada 6 meses o cada 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. Desconecte la alimentación y compruebe las fijaciones, la corrosión, el desgaste de la rueda y la cremallera, las guías y la libertad de movimiento; limpie las fotocélulas y vuelva a realizar las pruebas de seguridad. El indicador de servicio no sustituye al mantenimiento periódico.
Aviso de mantenimiento
El umbral se configura con II/L7. Si también desea que S.C.A. indique que es necesario realizar el mantenimiento, configure II/L4 = L7.
| Estado del contador | FLASH / indicador de mantenimiento |
|---|---|
| Por debajo del 80 % del umbral | FLASH parpadea con normalidad; el indicador se enciende durante 2 s al iniciar la apertura. |
| Del 81 al 100 % del umbral | FLASH se enciende durante 2 s al inicio y después parpadea con normalidad; el indicador parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % del umbral | FLASH se enciende durante 2 s al inicio y al final; el indicador parpadea continuamente. |
Comprobación del número de maniobras
- Acceda a la programación SET durante unos 3 s y suelte el botón cuando L1 parpadee.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione la entrada L7.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s hasta que se encienda el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, pulse y suelte brevemente OPEN + CLOSE a la vez.
- El número de destellos del LED de valor indica las decenas de porcentaje del umbral consumidas; si no parpadea, el valor es inferior al 10 %. Suelte SET.
Puesta a cero del contador de servicio
- Una vez realizado el mantenimiento, seleccione II/L7 siguiendo el mismo procedimiento.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s hasta que se encienda el LED del valor.
- Sin soltar SET, pulse OPEN + CLOSE durante al menos 5 s y suelte ambos botones.
- El parpadeo rápido confirma la puesta a cero; suelte SET y espere a que finalice la programación.
Este procedimiento pone a cero el contador de servicio. No borra los transmisores ni sustituye el aprendizaje del recorrido o el reinicio completo de la unidad de control. Si se produce un fallo electrónico, no pruebe combinaciones de botones no verificadas; siga el procedimiento de diagnóstico y servicio específico de la RUA1.
Solución de problemas
Antes de trabajar con el accionamiento abierto, desconecte la alimentación. Las mediciones en la red eléctrica o en bornes bajo tensión deben realizarlas personas cualificadas. Póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica e indique el modelo del motor, la referencia de la placa y el número de destellos.
Según el síntoma del fallo
| Síntoma | Qué comprobar |
|---|---|
| El mando no se enciende | Compruebe la pila y los contactos del mando según las instrucciones correspondientes. |
| El mando se enciende, pero la puerta no responde | Compruebe la compatibilidad y la memoria del receptor; emparejamiento. Pruebe también el botón o P.P. para distinguir un problema de radio de un fallo del accionamiento. |
| BLUEBUS no se enciende | Compruebe la alimentación de red y los fusibles con la alimentación desconectada de forma segura; no anule las protecciones. |
| No se registra la orden | Al cambiar una entrada, BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces; una orden NO en P.P./OPEN/CLOSE debe encender el LED correspondiente. Compruebe el contacto y el cable. |
| La puerta se pone en marcha, se detiene o invierte el sentido | Primero compruebe manualmente si hay fricción, revise el carril, los carros, el hielo, la holgura de la cremallera y los topes. A continuación, compruebe el ajuste de fuerza/sensibilidad; cualquier cambio exige volver a medir las fuerzas de impacto. |
| La luz intermitente no funciona | Compruebe FLASH, el cableado, los cortocircuitos y la compatibilidad de la luz intermitente. Durante el parpadeo, la tensión medida puede fluctuar aproximadamente entre 10 y 30 V CC; no es una fuente permanente de 24 V. |
| S.C.A. no funciona | Compruebe primero el modo II/L4; después, la carga de hasta 4 W, el cable y la salida de aproximadamente 24 V CC. |
| El interruptor de fin de carrera no detiene el movimiento | Compruebe la fijación y la posición de los soportes; en el RUN1800P, compruebe también la separación de 3–8 mm. Si el sentido es incorrecto, detenga el sistema y corrija el selector de sentido. |
Diagnóstico mediante la luz intermitente
Durante el funcionamiento normal, el parpadeo es regular. El código de error consta de una serie de destellos, una pausa de 1 s y la misma serie repetida; cuente los destellos de una serie.
| Destellos | Significado / solución |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Compruebe los dispositivos, el cableado y las direcciones. Repita el aprendizaje tras una reparación o un cambio deliberado de la configuración, no para ocultar una protección que no funciona. |
| 2 | Fotocélula Si se interrumpe el haz durante el sentido protegido, se trata de una reacción normal. Con la trayectoria despejada, compruebe que estén limpias y alineadas, y verifique las direcciones. |
| 3 | Detección de resistencia / obstáculo Retire el obstáculo y elimine la resistencia mecánica. No aumente la fuerza ni el valor de pico sin comprobar la puerta y realizar después una prueba de seguridad. |
| 4 | STOP El estado aprendido ha cambiado. Compruebe el borde de seguridad, los contactos y el cableado; no puentee la protección. |
| 5 | Parámetros internos Espere 30 s y vuelva a dar la orden. Si el fallo se repite, solicite el servicio técnico de la RUA1. |
| 6 | Límite de maniobras / temperatura Espere unos minutos y deje que el motor se enfríe. Compruebe la frecuencia de uso requerida y la resistencia mecánica. |
| 7 | Circuitos electrónicos Desconecte la alimentación durante unos segundos y vuelva a intentarlo. Si el problema persiste, solicite asistencia técnica; no intente adivinar cómo reiniciar el sistema. |
| 8 | Orden permanente Compruebe el temporizador o si hay una entrada de control permanentemente activa. Si se mantiene abierta la puerta intencionadamente, este estado puede ser normal. |
LED de la unidad de control
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / estado | Significado |
|---|---|
| BLUEBUS no se enciende | Falta alimentación o hay una avería. Compruebe la red eléctrica y los fusibles. |
| BLUEBUS permanece encendido | Avería grave. Desconecte la alimentación de forma segura y compruebe el cableado; si el problema se repite, solicite asistencia técnica. |
| BLUEBUS parpadea una vez por segundo | Funcionamiento normal. |
| BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces | Cambio del estado de una entrada o recepción de un comando. |
| Serie de destellos de BLUEBUS | Código, como en el diagnóstico del intermitente. |
| STOP encendido | Estado correcto de STOP aprendido. |
| STOP apagado | Cambio del estado de STOP o aprendizaje sin finalizar; compruebe el dispositivo de protección. |
| P.P./OPEN/CLOSE encendido | El contacto sin tensión correspondiente está activo. |
| P.P./OPEN/CLOSE apagado | El contacto correspondiente no está activo. |
LED L1–L8
Durante el funcionamiento normal, encendido indica que la función de nivel I está activada; apagado, que está desactivada. L1 cierre automático, L2 cierre tras la fotocélula, L3 siempre cerrado, L4 ralentización, L5 pico, L6 preaviso luminoso, L7 CLOSE = apertura parcial, L8 esclavo. Un LED que parpadea individualmente puede indicar programación; L1/L2 juntos, una solicitud de aprendizaje de dispositivos; L3/L4 juntos, aprendizaje del recorrido.
Consulta del historial de errores
- Mantenga pulsado SET durante unos 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee; seleccione la entrada L8 con OPEN/CLOSE.
- Mantenga pulsado SET; tras unos 3 s se encenderán los LED de las maniobras en las que se haya registrado un error.
- Sin soltar SET, seleccione el registro concreto con OPEN/CLOSE. L1 es el más reciente y L8, el octavo más reciente.
- Consulte el número de destellos del registro seleccionado según el diagnóstico del intermitente. Suelte SET y espere a que termine la programación.
Desbloqueo manual de NICE RUN1800P
Detenga la puerta, desconecte la alimentación eléctrica y asegúrela para evitar movimientos incontrolados. Realice el desbloqueo con la hoja parada.
| 1. Deslice la tapa de la cerradura de desbloqueo | 2. Introduzca la llave de desbloqueo y gírela en el sentido de las agujas del reloj |
|---|---|
 |
 |
| 3. Tire de la palanca de desbloqueo | 4. Ahora puede mover la puerta manualmente |
 |
|
Tras moverla manualmente, cierre la palanca de desbloqueo, bloquee el mecanismo con la llave y cubra la cerradura. Compruebe que la transmisión vuelve a engranar; solo entonces restablezca la alimentación. Si la llave es la única forma de acceder en caso de corte de corriente, guárdela en un lugar accesible desde fuera de la propiedad cerrada.
Datos técnicos de NICE RUN1800P
Los valores corresponden al modelo RUN1800P de 230 V AC. Los valores nominales corresponden a una temperatura aproximada de 20 °C. Compruebe siempre también en la placa del motor concreto la configuración eléctrica y el rango de tensión de red permitido.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo | RUN1800P – final de carrera inductivo sin contacto |
| Tipo y control | Motor electromecánico para puerta corredera, RUA1; el receptor de radio enchufable no está incluido con el motor independiente. |
| Alimentación del motor y de red | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancia según la placa de la versión suministrada. |
| Peso / longitud máximos | 1 800 kg / 15 m; otras condiciones y ciclos según las tablas de idoneidad. |
| Piñón | 18 dientes, módulo 4; paso entre dientes de la cremallera de aproximadamente 12,6 mm. |
| Par / fuerza máximos | 40 Nm / 1 110 N |
| Par / fuerza nominales | 20 Nm / 560 N |
| Velocidad en vacío | 0,17 m/s a 50 Hz, aproximadamente 10,2 m/min. |
| Velocidad nominal | 0,14 m/s a 50 Hz, aproximadamente 8,4 m/min. |
| Frecuencia nominal con hoja de 15 m | 11 ciclos/h, 264 ciclos/día con par nominal; también se aplican límites según la longitud, el peso y la temperatura. No se trata de ciclos consecutivos sin pausa. |
| Funcionamiento continuo | Máximo de 40 min con par nominal y sujeto a otras limitaciones de ciclos. A 50 °C, máximo de 10 min; con una hoja de 15 m, máximo de 7 ciclos/h. |
| Potencia / corriente | Arranque: 700 W / 3 A; nominal: 400 W / 1,8 A. |
| Protección eléctrica | Clase I: puesta a tierra de protección PE. |
| FLASH | Para la configuración actual ELDC. Límite de carga de las lámparas: uno o dos intermitentes de 12 V / 21 W cada uno; no es una alimentación auxiliar permanente. |
| S.C.A. | 24 V DC, máx. 4 W, tensión −30 % / +50 %. |
| Alimentación auxiliar | 24 V DC, −30 % / +50 %, máx. 100 mA en total; polaridad exacta de STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Máx. 15 unidades de carga; fotocélulas sin polaridad. |
| STOP | Contacto sin tensión NO/NC o resistencia de 8,2 kΩ; estado aprendido. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Contactos sin tensión NO. |
| Radio / antena | Conector SM; el receptor se selecciona por separado. Entrada de antena según el original: 52 Ω, cable coaxial RG58 o similar. |
| Programación | 8 funciones ON/OFF y 8 parámetros; niveles I y II. |
| Aprendizaje | Dispositivos BlueBUS, tipo de entrada STOP y longitud del recorrido con puntos de ralentización/apertura parcial. |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Grado de protección | IP44 |
| Entornos no aptos | Atmósfera ácida, salina o potencialmente explosiva. |
| Dimensiones totales | 400 × 255 × 390 mm según la tabla técnica; las dimensiones de montaje figuran en el dibujo original de abajo. |
| Peso del motor | 24,5 kg |
| Vida útil | Aproximadamente 150 000–450 000 ciclos, según la suma de los índices y el gráfico; no es una garantía. |
Dimensiones del accionamiento
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