NICE Run RUN1800 - accionamiento independiente para puertas correderas (A)
| Disponibilidad de productos: | En stock | Los productos se envían normalmente en un plazo de 24 horas. |
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en stock
919,53 € con IVA
| Peso |
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| 22 kg |
Descripción del producto NICE Run RUN1800 - accionamiento independiente para puertas correderas (A)
NICE RUN1800 es un irreversible motorreductor para puerta corredera, con central de control integrada RUA1. Tanto el motor como la alimentación de red son de 230 V CA. Tiene final de carrera electromecánico. Los límites para una hoja son 1 800 kg y 15 m; la idoneidad también depende de la resistencia al movimiento y del número de ciclos requerido.
El motor independiente no es un kit completo: elija el receptor de radio, los mandos, las fotocélulas y la cremallera dentada en función del equipamiento de su puerta. Manual de instalación PDF · Especificaciones técnicas
| Navegación rápida | ||
|---|---|---|
| Selección y límites | Kits | Accesorios |
| Instalación | Conexión eléctrica | Primera puesta en marcha |
| Programación | Averías | Mantenimiento |
| Desbloqueo | Especificaciones | Manual PDF |
(¿Es este motor adecuado para mí?)
Compárelo con otros motores:
Este producto, el motor independiente para puerta corredera NICE Run RUN1800 (nuestro código NICE-RUN1800), incluye:
- electromecánico motor NICE Run RUN1800 con una capacidad de carga de 1800 kg y una longitud máxima de hoja de 15m, y con una central integrada (pero desmontable) central de control RUA1 sin receptor de señal de radio (si desea accionar la puerta mediante mando a distancia, deberá comprar el receptor por separado, por ejemplo, SMXI, o OXI).
- 2 × llave de desbloqueo para el accionamiento manual del motor (necesaria en caso de corte del suministro eléctrico)
- componentes para la instalación del motor, elementos de anclaje y soporte, topes para el final de carrera electromecánico del motor
- manual de instalación
Kits a precio reducido que incluyen el motor NICE Run RUN1800:
| Kit de motor con accesorios » | Motor independiente | Kit de motor con accesorios y cremallera dentada » |
|---|---|---|
1 × RUN1800 con RUA1, 1 par de EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD y 1 × MYGO4. |
Final de carrera electromecánico. |
1 × RUN1800 con RUA1, 1 par de EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD y 1 × MYGO4. Además, 4 m de cremallera LZ-1; compruebe la longitud y la capacidad de carga de la cremallera para su puerta. |
El accionamiento es compacto, seguro y práctico, ideal para uso particular y empresarial. Carcasa resistente a los impactos, cuerpo de aleación de aluminio con recubrimiento epoxi.
El accionamiento es adecuado para automatizar una puerta corredera de hasta 1800 kg de peso y 15 m de longitud de hoja. Estos valores se aplican en las condiciones especificadas por el fabricante, como las condiciones meteorológicas, las diferencias de temperatura, la rigidez de la puerta y, sobre todo, la facilidad de movimiento de la puerta. No siempre es posible conseguirlo o controlarlo, por lo que recomendamos utilizar el accionamiento NICE Run RUN1800 idealmente en puertas que alcancen el 80% de estos valores. Consulte el capítulo Selección del accionamiento para obtener más información.
BlueBUS conecta las fotocélulas compatibles mediante un cable de dos hilos. RUA1 admite siete direcciones de protección básicas y una carga total máxima de 15 unidades BlueBUS; una unidad no equivale necesariamente a un par. Conexión y direccionamiento de las fotocélulas.
El control de temperatura protege el motor del sobrecalentamiento y reduce el número de ciclos permitido cuando la temperatura es elevada. La calefacción opcional del motor a bajas temperaturas se configura mediante la interfaz de servicio compatible; no sustituye la retirada del hielo de la guía.
Fuerza ajustable, sensibilidad ante obstáculos, pausa de cierre automático y desaceleración al final del recorrido. Los ajustes se encuentran en las tablas de programación.
Diagnóstico mediante luz de señalización.
Piñón módulo 4 es compatible con la cremallera de nuestro catálogo.
Funciones del accionamiento Run 1800 "Unidad subordinada" permite sincronizar automáticamente dos motores. Esto permite automatizar dos puertas correderas que se desplazan una hacia la otra.
La seguridad se evalúa en la puerta completa ya instalada: seguridad mecánica, protección de las zonas peligrosas, funcionamiento de las fotocélulas y los bordes de seguridad, y medición de las fuerzas de impacto. El motor por sí solo no sustituye estas pruebas.
Accesorios compatibles con el accionamiento NICE Run RUN1800
También recomendamos adquirir accesorios opcionales compatibles con el accionamiento o elegir uno de los kits con precio especial:
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Luz de señalización | Advierte del movimiento y señala averías. Se conecta a FLASH; la antena tiene un cable coaxial independiente. | |
| Fotocélulas | Detectan obstáculos en el haz; la respuesta depende de la dirección del par. No sustituyen la protección de todas las zonas peligrosas de la puerta. |
Conexión BlueBUS; FT210B para borde móvil. El TX y el RX de un mismo par tienen la misma dirección. |
| Mando a distancia | Elija según la codificación y el tipo de receptor instalado. La misma frecuencia no garantiza por sí sola la compatibilidad; LoRa y las funciones bidireccionales requieren un receptor compatible. | |
| Receptor | El módulo de radio se inserta en el conector SM; el emparejamiento depende del receptor. Para Wi-Fi/GSM se necesita una interfaz compatible o un contacto libre de potencial P.P. |
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| Antena |
Para mejorar el alcance del mando. |
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| Teclado | EDSWG requiere un receptor de radio compatible. En el caso de EDSB, la versión concreta de RUA1 debe ser compatible con los dispositivos de control BlueBUS; la presencia del bus por sí sola no demuestra la compatibilidad. | |
| Selector de llave |
Para controlar la puerta con una llave mediante un selector conectado al accionamiento por cableado desde cualquier ubicación. |
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| Lectores de tarjetas | Utilice ETPB tras confirmar que la RUA1 instalada es compatible con los dispositivos de control BlueBUS. El lector con relé libre de potencial se conecta a P.P. y se alimenta por separado según su consumo. |
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| Cremallera | Necesario cremallera de módulo 4. Elija el material, el sistema de fijación y la capacidad de carga según el peso de la puerta; la cremallera de nailon no es automáticamente adecuada para el peso máximo de 1 800 kg. | |
| Corte del suministro eléctrico | En caso de corte del suministro eléctrico, utilice el desbloqueo manual. Ni PS124 ni Solemyo son una alimentación de respaldo directa de 230 V para el motor RUN1800 con RUA1. |
NICE RUN1800 en resumen
Modelo RUN1800 tiene un final de carrera electromecánico, un motor de 230 V y una central de control RUA1. La cubierta es resistente a los impactos y el cuerpo está fabricado en aleación de aluminio. El receptor se selecciona por separado; el conector SM y BlueBUS son dos interfaces distintas.
Con el motor desbloqueado, es posible mover la puerta manualmente si se produce un corte de electricidad. La puerta debe contar con un guiado fiable, un sistema para evitar que se salga de la guía y topes mecánicos firmes en ambos extremos. El final de carrera no sustituye a estos topes.
Cómo elegir el motor NICE RUN1800
El peso y la longitud por sí solos no bastan. Mida la fuerza necesaria tanto para iniciar el movimiento como para desplazar la puerta por todo el recorrido, incluidos los puntos de mayor fricción. Para el RUN1800, la fuerza de arranque debe ser inferior a 555 N y la fuerza necesaria para mantener el movimiento, inferior a 280 N; estos valores corresponden a la mitad de la fuerza máxima disponible y de la fuerza nominal, respectivamente. Para el RUN1800, la fuerza de arranque debe ser inferior a 555 N y la fuerza necesaria para mantener el movimiento, inferior a 280 N; estos valores corresponden a la mitad de la fuerza máxima disponible y de la fuerza nominal, respectivamente. Tenga en cuenta también que las condiciones pueden empeorar en invierno.
Límites y margen de funcionamiento
| Parámetro | Máximo del fabricante | Nuestra recomendación orientativa |
|---|---|---|
| Longitud de la hoja | 15 m | Hasta 12 m |
| Peso total de la hoja | 1 800 kg | Hasta 1 400 kg |
Mantenemos esta recomendación con margen para una selección habitual. No se trata de un límite independiente del fabricante ni de una confirmación de que cualquier puerta con estas dimensiones sea adecuada. Compruebe también la resistencia mecánica y la carga de trabajo. Lo determinante es la longitud y el peso de toda la hoja móvil, incluido el relleno y, si la hay, la contrapesa, no solo el ancho libre de paso.
Cuántos ciclos puede realizar el motor
Un ciclo consiste en una apertura y un cierre completos. Primero, elija la fila correspondiente a la longitud; después, multiplique ambos valores por el coeficiente de peso. Redondee hacia abajo el resultado al número entero. Una temperatura más alta y un movimiento más exigente pueden reducir aún más el número de ciclos.
| Longitud de la hoja | Máx. ciclos/h | Máx. ciclos consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 6 m | 42 | 28 |
| Más de 6 y hasta 9 m | 28 | 18 |
| Más de 9 y hasta 12 m | 21 | 14 |
| Más de 12 y hasta 15 m | 17 | 11 |
| Peso de la hoja | Coeficiente de ciclos disponibles |
|---|---|
| Hasta 500 kg | 100 % |
| Más de 500 y hasta 900 kg | 80 % |
| Más de 900 y hasta 1 200 kg | 75 % |
| Más de 1 200 y hasta 1 500 kg | 60 % |
| Más de 1 500 y hasta 1 800 kg | 50 % |
Ejemplo según las tablas: hoja de 10 m / 1 300 kg → 21 × 0,60 = 12,6 y 14 × 0,60 = 8,4. Para la planificación, utilice como máximo 12 ciclos/h y 8 ciclos consecutivos, antes de aplicar una reducción adicional por temperatura. El coeficiente del 60 % significa que se dispone del 60 % del número de ciclos, no que se reste un 60 %.
Vida útil orientativa
Sume los índices de peso y longitud, así como los de otros factores pertinentes. Incluya los demás factores si la probabilidad de que se produzcan supera el 10 %. Busque la suma en el gráfico original. La estimación de ciclos no garantiza la vida útil ni representa un número fijo de años.
| Características de la automatización completa | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Peso hasta 500 kg | 5 % |  Eje horizontal: suma de los índices en %. |
| Más de 500 y hasta 900 kg | 10 % | |
| Más de 900 y hasta 1 200 kg | 20 % | |
| Más de 1 200 y hasta 1 500 kg | 30 % | |
| Más de 1 500 y hasta 1 800 kg | 40 % | |
| Longitud hasta 6 m | 5 % | |
| Más de 6 y hasta 9 m | 10 % | |
| Más de 9 y hasta 12 m | 15 % | |
| Más de 12 y hasta 15 m | 25 % | |
| Temperatura superior a 40 °C o inferior a 0 °C, o humedad superior al 80 % | 10 % | |
| Polvo y arena | 15 % | |
| Ambiente salino | 20 % | |
| Interrupción de la maniobra por la fotocélula | 10 % | |
| Interrupción de la maniobra mediante la entrada STOP | 20 % | |
| Función de fuerza máxima activada | 10 % |
Por ejemplo, 1 300 kg y 10 m equivalen a 30 % + 15 % = 45 %; si la fotocélula interrumpe el movimiento con frecuencia, añada un 10 %, para un total del 55 %. La mera presencia de fotocélulas no implica que haya que añadir automáticamente su índice. Si la suma supera el 100 %, las condiciones están fuera de los límites aceptables. El motor no está diseñado para funcionar en atmósferas ácidas, salinas o explosivas; el índice de salinidad indicado no autoriza ese uso.
Instalación del motor NICE RUN1800
Fije el motor a una base firme y horizontal, en un lugar que no pueda inundarse. Determine la altura según la posición real de la cremallera y el piñón. En una puerta autoportante, puede ser necesaria una base más alta o un soporte rígido adecuado; su estructura debe transmitir las cargas de forma segura. El peso de la puerta no debe recaer sobre el motor.
Cableado
Tienda el cable de alimentación de red separado de los cables de baja tensión y de señal. Seleccione los accesorios, el cableado y las protecciones en función de la instalación concreta. Configuración típica original:
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| Finalidad | Cable | Longitud máx. |
|---|---|---|
| A – red eléctrica | 3 × 1,5 mm² | 30 m; por encima de 30 m, al menos 3 × 2,5 mm², previa evaluación de la caída de tensión y de la protección |
| B – luz intermitente | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Coaxial RG58 | 20 m; se recomienda menos de 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; para 30–50 m, 2 × 1 mm² |
| D – selector de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – bandas de seguridad fijas | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – banda de seguridad móvil | 2 × 0,5 mm² | 30 m; cableado móvil o FT210B |
Instalación y comprobación de la base
- Antes de la instalación, desbloquee el motor y compruebe que se mueve manualmente con suavidad, así como las guías, los topes de fin de carrera fijos y el sistema antidescarrilamiento de la hoja.
- Prepare los tubos pasacables y la placa de cimentación con cuatro anclajes. Deje que los extremos roscados sobresalgan como máximo 40 mm por encima de la placa.
- Nivele la placa, colóquela sobre una base sólida y deje que el hormigón cure correctamente. No instale el motor sobre una base blanda o inestable.
- Fije el motor con cuatro tuercas y arandelas, ajuste su posición respecto a la cremallera y, a continuación, apriete las fijaciones.
- A lo largo de todo el recorrido, compruebe la holgura, las uniones de la cremallera, el guiado de la hoja y la posición de los interruptores. Fije los cables de manera que no puedan soltarse y quedar atrapados en las piezas móviles.
Cremallera y su tope
El principio de funcionamiento de la puerta consiste en transmitir el par de giro del piñón del motor y convertirlo en movimiento lineal mediante la transmisión de cremallera en la cremallera del motor. Los tipos de cremallera más utilizados son dos:
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Cremallera de nailon (opcionalmente, con refuerzo de acero) – se fija a la puerta con tornillos autorroscantes a través de los orificios. Ideal para puertas relativamente ligeras y cortas. El movimiento es silencioso gracias a la fricción entre el piñón de acero y la cremallera de nailon. |
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Cremallera de acero – se fija a la puerta soldando soportes roscados, en los que después se atornilla la cremallera. Se utiliza para puertas más largas y pesadas. El movimiento es algo más ruidoso debido a la fricción del piñón de acero contra la cremallera de acero. |
Lo importante es que el módulo del dentado del motor sea compatible con el módulo de la cremallera. Motor NICE Run RUN1800 tiene un módulo de dentado de 4.
El motor detecta la posición final de apertura y cierre mediante topes de fin de carrera que se montan en la cremallera:
| 1. Nivele el motor utilizando los cuatro puntos de ajuste | 2. La puerta y el motor deben estar nivelados | 3. Deje una holgura de aproximadamente 1-2 mm entre la cremallera y el piñón del motor, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el motor. |
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| 4. Apriete los anclajes del motor para que no se mueva al entrar en funcionamiento | 5. Ajuste los soportes del final de carrera siguiendo el procedimiento que se indica a continuación. Deben mantenerse topes mecánicos fijos en ambos extremos del recorrido. |
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Holgura 1–2 mm debe mantenerse a lo largo de todo el recorrido. Alinee la cremallera con el piñón; al desplazar la puerta manualmente, compruebe que las desviaciones laterales no superen los 5 mm y que las uniones entre piezas sean suaves. Tras el ajuste, apriete firmemente el motor.
Ajuste de los finales de carrera
El RUN1800 tiene un final de carrera electromecánico. Los soportes de la cremallera accionan su palanca.
- Desplace manualmente la hoja hasta la posición abierta, al menos 2–3 cm antes del tope fijo.
- Desplace el soporte por la cremallera en el sentido de apertura hasta que se active el final de carrera.
- Desplace el soporte al menos 2 cm más en el mismo sentido y fíjelo.
- Ajuste del mismo modo el soporte de la posición cerrada.
- Tras bloquear el reductor y realizar el aprendizaje del recorrido, compruebe que la puerta se detenga antes de ambos topes mecánicos.
Conexión del motor NICE RUN1800
Encargue el montaje y la conexión eléctrica a una persona cualificada. Antes de abrir, conectar o desconectar los bornes, desconecte la alimentación de red y compruebe que no haya tensión. La alimentación de red es de 230 V AC; los bornes de los accesorios tienen tensiones y funciones diferentes.
Alimentación de red de 230 V AC
| Borne | Conductor y función |
|---|---|
| L | Conductor de fase; normalmente marrón. |
| N | Conductor neutro; normalmente azul. |
| PE / puesta a tierra de protección | Conductor de protección verde y amarillo. La clase I requiere una puesta a tierra de protección fiable. |
El cable de red debe pasar por el prensaestopas pequeño y los demás cables por el grande. Adapte las membranas para que ajusten bien a los cables, restablezca la estanqueidad y fije el cableado para evitar tirones. Deje dentro la longitud de cable necesaria, aproximadamente 20–30 cm; los cables no deben estorbar la tapa ni las piezas móviles.
Bornes de la unidad de control RUA1
| Borne | Uso, tensión y polaridad |
|---|---|
| FLASH – luz intermitente | Para la configuración actual Luz intermitente LED ELDC (12–36 V DC); conecte la luz a FLASH y la antena a la entrada de antena independiente. WLT utilícelo según sus instrucciones. La salida funciona de forma intermitente y no sirve como fuente de alimentación continua. El límite original para cargas de bombillas es de una o dos luces intermitentes, cada una de 12 V / 21 W. Siga las marcas de los bornes de la luz intermitente y de la placa; no aplique aquí la polaridad de la salida auxiliar. Esquema con ELDC. |
| S.C.A. – indicador | 24 V DC, máximo 4 W, tensión −30 % / +50 %. Función según II/L4. Aquí no se indica la polaridad exacta del par; si el accesorio requiere polaridad, compruébela en la placa correspondiente antes de conectarlo. |
| BLUEBUS | Alimentación y comunicación de dispositivos compatibles. Las fotocélulas se conectan sin polaridad. Límite total de 15 unidades de carga BlueBUS. Para dos motores Master/Slave se debe respetar el orden exacto de los conductores. |
| STOP | Dispositivos sin tensión de tipo NO, NC o resistivo de 8,2 kΩ; la RUA1 detecta el tipo. Un cambio en el estado detectado detiene el movimiento con un breve retroceso. Los contactos no tienen +/− y no se les debe aplicar tensión externa. |
| P.P. / PASO A PASO | Contacto NO sin tensión para el movimiento paso a paso. Conecte el relé del módulo con los contactos COM y NO a los dos bornes P.P.; el contacto no tiene polaridad. La alimentación del módulo requiere una conexión independiente. |
| OPEN | Contacto NO sin tensión para abrir; sin polaridad. |
| CLOSE | Contacto NO sin tensión para cerrar; con I/L7 ON, abre parcialmente. Sin polaridad. |
| AERIAL / antena | Conecte el conductor central del cable coaxial y la malla según las marcas de los bornes del receptor/placa. No son conexiones de alimentación +/−. RG58; según las instrucciones, entrada de 52 Ω. Elija la antena según la frecuencia del receptor. |
Varios dispositivos en STOP
Los contactos NO se conectan en paralelo y los contactos NC, en serie. Se pueden conectar en paralelo dos dispositivos resistivos de 8,2 kΩ; si hay más, utilice una configuración con una única resistencia final de 8,2 kΩ, según el esquema del dispositivo. La combinación de NO y NC requiere una resistencia de 8,2 kΩ en serie con la rama NC. No sustituya el borde de seguridad por un simple puente. Después de cualquier cambio, repita el aprendizaje y la prueba de seguridad.
Fusibles
Compruébelos solo después de desconectar la alimentación de red. Sustituya los fusibles F1/F2 por otros del mismo tipo, característica temporal y valor indicados en la placa instalada. Si el fusible se funde repetidamente, debe averiguarse la causa; no instale un fusible de mayor capacidad.
Esquema de la unidad de control RUA1
Conexión de la luz intermitente ELDC, las fotocélulas EPMB y el interruptor de llave EKS. Las formas de los accesorios son orientativas; al conectarlos, siga las marcas de los bornes del dispositivo correspondiente. Para EKS, utilice C–NO tanto para OPEN como para CLOSE; no utilice para la orden el borne NC que aparece en el dibujo.
| Accesorio | Conexión |
|---|---|
| ELDC – luz | Los dos bornes de entrada con el símbolo de bombilla → los dos bornes FLASH de la RUA1. ELDC es para 12–36 V DC; no debe recibir 230 V de red. FLASH no es una fuente auxiliar de alimentación continua. Siga las marcas de la luz intermitente y de la placa; no aplique aquí la polaridad de la salida auxiliar STOP/P.P. |
| ELDC – antena | Cable coaxial RG58 independiente: conecte el conductor central a la señal de antena y la malla al borne de blindaje, según el símbolo. No se trata de una alimentación +/−. Elija la antena según la frecuencia del receptor instalado. |
| EPMB – TX y RX | El par de bornes BlueBUS de cada elemento → los dos bornes BLUEBUS de la RUA1, en paralelo y sin polaridad. No confunda EPMB con las fotocélulas de relé EPM. |
| EKS – apertura / cierre | C–NO de un microinterruptor → los dos bornes OPEN; C–NO del otro → los dos bornes CLOSE. Deje NC sin conectar. Se trata de dos contactos sin tensión y sin polaridad; no aplique tensión externa a las entradas. Con I/L7 = ON, la entrada CLOSE activa la apertura parcial. |
Fotocélulas del accionamiento
Para la configuración actual, utilice fotocélulas compatibles NICE EPMB. TX es el emisor y RX, el receptor. Ambos elementos se conectan a los dos bornes BLUEBUS sin polaridad; no los conecte a la salida auxiliar de 24 V. Después de añadir o retirar un dispositivo, repita el aprendizaje de dispositivos y la prueba de seguridad. El límite de la RUA1 es de 15 unidades de carga BlueBUS; una unidad no equivale necesariamente a un par.
Conexión de varios pares EPMB
Conecte los pares en paralelo según la ilustración. TX y RX de un par tienen la misma dirección, el siguiente par debe tener una dirección distinta. Elija la posición de montaje, la orientación de TX/RX y los puentes según la dirección de protección y los puntos peligrosos de la puerta.
Disposición de los pares de protección
La disposición es orientativa. FOTO y FOTO II protegen el paso exterior durante el cierre; FOTO 1 y FOTO 1 II, el paso interior durante el cierre; FOTO 2 y FOTO 2 II protegen durante la apertura. FOTO 3 es un único par dispuesto a lo largo del recorrido de la hoja, como se muestra en la ilustración. La detección se limita a su haz; no cubre automáticamente todos los puntos peligrosos de la puerta. Si se usan FOTO II y FOTO 3 a la vez, respete la orientación de TX/RX indicada en las instrucciones de montaje de las fotocélulas para evitar interferencias entre los pares.
Para una conexión de protección habitual de RUA1, utilice las direcciones FOTO a FOTO 3. En esta configuración no se utilizan los ajustes FA1/FA2 para activar la apertura; no interrumpa la conexión A de la fotocélula.
Tabla de puentes de las fotocélulas EPMB
Configure la misma combinación en el TX y el RX de cada par. En una misma red BlueBUS no puede haber dos pares con la misma dirección. Guarde el puente que no utilice en el compartimento ciego previsto para ello; no lo deje suelto dentro de la fotocélula.
| Dirección y función de protección | Puentes de TX y RX |
|---|---|
| FOTO Durante el cierre, par exterior a unos 50 cm del suelo. |  |
| FOTO II Durante el cierre, par exterior a unos 100 cm del suelo. |  |
| FOTO 1 Durante el cierre, par interior a unos 50 cm del suelo. |  |
| FOTO 1 II Durante el cierre, par interior a unos 100 cm del suelo. |  |
| FOTO 2 Durante la apertura, par exterior. |  |
| FOTO 2 II Durante la apertura, par interior. |  |
| FOTO 3 Un par de protección dispuesto a lo largo del recorrido de la hoja, como se muestra en la ilustración. |  |
Al sustituir una fotocélula por otra del mismo tipo, conserve la dirección y la función del par. Después de la sustitución, compruebe la señalización de TX/RX y la respuesta de seguridad de la puerta en ambos sentidos. Si cambia el tipo o el número de dispositivos, repita el aprendizaje.
Borde de seguridad móvil y FT210B
NICE FT210B transmite el estado del borde resistivo de 8,2 kΩ mediante un haz óptico. El TX situado en la hoja se alimenta con su propia batería; el RX se conecta a BlueBUS sin polaridad. Configure la dirección y la conexión del borde según las instrucciones de FT210B; no se trata de un par convencional con TX alimentado por cable. El consumo del RX cuenta para la carga de BlueBUS.
Receptor de radio para automatismos
Para una nueva configuración, se puede elegir NICE OXIBD para el conector SM. Si ya dispone de un SMXI u OXI, elija los transmisores según el tipo de codificación compatible con ese receptor. Inserte el receptor con la alimentación desconectada; memorice los transmisores siguiendo las instrucciones para emparejar los mandos y las del receptor en cuestión. La memoria del receptor de radio, el aprendizaje del recorrido y los ajustes de RUA1 son independientes entre sí.
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Automatismo NICE Run RUN1800 se suministra con la unidad de control NICE RUA1, que dispone de un conector SM para conectar un receptor de radio externo (p. ej., NICE OXI, NICE SMXI). Este receptor es imprescindible para recibir las órdenes transmitidas por los mandos a distancia, por lo que es un requisito imprescindible para controlar a distancia la puerta corredera con el mando a distancia. |
Selección del sentido de movimiento de la puerta
El sentido de apertura de la puerta corredera debe elegirse teniendo en cuenta la ubicación del automatismo con respecto a la hoja de la puerta corredera. Mire la puerta desde el lado en el que está instalado el automatismo.
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| Si la puerta se abre hacia la izquierda, coloque el interruptor a la izquierda. | Si la puerta se abre hacia la derecha, coloque el interruptor a la derecha. |
El interruptor está en el lado derecho de la unidad de control RUA1 en el centro.
Primera puesta en marcha y aprendizaje de los dispositivos
Deje la hoja aproximadamente en el centro del recorrido, bloquee el reductor y compruebe el sentido de apertura configurado, los finales de carrera y que el recorrido esté libre. Conecte la alimentación. BLUEBUS debe parpadear aproximadamente una vez por segundo, y los LED del TX y del RX de las fotocélulas deben indicar que están funcionando. Durante la primera puesta en marcha con los ajustes de fábrica, la luz intermitente FLASH y el indicador S.C.A. deben estar apagados. Una vez puesto en servicio, S.C.A. se rige por la función seleccionada II/L4; en el modo predeterminado, se enciende cuando la puerta está abierta. Si el estado no es correcto, desconecte la alimentación y solucione primero el problema.
- Mantenga pulsados a la vez OPEN + STOP/SET durante unos 3 s.
- Suéltelos cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente.
- Espere a que finalice la detección de BlueBUS y de la entrada STOP. L1/L2 dejarán de indicar que se solicita el aprendizaje y el LED STOP debe quedar encendido; L3/L4 pueden seguir parpadeando porque aún no se ha aprendido el recorrido.
- Después de añadir o quitar un dispositivo, repita el aprendizaje y vuelva a comprobar su función de seguridad.
Aprendizaje de la longitud del recorrido
- Tras completar correctamente el aprendizaje de los dispositivos, mantenga pulsado CLOSE + STOP/SET aproximadamente 3 s.
- Suéltelo cuando empiece el movimiento. El primer movimiento debe ser la apertura.
- Si la puerta se cierra, deténgala con STOP, desconecte la alimentación, corrija el ajuste del sentido y repita el aprendizaje.
- Deje que se abra hasta el final de carrera y que después se cierre completamente hasta el segundo final de carrera. No interfiera en el recorrido durante el aprendizaje.
- Compruebe las posiciones finales correctas, la apertura parcial y varios ciclos completos.
Prueba y entrega de la puerta
El instalador comprobará el movimiento en ambos sentidos, la fijación del accionamiento y de la cremallera, los topes de fin de carrera y mecánicos, y cada dispositivo de seguridad por separado. Comprobará las fotocélulas durante la apertura, el cierre y en reposo, según su función. Las fuerzas de impacto deben medirse; repita la prueba después de cambiar la fuerza, la sensibilidad o el arranque. No ponga la puerta en servicio si la protección no funciona. El usuario debe recibir las llaves y el manual, y una explicación del desbloqueo manual y del mantenimiento.
Programación del accionamiento
La placa RUA1 tiene los botones OPEN, STOP/SET y CLOSE, y ocho LED L1–L8. La puerta debe estar parada antes de realizar cambios. El instalador debe ajustar los parámetros de seguridad y, después, probar la puerta completa.
| Botón | Funcionamiento normal / programación |
|---|---|
| OPEN ▲ | Apertura / avanzar a la siguiente LED. |
| STOP/SET | Parada / acceso a los ajustes y confirmación. |
| CLOSE ▼ | Cierre / retroceder a la LED anterior. |
Nivel I: activar y desactivar funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione la LED de la función con OPEN/CLOSE.
- Pulse brevemente SET para cambiar entre ON y OFF. Durante la programación, un parpadeo corto indica OFF y uno largo, ON.
- Ajuste la siguiente función del mismo modo o no pulse ningún botón durante 10 s. Los ajustes se guardan y se sale del modo de programación.
| LED: función y significado | Estado |
|---|---|
| L1: cierre automático Tras la apertura, la puerta se cierra después del tiempo de pausa de II/L1. El tiempo de pausa de fábrica es de 30 s. En OFF, espera una orden. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L2: cierre tras la fotocélula Cuando se libera el paso, la puerta se cierra al cabo de 5 s. Con I/L1 en OFF, primero se abre por completo; con I/L1 en ON, la apertura se detiene cuando las fotocélulas quedan libres. La orden STOP cancela esta función durante la maniobra en curso. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L3: cierre siempre Al restablecerse la electricidad, cierra la puerta si está abierta; antes del movimiento, la luz intermitente avisa durante 5 s. En OFF, la puerta permanece parada cuando vuelve la alimentación. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L4: ralentización Al final de la apertura y el cierre, aproximadamente al 60 % de la velocidad nominal. El par disponible se reduce a la mitad; la ralentización puede no ser adecuada para una puerta pesada o con mucha resistencia. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L5: impulso máximo En ON, se desactiva el arranque suave y se utiliza la fuerza máxima de arranque. No sustituye la reparación de la fricción, la guía o una puerta congelada. Después del cambio, compruebe que las fuerzas sean seguras. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L6: preaviso luminoso La luz intermitente avisa 3 s antes del movimiento. En OFF, empieza a parpadear cuando comienza el movimiento. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L7: CLOSE = apertura parcial La orden CLOSE desde los bornes o el mando a distancia activa una apertura parcial según II/L6. En OFF, activa el cierre. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
| L8: unidad subordinada — Slave Actívela solo en el segundo motor en una configuración Master/Slave. En OFF, el accionamiento funciona como Master. | OFF: ajuste de fábrica ON: función activada |
Fuera del modo de programación, la LED de la función permanece encendida en ON y apagada en OFF. El parpadeo simultáneo de L1/L2 o L3/L4 puede indicar que hay que aprender los dispositivos o el recorrido; consulte diagnóstico de LED.
Nivel II: valores ajustables
- Mantenga pulsado SET hasta que L1 empiece a parpadear, aproximadamente 3 s; suelte el botón.
- Seleccione con OPEN/CLOSE la LED de entrada del parámetro.
- Vuelva a pulsar SET y manténgalo pulsado durante el ajuste. Al cabo de aproximadamente 3 s, se encenderá la LED del valor actual.
- Sin soltar SET, seleccione el valor con los botones OPEN/CLOSE. A continuación, suelte SET.
- Repita el procedimiento para el siguiente parámetro; para salir, espere 10 s sin pulsar ningún botón.
| LED de entrada: nombre y descripción | LED de ajuste: valor |
|---|---|
| L1: tiempo de pausa Tiempo de cierre automático cuando I/L1 está activado. | L1: 5 s L2: 15 s L3: 30 s (ajuste de fábrica) L4: 45 s L5: 60 s L6: 80 s L7: 120 s L8: 180 s |
| L2: modo de secuencia Secuencia de órdenes en P.P. y en el canal de radio correspondiente. | L1: abrir → parar → cerrar → parar L2: abrir → parar → cerrar → abrir (ajuste de fábrica) L3: abrir → cerrar → abrir → cerrar L4: entrada comunitaria: durante la apertura, la siguiente orden no tiene efecto; durante el cierre, vuelve a abrir L5: entrada comunitaria 2: como L4; una orden de más de 2 s detiene la puerta L6: secuencia 2: una orden breve de hasta 2 s activa la apertura parcial L7: hombre presente: movimiento mientras se mantiene pulsada la orden L8: apertura semiautomática; cierre mientras se mantiene pulsada la orden |
| L3: sensibilidad ante obstáculos Una sensibilidad mayor reacciona ante una resistencia menor. Ajuste primero la fuerza del motor II/L5 y después la sensibilidad; mida las fuerzas de impacto tras el cambio. | L1 – Muy alta – puertas ligeras L2 – Muy alta L3 – Alta L4 – Media L5 – Media-baja (de fábrica) L6 – Baja L7 – Muy baja L8 – Muy baja – puertas pesadas |
| L4 – Salida S.C.A. Función de salida: 24 V / máx. 4 W. La selección de canales de radio también depende del receptor. | L1 – Indicador de apertura: apagado con la puerta cerrada, encendido con la puerta abierta; parpadea lentamente durante la apertura y rápidamente durante el cierre (de fábrica) L2 – Activo con la puerta cerrada L3 – Activo con la puerta abierta L4 – Salida de radio 2 L5 – Salida de radio 3 L6 – Salida de radio 4 L7 – Indicador de mantenimiento L8 – Cerradura eléctrica |
| L5 – Fuerza del motor Control del par. La fuerza no se determina solo por el peso; no aplique una fuerza excesiva para compensar un defecto mecánico. | L1 – 40 % L2 – 50 % L3 – 60 % L4 – 80 % L5 – 100 % L6 – Semiautomático 40–100 % L7 – Semiautomático 60–100 % L8 – Automático 0–100 % (de fábrica) |
| L6 – Apertura parcial Distancia de apertura peatonal. Debe ajustarse al recorrido real de la puerta. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (de fábrica) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras desde el último mantenimiento. La apertura y el cierre cuentan como dos maniobras; un ciclo completo consta de una apertura y un cierre. | L1 – Automático según la dificultad del movimiento (de fábrica) L2 – 2 000 maniobras L3 – 4 000 maniobras L4 – 7 000 maniobras L5 – 10 000 maniobras L6 – 15 000 maniobras L7 – 20 000 maniobras L8 – 30 000 maniobras |
| L8 – Historial de errores Registros de las ocho últimas maniobras; no es un valor predeterminado configurable. | L1 – Maniobra más reciente L2 – Penúltima maniobra L3 – Tercera maniobra anterior L4 – Cuarta maniobra anterior L5 – Quinta maniobra anterior L6 – Sexta maniobra anterior L7 – Séptima maniobra anterior L8 – Octava maniobra anterior |
Dos hojas correderas – Master/Slave
Cada hoja tiene su propio RUN y su propia alimentación de red de 230 V AC. Un motor es el Master y el otro el Slave. El número de motores no aumenta el límite de peso ni de longitud de una hoja.
Conexión BlueBUS
Entre los motores, respete el orden de los conductores: borne 1 Master → 1 Slave y 2 Master → 2 Slave según la orientación idéntica de los conectores en el esquema. Las etiquetas 1/2 indican posiciones en la imagen, no una polaridad universal de alimentación +/−. Esta es una excepción respecto a las fotocélulas BlueBUS, en las que no es necesario respetar la polaridad.
Las formas de los accesorios son orientativas. En EKS, utilice los contactos C–NO tanto para OPEN como para CLOSE; no utilice para el mando el borne NC que aparece en el dibujo. EPMB y el interruptor de llave EKS van conectados al Master. El segundo ELDC conéctelo a FLASH del segundo motor. La antena tiene una conexión coaxial independiente.
- Configure los sentidos de apertura de las dos hojas enfrentadas y realice el cableado según el esquema, con la alimentación desconectada.
- Conecte el receptor y los elementos comunes de seguridad y control al Master.
- Encienda ambos motores. En el Slave, ajuste el nivel I, L8 = ON.
- Realice el aprendizaje de los dispositivos primero en el Slave y después en el Master.
- Inicie el aprendizaje de la longitud del recorrido en el Master y compruebe el movimiento conjunto y todas las protecciones.
En el Slave se pueden conectar por separado FLASH, S.C.A., el borde de seguridad STOP y P.P. El comando P.P. en el Slave solo abre completamente su propia hoja; OPEN/CLOSE no se utilizan en el Slave. La mayoría de los ajustes se controlan desde el Master. La sensibilidad, la fuerza, la salida S.C.A., el pico y el historial de errores también deben evaluarse para el segundo accionamiento en concreto.
Alimentación de accesorios externos
La salida auxiliar de RUA1 es de 24 V DC, −30 % / +50 %, 100 mA como máximo en total. Para una tensión nominal de 24 V, esto equivale aproximadamente a 16,8–36 V; el módulo conectado debe admitir este rango. La alimentación y el contacto de mando son dos pares de conductores distintos.
| Función | Borne RUA1 | Borne del accesorio |
|---|---|---|
| Negativo de alimentación − | Borne STOP derecho según la orientación de la imagen de abajo | − / GND de alimentación del dispositivo |
| Positivo de alimentación + | Borne P.P. izquierdo en la misma orientación | + / V+ de alimentación del dispositivo |
| Orden de paso a paso | Ambos bornes P.P. | Relé libre de potencial COM y NO; sin polaridad |
Si el consumo es elevado, el rango de tensión no es adecuado o hay picos de arranque, utilice una fuente de alimentación independiente compatible con el módulo y conecte a P.P. únicamente un contacto aislado libre de potencial. No utilice la salida FLASH ni BlueBUS como sustituto de la alimentación auxiliar.
Puerta abierta permanentemente y temporizador
Una orden P.P. libre de potencial de más de 2 s provoca la apertura y mantiene la puerta abierta mientras dure la orden, por ejemplo, si procede de un reloj programador. Esta función no se utiliza en el modo II/L2, valor L5 «Acceso compartido 2». Si se recibe una orden continua inesperada, compruebe el temporizador y la entrada correspondiente.
Movimiento de emergencia en caso de fallo de la protección
Solo bajo supervisión directa y con el recorrido completamente despejado y seguro: si se rechaza la primera orden por un fallo de seguridad, vuelva a dar la orden antes de 3 s y manténgala pulsada. Al cabo de unos 2 s, la puerta se mueve mientras mantenga pulsada la orden; al soltarla, se detiene. Se trata de un modo de emergencia temporal, no sustituye a la reparación. Nunca puentee la protección para dejarla en funcionamiento permanente.
Mantenimiento y servicio
Realice el mantenimiento como máximo cada 6 meses o cada 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. Desconecte la alimentación y compruebe la fijación, la corrosión, el desgaste de la rueda y la cremallera, el guiado y que el movimiento sea libre; limpie las fotocélulas y vuelva a realizar las pruebas de seguridad. El indicador de servicio no sustituye al mantenimiento periódico.
Aviso de mantenimiento
El umbral se ajusta en II/L7. Si también quiere que S.C.A. indique el mantenimiento, ajuste II/L4 = L7.
| Estado del contador | FLASH / indicador de mantenimiento |
|---|---|
| Por debajo del 80 % del umbral | FLASH parpadea con normalidad; el indicador permanece encendido durante 2 s al comenzar la apertura. |
| 81–100 % del umbral | FLASH permanece encendido durante 2 s al inicio y después parpadea con normalidad; el indicador parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % del umbral | FLASH permanece encendido durante 2 s al inicio y al final; el indicador parpadea continuamente. |
Comprobación del número de maniobras
- Entre en la programación SET durante unos 3 s y suelte cuando L1 parpadee.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione la entrada L7.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s a que se encienda el LED del valor actual.
- Sin soltar SET, pulse y suelte brevemente OPEN + CLOSE al mismo tiempo.
- El número de parpadeos del LED de valor indica las decenas de porcentaje del umbral consumidas; si no parpadea, el valor es inferior al 10 %. Suelte SET.
Puesta a cero del contador de servicio
- Una vez realizado el mantenimiento, seleccione II/L7 siguiendo el mismo procedimiento.
- Mantenga pulsado SET y espere unos 3 s hasta que se encienda el LED del valor.
- Sin soltar SET, pulse OPEN + CLOSE durante al menos 5 s y suelte ambos botones.
- El parpadeo rápido confirma la puesta a cero; suelte SET y espere a que termine la programación.
Este procedimiento pone a cero el contador de servicio. No borra los transmisores ni sustituye el aprendizaje del recorrido o el restablecimiento completo de la unidad de control. Si se produce un fallo electrónico, no pruebe combinaciones de botones no verificadas; siga los procedimientos de diagnóstico y servicio específicos de la RUA1.
Resolución de problemas
Antes de trabajar en el accionamiento abierto, desconecte la alimentación. Las mediciones en la red eléctrica o en bornes con tensión deben ser realizadas por personal cualificado. Póngase en contacto con nuestro servicio de asistencia técnica indicando el modelo del motor, la referencia de la placa y el número de parpadeos.
Según el síntoma del fallo
| Síntoma | Qué comprobar |
|---|---|
| El mando no se enciende | La batería y los contactos del mando, siguiendo sus instrucciones. |
| El mando se enciende, pero la puerta no responde | La compatibilidad y la memoria del receptor; el emparejamiento. Pruebe también el botón o P.P. para distinguir un problema de radio de un fallo del accionamiento. |
| BLUEBUS no se enciende | La alimentación de red y los fusibles, con la alimentación desconectada de forma segura; no puentee la protección. |
| La orden no se registra | Al cambiar el estado de la entrada, BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces; una orden NO de P.P./OPEN/CLOSE debe encender el LED correspondiente. Compruebe el contacto y el cable. |
| La puerta empieza a moverse, se detiene o invierte el sentido | Compruebe primero manualmente la fricción, el carril, los carros, el hielo, la holgura de la cremallera y los topes. Después, compruebe el ajuste de fuerza/sensibilidad; cualquier cambio requiere volver a medir las fuerzas de impacto. |
| La luz intermitente no funciona | FLASH, el cableado, los cortocircuitos y que la luz intermitente sea compatible. Durante el parpadeo, la tensión medida puede fluctuar aproximadamente entre 10–30 V DC; no es una fuente permanente de 24 V. |
| S.C.A. no funciona | Compruebe primero el modo II/L4 y después la carga de hasta 4 W, el cable y la salida de aproximadamente 24 V DC. |
| El final de carrera no detiene el movimiento | La fijación y la posición de los soportes del final de carrera electromecánico. Si el sentido es incorrecto, detenga el sistema y corrija el selector de sentido. |
Diagnóstico mediante la luz intermitente
Durante el movimiento normal, el parpadeo es regular. El código de error consta de una serie de parpadeos, una pausa de 1 s y la misma serie repetida; cuente los parpadeos de una serie.
| Parpadeos | Significado / solución |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Compruebe los dispositivos, el cableado y las direcciones. Repita el aprendizaje tras una reparación o un cambio deliberado de la configuración, no para ocultar una protección que no funciona. |
| 2 | Fotocélula Si se interrumpe el haz durante el sentido protegido, se trata de una respuesta normal. Si el recorrido está despejado, compruebe que las fotocélulas estén limpias y alineadas, así como las direcciones. |
| 3 | Detección de resistencia / obstáculo Retire el obstáculo y elimine la resistencia mecánica. No aumente la fuerza ni el valor Pico sin comprobar la puerta y realizar después una prueba de seguridad. |
| 4 | STOP Ha cambiado el estado aprendido. Compruebe la banda de seguridad, los contactos y el cableado; no puentee la protección. |
| 5 | Parámetros internos Espere 30 s y vuelva a dar la orden. Si el fallo se repite, solicite el servicio técnico de RUA1. |
| 6 | Límite de maniobras / temperatura Espere unos minutos y deje que el motor se enfríe. Compruebe la frecuencia de uso prevista y la resistencia mecánica. |
| 7 | Circuitos electrónicos Desconecte la alimentación durante unos segundos y vuelva a intentarlo. Si el problema persiste, solicite servicio técnico; no improvise un restablecimiento. |
| 8 | Orden permanente Compruebe el temporizador o si hay una entrada de control activada permanentemente. Si se mantiene la puerta abierta deliberadamente, este estado puede ser normal. |
LED de la unidad de control
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| LED / estado | Significado |
|---|---|
| BLUEBUS no se enciende | Falta alimentación o hay un fallo. Compruebe la alimentación de red y los fusibles. |
| BLUEBUS permanece encendido | Fallo grave. Desconecte la alimentación de forma segura y compruebe el cableado; si el fallo se repite, solicite servicio técnico. |
| BLUEBUS parpadea una vez por segundo | Funcionamiento normal. |
| BLUEBUS parpadea rápidamente dos veces | Cambio de estado de una entrada o recepción de una orden. |
| BLUEBUS: serie de parpadeos | Código como en el diagnóstico de la luz intermitente. |
| STOP encendido | Estado correcto de STOP aprendido. |
| STOP apagado | Cambio del estado de STOP o aprendizaje incompleto; compruebe la protección. |
| P.P./OPEN/CLOSE encendido | El contacto correspondiente libre de potencial está activo. |
| P.P./OPEN/CLOSE apagado | El contacto correspondiente no está activo. |
LED L1–L8
Durante el funcionamiento normal, encendido significa que la función de nivel I está activada; apagado, que está desactivada. L1 cierre automático, L2 cierre tras la fotocélula, L3 cerrar siempre, L4 ralentización, L5 Pico, L6 preaviso luminoso, L7 CLOSE = apertura parcial, L8 Slave. Un LED parpadeante puede indicar programación; L1/L2 juntos, el aprendizaje de los dispositivos; L3/L4 juntos, el aprendizaje del recorrido.
Lectura del historial de errores
- Mantenga SET pulsado aproximadamente 3 s y suéltelo cuando L1 parpadee; seleccione la entrada L8 con OPEN/CLOSE.
- Mantenga SET pulsado; después de aproximadamente 3 s se encenderán los LED de las maniobras en las que se haya registrado un error.
- Sin soltar SET, seleccione el registro concreto con OPEN/CLOSE. L1 es el más reciente; L8, el octavo más reciente.
- Consulte el número de parpadeos del registro seleccionado en el apartado de diagnóstico de la luz intermitente. Suelte SET y espere a que termine la programación.
Desbloqueo manual NICE RUN1800
Detenga la puerta, desconecte la alimentación eléctrica y asegúrela para evitar movimientos incontrolados. Desbloquee únicamente con la hoja detenida.
| 1. Deslice la tapa de la cerradura de desbloqueo | 2. Introduzca la llave de desbloqueo y gírela en el sentido de las agujas del reloj |
|---|---|
 |
 |
| 3. Tire de la palanca de desbloqueo | 4. La puerta se puede mover manualmente |
 |
 |
Después de moverla manualmente, cierre la palanca de desbloqueo, bloquee el mecanismo con la llave y vuelva a colocar la tapa de la cerradura. Compruebe que el reductor vuelve a engranar; solo entonces restablezca la alimentación. Si la llave es el único medio de acceso durante un corte de suministro, guárdela en un lugar accesible desde fuera del recinto cerrado.
Datos técnicos de NICE RUN1800
Los valores corresponden al modelo RUN1800 en versión de 230 V AC. Los valores nominales son válidos a aproximadamente 20 °C. Compruebe siempre también en la placa del motor concreto la versión eléctrica y el rango de alimentación permitido.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo | RUN1800 – finales de carrera electromecánicos |
| Tipo y control | Accionamiento electromecánico para puerta corredera, RUA1; el receptor de radio enchufable no se incluye con el motor independiente. |
| Alimentación del motor y de la red | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancia según la placa de la versión suministrada. |
| Peso / longitud máximos | 1 800 kg / 15 m; otras condiciones y ciclos según las tablas de idoneidad. |
| Piñón | 18 dientes, módulo 4; paso de los dientes de la cremallera de aproximadamente 12,6 mm. |
| Par / fuerza máxima | 40 Nm / 1 110 N |
| Par / fuerza nominal | 20 Nm / 560 N |
| Velocidad en vacío | 0,17 m/s a 50 Hz, aproximadamente 10,2 m/min. |
| Velocidad nominal | 0,14 m/s a 50 Hz, aproximadamente 8,4 m/min. |
| Frecuencia nominal con hoja de 15 m | 11 ciclos/h, 264 ciclos/día al par nominal; también se aplican los límites según la longitud, el peso y la temperatura. No se trata del número de ciclos sin pausa. |
| Funcionamiento continuo | Máximo de 40 min al par nominal, sujeto además a los límites de ciclos. A 50 °C, máximo de 10 min; con una hoja de 15 m, máximo de 7 ciclos/h. |
| Potencia / corriente | Arranque: 700 W / 3 A; nominal: 400 W / 1,8 A. |
| Protección eléctrica | Clase I – puesta a tierra de protección PE. |
| FLASH | Para la configuración actual ELDC. Límite de carga para bombillas: uno o dos indicadores luminosos de 12 V / 21 W cada uno; no es una alimentación auxiliar continua. |
| S.C.A. | 24 V DC, máx. 4 W, tensión −30 % / +50 %. |
| Alimentación auxiliar | 24 V DC, −30 % / +50 %, máx. 100 mA en total; polaridad exacta de STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Máx. 15 unidades de carga; fotocélulas sin polaridad. |
| STOP | Contacto libre de potencial NO/NC o resistencia de 8,2 kΩ; estado aprendido. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Contactos libres de potencial NO. |
| Radio / antena | Conector SM; el receptor se selecciona por separado. Entrada de antena según el original: 52 Ω, cable coaxial RG58 o similar. |
| Programación | 8 funciones ON/OFF y 8 parámetros; niveles I y II. |
| Aprendizaje | Dispositivos BlueBUS, tipo de entrada STOP y longitud del recorrido con puntos de ralentización/apertura parcial. |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Grado de protección | IP44 |
| Entornos no adecuados | Atmósferas ácidas, salinas o potencialmente explosivas. |
| Dimensiones totales | 400 × 255 × 390 mm según la tabla técnica; las dimensiones de montaje aparecen en el dibujo original de más abajo. |
| Peso del motor | 24,5 kg |
| Vida útil | Aproximadamente 150 000–450 000 ciclos según la suma de los índices y el gráfico; no es una garantía. |
Dimensiones del accionamiento
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