Barrera NICE SBAR - sin brazo
| Disponibilidad de productos: | En stock | Los productos se envían normalmente en un plazo de 24 horas. |
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en stock
1.002,13 € con IVA
| Peso |
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| 46 kg |
Descripción del producto Barrera NICE SBAR - sin brazo
NICE SBAR es una barrera electromecánica para controlar el acceso de vehículos, que se suministra sin brazo. Tiene motor de 24 V CC y unidad de control integrada XBA20 R10. La configuración habitual se alimenta de la red eléctrica de 230 V CA; 24 V es la tensión del motor.
La carcasa de acero con acabado protector, el muelle de equilibrado y el brazo elíptico XBA19 forman un conjunto para accesos de hasta 4 m. Elija el brazo y el equipamiento por separado o en un kit completo. El accionamiento es irreversible; en caso de corte del suministro, se desbloquea con una llave o se puede utilizar una batería opcional PS124.
En la cubierta superior se puede instalar la luz intermitente XBA7, que señaliza el movimiento y los estados de avería. El siguiente cableado y programación corresponden a XBA20 R10 con botones OPEN / STOP / CLOSE y LED L1–L8. Si la barrera ya está instalada, compruebe primero la identificación y la disposición de la placa.
Cuándo elegir la barrera NICE SBAR
| Qué comprobar | Límite y significado |
|---|---|
| Anchura libre de paso | Hasta 4 m; la longitud del perfil comprado no es la anchura libre de paso. |
| Tiempo de apertura | Mínimo 4 s; con las luces XBA4, más de 5 s. El ajuste, el brazo y sus accesorios influyen en el movimiento. |
| Frecuencia de ciclos | Máximo 100 ciclos/h con el par nominal; con las luces XBA4, 80 ciclos/h. |
| Espacio para el brazo | Compruebe el recorrido al abrir y cerrar, la altura libre, la distancia a los vehículos y el acceso al desbloqueo. |
| Suministro sin brazo | Elija el brazo, los dispositivos de seguridad y el mando a distancia según la configuración. |
La barrera controla el acceso de vehículos. Resuelva por separado el paso de peatones y elija los dispositivos de seguridad en función de los riesgos específicos. La detección de obstáculos en el motor no sustituye a las fotocélulas ni a las demás protecciones necesarias. No utilice el brazo como paso para peatones.
Kits de barrera con brazo y accesorios
El kit SBAR incluye un brazo de 4 m y otros accesorios. Los demás kits de la comparativa utilizan otro modelo de barrera; el brazo más largo no es un accesorio que se pueda instalar indistintamente en la SBAR. Compruebe la composición y la longitud del conjunto en la ficha del producto correspondiente.
| Kits de barrera NICE SBAR |
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| SBAR – brazo de 4 m
XBA20 R10, XBA19, XBA7, goma XBA13, OXIBD, ON2E, EPMB y anclaje SIA1, según el equipamiento del kit. |
Qué necesita para el conjunto
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
XBA19 | Brazo elíptico de 45 × 58 mm, perfil suministrado de 4 270 mm. La longitud del perfil no equivale a la anchura libre de paso. | |
XBA13 | Goma protectora antichoque, paquete de 9 × 1 m; añádala antes del equilibrado. | |
XBA4 | Luces para el brazo; modifican el tiempo de movimiento y el número de ciclos. | |
XBA7 | Baliza opcional o iluminación en la cubierta superior. | |
WA11 | Soporte independiente regulable en altura para el brazo en posición cerrada. | |
WA10 | 24 adhesivos reflectantes para mejorar la visibilidad del brazo. |
|
EPMB | Las fotocélulas BlueBUS supervisan la zona de peligro; seleccione la función según los riesgos. | |
OXIBD | Receptor de radio enchufable para mandos compatibles; no se incluye automáticamente con el motor por separado. | |
PS124 | Maniobras de emergencia en caso de corte del suministro eléctrico. |
Una alternativa más estrecha para espacios reducidos es EPSB. Ambas utilizan BlueBUS; las fotocélulas de relé EPM/EPS no se conectan a BlueBUS como sustitución directa.
Montaje y anclaje de la carcasa
La instalación, la conexión a la red eléctrica y la puesta en servicio deben ser realizadas por un técnico cualificado. Desconecte la alimentación de red y la batería antes de trabajar. Compruebe que las piezas estén completas y en buen estado, la solidez de la base, el riesgo de inundación y que el recorrido del brazo esté despejado.
Configuración izquierda y derecha
La barrera se suministra con la configuración original de cierre hacia la izquierda. Para la configuración derecha, es necesario reajustar mecánicamente la palanca de equilibrado y el muelle y cambiar nivel I/L8. No basta con cambiar el ajuste electrónico. Intervenga en el muelle siguiendo la ilustración del mecanismo correspondiente y con el brazo bien asegurado; no desconecte el muelle mientras esté sometido a una carga no controlada.
- Elija una base plana y sólida y marque los cuatro puntos de anclaje. Prepare los tubos protectores para la alimentación de red y el resto del cableado.
- Sobre una base ya preparada, utilice anclajes adecuados al material y a la carga; no se incluyen automáticamente con la carcasa.
- Si va a construir una base nueva, fije los anclajes a la placa de cimentación con tuercas y arandelas por ambos lados. Apriete la tuerca inferior hasta el final de la rosca.
- Coloque la placa paralela al brazo, nivelada y a la altura correcta. Deje que el hormigón se cure por completo; no someta la carcasa a carga antes de que haya fraguado.
- Coloque la carcasa y apriete firmemente las cuatro fijaciones de anclaje. Evite que el agua y la condensación lleguen a los componentes electrónicos a través de los tubos protectores.
La base de hormigón debe estar reforzada, tener un grosor mínimo de 0,15 m y un volumen superior a 0,2 m³. Diseñe la base concreta y la capacidad de carga de los anclajes según el terreno y las cargas; elija cuatro anclajes M12 conforme a los requisitos de montaje, no solo al diámetro del orificio.
Montaje del brazo y de los elementos de protección
- Inserte dos pasadores en el eje de salida. Oriente el soporte para que el brazo quede vertical y atorníllelo firmemente con las arandelas correspondientes.
- Coloque la cubierta del soporte y deje flojos por ahora los tornillos de montaje.
- Introduzca en las ranuras del brazo la goma de protección con sus conectores, coloque la tapa del extremo y las tapas de la goma. La goma puede sobresalir aproximadamente 1 cm por el extremo.
- Inserte los soportes interiores por el extremo opuesto, introduzca el brazo completamente en el soporte y apriete firmemente sus cuatro tornillos de fijación.
- Instale las luces opcionales y cualquier otro accesorio permitido antes de equilibrar. Después de cambiar la longitud o los accesorios, vuelva siempre a comprobar el equilibrado.
Ajuste de los topes mecánicos
- Sujete el brazo y desbloquee el motorreductor.
- Recorra manualmente todo el recorrido de apertura y cierre.
- Ajuste con los tornillos de los topes A/B la posición horizontal del brazo cerrado y la posición vertical del brazo abierto.
- Una vez ajustados, apriete firmemente las contratuercas. No sustituya los topes por la fuerza del motor.
Equilibrado del brazo con todos los accesorios instalados
- Sujete el brazo, desbloquee el motor, colóquelo aproximadamente a 45° y compruebe que no se mueva significativamente por sí solo.
- Si sube, reduzca la tensión del muelle; si baja, auméntela. Antes de cambiar el punto de anclaje, coloque el brazo en la posición de máxima apertura y asegúrelo bien.
- En el mecanismo ilustrado, desplace el punto de anclaje B hacia el centro para reducir la tensión y hacia fuera para aumentarla.
- Repita la comprobación también aproximadamente a 20° y 70°. El brazo no debe bajar ni subir significativamente por sí solo.
- Compruebe el movimiento manual en todas las posiciones y en ambos sentidos; después, vuelva a bloquear el motorreductor.
La fuerza manual admisible durante la comprobación es de aproximadamente como máximo 50 N, aplicada perpendicularmente a 1 m del eje del brazo, en todas las posiciones y en ambos sentidos. Es el límite máximo, no el valor objetivo del ajuste. El equilibrado es una intervención mecánica; no aumente la fuerza del motor en lugar de corregir el desequilibrio.
Preparación del cableado
| Cableado | Sección y longitud |
|---|---|
| Alimentación de red | 3 × 1,5 mm², hasta 30 m; para más de 30 m, 3 × 2,5 mm² y puesta a tierra de protección de la automatización según los requisitos de instalación. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm², hasta 30 m. |
| Selector con llave | 4 × 0,25 mm², hasta 30 m. El teclado/lector compatible de dos hilos tiene sus propios requisitos. |
| Luces del brazo / baliza en la carcasa | Cables adecuados para los accesorios; deben quedar sin tensión ni riesgo de aprisionamiento durante el movimiento. |
Los cables deben ser adecuados para el entorno y los tubos protectores. Pase la alimentación de 230 V a través del prensaestopas hasta los bornes de red L/N y la toma de tierra de protección PE. Coloque el resto de los cables de modo que no toquen el mecanismo móvil. No conecte 230 V a los bornes de baja tensión.
Unidad de control XBA20 R10 – bornes y esquema
| Borne / conector | Uso y condición |
|---|---|
| FLASH | Salida programable. Para una luz intermitente, dispositivo compatible de 12 V, bombilla de hasta 21 W; seleccione la función en nivel II/L4. Con XBA4, configure las luces de la barrera. La salida FLASH tiene polaridad; si el accesorio es sensible a la polaridad, compruebe su marcado y tensión. La polaridad no importa en el caso de una bombilla. |
| BlueBUS | Dispositivos compatibles de dos hilos conectados en paralelo, sin polaridad. Máximo 12 unidades de carga BlueBUS; esto no equivale automáticamente a 12 pares. |
| STOP | Entrada de seguridad configurada para NO, NC o 8,2 kΩ; un contacto sin tensión o una resistencia se conecta sin polaridad. Un cambio en el estado aprendido detiene el movimiento; conecte el borde resistivo según sus instrucciones. |
| SbS | Contacto NO sin tensión para control paso a paso, sin polaridad; la función se configura en II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Contactos NO independientes sin tensión para abrir y cerrar, sin polaridad. |
| ANTENNA | Antena del receptor, cable coaxial RG58; conductor central y malla según el conector ilustrado. |
| SM / IBT4N | Conector del receptor de radio / interfaz BusT4 para accesorios de programación compatibles. No son una entrada de 230 V. |
Luces de barrera XBA4 y luz intermitente XBA7
XBA4 se conecta a FLASH con la función luces de barrera. Deje holgura en el cableado para el giro de la barrera, protéjalo con un pasacables y córtelo solo por los puntos marcados; después de cortarlo, selle el extremo. Si no se enciende con la configuración correcta, desconecte la red y la batería e invierta los dos cables en FLASH; después, restablezca la alimentación y compruebe el funcionamiento. Las alimentaciones deben estar desconectadas durante la intervención.
XBA7 es un accesorio independiente que se instala en la carcasa de la barrera. Con las alimentaciones desconectadas, conecte el cable suministrado a la luz y al conector específico de la placa SBAR, según se muestra, y luego conecte el conductor de tierra indicado. No lo sustituya por FLASH para las luces de barrera ni por la alimentación auxiliar de 100 mA. El parpadeo y la iluminación son funciones distintas; tras configurarlas, compruebe tanto el funcionamiento como el diagnóstico. Encontrará los detalles de instalación en la ficha XBA7.
Alimentación de accesorios de 24 V
La alimentación auxiliar es de 24 V CC (−30 / +50 %), máximo 100 mA. Los terminales izquierdo y derecho indicados a continuación corresponden a la vista de los conectores con las inscripciones STOP y SbS legibles, en la misma orientación que en la imagen original.
| Polaridad en la placa | Conexión del accesorio |
|---|---|
| Positivo (+) | Terminal izquierdo del par SbS → terminal + de alimentación del accesorio. |
| Negativo (−) | Terminal derecho del par STOP → terminal − / 0 V de alimentación del accesorio. |
El consumo total de corriente de los accesorios conectados no debe superar los 100 mA. El par de alimentación STOP/SbS no debe confundirse con el contacto STOP ni con el mando paso a paso: el contacto sin tensión se conecta entre los dos terminales de su propio par. Las fotocélulas BlueBUS se alimentan desde BlueBUS, no desde este par auxiliar.
Fotocélulas BlueBUS: direcciones y comprobación
Configure el TX y el RX de cada par con los mismos puentes. El siguiente par debe tener una dirección distinta. Encontrará los puentes específicos en la ficha EPMB y en la imagen original que aparece a continuación. Después de añadir, retirar o reasignar dispositivos, realice el aprendizaje de dispositivos y las pruebas de seguridad.
FOTO / FOTO II y FOTO 1 / FOTO 1 II protegen durante el cierre; FOTO 2 / FOTO 2 II se utilizan durante la apertura. También son compatibles las demás configuraciones ilustradas: FOTO 3 y FA1/FA2. FA1/FA2 son una orden de apertura, no una protección de seguridad por defecto. Compruebe la función y la ubicación para cada acceso concreto.
Primera puesta en marcha y aprendizaje
Antes de conectar la alimentación, deben estar terminados el anclaje, la instalación de la barrera y sus accesorios, el equilibrado, los topes y el cableado. Despeje la zona de movimiento. Tras conectar la alimentación, compruebe que BlueBUS parpadee regularmente, que las fotocélulas respondan y que las luces permanezcan apagadas en reposo, según la configuración.
1. Detección de BlueBUS y STOP
- Mantenga pulsados OPEN + STOP/SET a la vez durante unos 3 s.
- Cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente, suelte ambos botones.
- Espere a que termine el proceso. STOP debe quedar encendido y L1 y L2 apagados; L3 y L4 pueden indicar que es necesario aprender las posiciones.
Realice este proceso también si la placa no tiene accesorios conectados. Repita el aprendizaje después de cambiar los dispositivos.
2. Posiciones de apertura y cierre
- Desbloquee el motor, coloque la barrera aproximadamente a 45° y vuelva a bloquear el motor.
- Mantenga pulsados CLOSE + STOP/SET durante unos 3 s; suéltelos cuando empiece el movimiento.
- La barrera realizará la secuencia cierre – apertura – cierre. Compruebe que se alcancen los topes mecánicos correctos.
- Si el movimiento o los topes no son correctos, pulse STOP de inmediato. Después de corregir el problema, repita todo el procedimiento; no utilice un aprendizaje incompleto como configuración definitiva.
3. Aprendizaje automático de fuerzas
Cuando L5 y L6 parpadeen, complete, mediante órdenes del usuario, tres ciclos completos de apertura y cierre sin interrupciones, hasta que ambos LED se apaguen. Durante este aprendizaje, las funciones de cierre automático están desactivadas temporalmente. También es necesario realizar el aprendizaje después de cambiar la velocidad o la desaceleración; compruebe las fuerzas resultantes y la seguridad.
Pruebas antes del uso normal
Pruebe la apertura, el cierre, la parada, cada mando y cada dispositivo de seguridad por separado. Compruebe la desaceleración antes de los topes, el desbloqueo manual y el equilibrado. Las fotocélulas deben responder en toda la zona protegida; el técnico también debe realizar las pruebas prescritas y medir las fuerzas de impacto. Entregue al usuario la llave, las instrucciones de desbloqueo y el plan de mantenimiento.
Programación de la unidad de control
OPEN ▲ abre y desplaza la selección, STOP/SET ■ detiene y confirma, CLOSE ▼ cierra y desplaza la selección en sentido contrario. Las tablas siguientes utilizan ocho LED, L1–L8; el LED de entrada selecciona el parámetro y el LED de valor indica su configuración.
Nivel I: activar y desactivar funciones
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear y suelte el botón.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione el LED de la función deseada.
- Pulse brevemente STOP/SET para cambiar el estado: un parpadeo corto indica OFF y uno largo, ON.
- Seleccione la siguiente función con OPEN/CLOSE y vuelva a cambiarla con STOP/SET. Si no se pulsa ningún botón durante 10 s, se guardan los cambios y se sale del modo de programación.
| Función y significado | Estado ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Cierre automático ON: tras la apertura y el tiempo de pausa configurado, comienza el cierre. OFF: espera la siguiente orden. El tiempo se ajusta en el nivel II/L1. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L2 – Cierre tras fotocélula ON: tras despejarse la fotocélula, cierra al cabo de 5 s. Con el cierre automático desactivado, primero completa la apertura; si está activado, puede finalizar la apertura en cuanto se despeje el haz. La orden STOP anula esta función durante la maniobra en curso. OFF: el cierre se rige por la función de cierre automático y el tiempo de pausa configurado. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L3 – Cierre siempre ON: al restablecerse la alimentación, cierra si detecta que está abierta; antes de moverse, la luz parpadea durante 3 s. OFF: permanece en la posición original. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L4 – Modo de espera ON: un minuto después de la maniobra, desactiva BlueBUS y la mayoría de los LED; una nueva orden los vuelve a activar. Ahorra energía cuando funciona con batería. OFF: el modo de ahorro de energía está desactivado. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L5 – Desaceleración larga ON: duplica el tramo de desaceleración tanto al abrir como al cerrar. OFF: desaceleración corta. Tras el cambio, vuelva a memorizar las fuerzas. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: ON |
| L6 – Preaviso luminoso ON: la luz de señalización empieza a parpadear 3 s antes del movimiento. OFF: al mismo tiempo que el movimiento. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L7 – Sensibilidad aumentada ON: aumenta la sensibilidad de detección de obstáculos. La fuerza y la velocidad deben ajustarse y probarse conjuntamente. OFF: sensibilidad normal. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
| L8 – Sentido del motor OFF: configuración de cierre original hacia la izquierda. ON: cierre hacia la derecha. Cambie también la configuración mecánica y vuelva a memorizar las posiciones. | ON = activado OFF = desactivado De fábrica: OFF |
Nivel II – parámetros ajustables
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 parpadee y suéltelo.
- Con OPEN/CLOSE, seleccione el LED de entrada del parámetro.
- Mantenga pulsado STOP/SET; al cabo de unos 3 s se encenderá el LED de valor. Sin soltar STOP/SET, seleccione el nuevo valor con OPEN/CLOSE.
- Suelte STOP/SET. Ajuste el siguiente parámetro del mismo modo; si pasan 10 s sin pulsar nada más, se saldrá del modo de programación.
Los valores de fábrica básicos aparecen en negrita. Los ajustes de una placa que ya se haya utilizado pueden ser distintos. Las fuerzas SBAR también se adaptan mediante el aprendizaje. El historial L8 no tiene un valor de fábrica ajustable.
| LED de entrada – nombre y descripción | LED de ajuste – valor |
|---|---|
| L1 – Tiempo de pausa Se aplica cuando el cierre automático está activado. Compruebe el tiempo de pausa predeterminado en el LED de valor de su placa. | L1 – 5 s L2 – 10 s L3 – 20 s L4 – 40 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 200 s |
| L2 – Secuencia paso a paso SbS Secuencia de órdenes del pulsador SbS cableado y de la primera orden por radio. El modo de hombre presente requiere mantener pulsada la orden. | L1 – Abrir – parar – cerrar – parar L2 – Abrir – parar – cerrar – abrir L3 – Abrir – cerrar – abrir – cerrar L4 – Comunitario; una orden de más de 2 s provoca una parada L5 – Comunitario 2; una orden de menos de 2 s provoca una apertura parcial L6 – Secuencia paso a paso 2 L7 – Hombre presente L8 – Apertura semiautomática, cierre en modo hombre presente |
| L3 – Velocidad del motor Tras el cambio, realice el aprendizaje automático de las fuerzas. | L1 – V1 – 30 % L2 – V2 – 47 % L3 – V3 – 65 % L4 – V4 – 82 % L5 – V5 – 100 % L6 – Abrir V3, cerrar V2 L7 – Abrir V4, cerrar V3 L8 – Abrir V5, cerrar V4 |
| L4 – Salida FLASH La función debe corresponder al dispositivo conectado y a su tensión. XBA4 requiere luces en los brazos. | L1 – Indicador de brazo abierto L2 – Activo con el brazo cerrado L3 – Activo con el brazo abierto L4 – Luz de señalización L5 – Luces en los brazos L6 – Cerradura eléctrica L7 – Retenedor electromagnético L8 – Indicador de mantenimiento |
| L5 – Fuerza de apertura Sensibilidad relativa del control; el aprendizaje puede modificarla. No compense un equilibrado incorrecto aumentando la fuerza. | L1 – Fuerza 1 – baja L2 – Fuerza 2 L3 – Fuerza 3 L4 – Fuerza 4 L5 – Fuerza 5 L6 – Fuerza 6 L7 – Fuerza 7 L8 – Fuerza 8 – alta |
| L6 – Fuerza al cerrar Después de cada cambio, compruebe la seguridad y las fuerzas de impacto. | L1 – Fuerza 1 – baja L2 – Fuerza 2 L3 – Fuerza 3 L4 – Fuerza 4 L5 – Fuerza 5 L6 – Fuerza 6 L7 – Fuerza 7 L8 – Fuerza 8 – alta |
| L7 – Aviso de mantenimiento Número de maniobras antes del aviso de mantenimiento. No sustituye al mantenimiento periódico. | L1 – 2 500 maniobras L2 – 5 000 maniobras L3 – 10 000 maniobras L4 – 15 000 maniobras L5 – 20 000 maniobras L6 – 30 000 maniobras L7 – 40 000 maniobras L8 – 50 000 maniobras |
| L8 – Historial de anomalías Solo lectura de las últimas ocho maniobras; secuencia de visualización. | L1 – Resultado de la 1.ª maniobra – la más reciente L2 – Resultado de la 2.ª maniobra L3 – Resultado de la 3.ª maniobra L4 – Resultado de la 4.ª maniobra L5 – Resultado de la 5.ª maniobra L6 – Resultado de la 6.ª maniobra L7 – Resultado de la 7.ª maniobra L8 – Resultado de la 8.ª maniobra |
Si parpadean dos LED de valores contiguos en el ajuste de pausa, velocidad, fuerza o aviso de mantenimiento, el valor actual se encuentra entre ambos. OPEN/CLOSE lo redondea a uno de los niveles disponibles. El parpadeo de L1 o L8 puede indicar un valor fuera del rango de la tabla. Durante el movimiento, los LED indican la carga instantánea; no se trata de la misma escala que la del ajuste de fuerza.
No compense la fricción, un equilibrado incorrecto ni un obstáculo aumentando la fuerza. Después de cambiar la fuerza o la velocidad, repita las pruebas de seguridad y mida las fuerzas de impacto.
Mando a distancia y batería de respaldo
El receptor de radio se conecta al conector SM con la alimentación de red y la batería desconectadas. Un motor o una carcasa de barrera por separado no incluyen automáticamente un receptor ni un mando; compruebe el equipamiento del kit concreto. Los kits actuales utilizan OXIBD. El emparejamiento, el borrado de transmisores y el bloqueo de la memoria de radio se configuran en el receptor siguiendo sus propias instrucciones.
| Salida del receptor en modo básico | Orden |
|---|---|
| 1 | Paso a paso SbS |
| 2 | Apertura parcial |
| 3 | Apertura |
| 4 | Cierre |
Mandos NICE selecciónelos según la codificación del receptor. Era One, Era Inti y MYGO con la codificación adecuada se emparejan con la familia correspondiente; que tengan la misma frecuencia no confirma por sí solo la compatibilidad. No determine la compatibilidad de distintas codificaciones en una misma memoria basándose únicamente en el nombre del transmisor.
Batería de respaldo PS124
PS124 es una batería opcional de 24 V recargable. Proporciona un número limitado de maniobras durante un corte de corriente; la cantidad depende del nivel de carga, la temperatura y la carga de trabajo. Se conecta al conector de batería designado solo después del montaje y la programación. Antes de conectarla, desconecte la red, coloque la batería de forma segura y restablezca la alimentación después de conectarla. Desconecte también la batería antes de realizar el mantenimiento.
Utilice el cable de conexión PS124 suministrado: el conector más estrecho va a la batería y el más ancho a la placa. Se conecta a la conexión de batería designada, no a BlueBUS, FLASH ni a la salida auxiliar de 24 V. Con el cable PS124 original suministrado no es necesario determinar la polaridad +/−; utilice los dos conectores designados. No modifique los conectores a la fuerza.
- Con la red desconectada y la batería cargada conectada, L2 en PS124 debe confirmar la alimentación de la automatización.
- Al conectar la red, L1 debe confirmar la carga. Si la batería está descargada, deje que el sistema la cargue y repita la prueba.
- Pruebe una maniobra completa con alimentación de red, desconecte después la red y compruebe la apertura y el cierre con batería. Con la batería de respaldo, la velocidad puede ser menor.
- Después de la prueba, restablezca la alimentación de red.
Con alimentación exclusivamente solar Solemyo SYKCE30 no debe conectarse simultáneamente a la red eléctrica del accionamiento. La elección del sistema y la conexión de PSY24 deben tener en cuenta la placa concreta, el número de ciclos, los accesorios y las condiciones locales de luz.
Diagnóstico y resolución de problemas
Los destellos cortos del indicador luminoso forman dos grupos iguales, separados por aproximadamente 1 s. Cuente los destellos de un grupo. Durante el funcionamiento normal, BlueBUS parpadea una vez por segundo; dos destellos rápidos confirman un cambio de entrada.
| Destellos | Significado y qué comprobar |
|---|---|
| 2 | La fotocélula está bloqueando el movimiento. Retire el obstáculo, limpie y ajuste TX/RX; compruebe las direcciones. |
| 3 | Aumento de la resistencia / activación del límite de fuerza. Compruebe la mecánica y el equilibrado; no aumente la fuerza a ciegas. |
| 4 | Activación de STOP. Compruebe el contacto o el circuito resistivo; no puentee la entrada de seguridad para resolver una avería. |
| 5 | Error de parámetros internos. Desconecte todas las fuentes de alimentación y vuelva a conectarlas. Si el error persiste, un técnico puede realizar un restablecimiento seguido del aprendizaje; si no funciona, será necesario reparar la placa. |
| 6 | Se ha superado la frecuencia de maniobras. Espere unos minutos y respete el número de ciclos permitido. |
| 7 | Error eléctrico interno. Desconecte la red y la batería; si el error vuelve a aparecer, será necesario reparar la placa o el cableado del motor. |
| Síntoma / LED | Procedimiento |
|---|---|
| BlueBUS no se ilumina | Compruebe la alimentación y los fusibles. Realice el cambio sin alimentación y una vez eliminada la causa, siempre por otro del mismo tipo y valor. |
| BlueBUS permanece encendido | Error grave. Desconecte la red eléctrica y la batería durante unos segundos y restablezca la alimentación. Si el problema persiste, será necesario reparar la placa. |
| STOP no está encendido | STOP no coincide con el estado seguro aprendido. Compruebe el dispositivo conectado y el aprendizaje. |
| L1 + L2 parpadean | Es necesario aprender los dispositivos conectados. |
| L3 + L4 parpadean | Es necesario aprender las posiciones/el recorrido. |
| El mando se enciende, pero el motor no responde | Compruebe la batería, la codificación compatible y el almacenamiento en el receptor. |
| SbS / OPEN / CLOSE permanece encendido | El contacto de mando puede permanecer cerrado; compruebe el pulsador, el relé y el cableado. |
L5 + L6 parpadean durante el aprendizaje de fuerzas. Si se produce un fallo eléctrico con L1 parpadeando rápidamente, compruebe que el desbloqueo esté bloqueado; L2 puede indicar que el movimiento del brazo es demasiado largo. Fusibles de la placa mostrada: F1 = T1 A, F2 = T1,6 A; compruebe también el marcado de la placa concreta.
Historial de las ocho últimas maniobras
- Acceda a la programación con STOP/SET y seleccione con OPEN/CLOSE el LED de entrada L8.
- Mantenga pulsado STOP/SET durante unos 3 s. Los LED de valor encendidos señalan las maniobras con anomalías; L1 es la más reciente y L8, la octava.
- Mientras mantiene pulsado STOP/SET, seleccione la maniobra correspondiente con OPEN/CLOSE. El LED indica el número de destellos de error según la tabla anterior.
- Suelte STOP/SET y espere a que el menú se cierre.
Restablecimiento de la unidad de control
El restablecimiento elimina los ajustes personalizados de la placa. La memoria de radio se borra por separado en el receptor. Este procedimiento no borra el sentido de giro del motor ni el número de maniobras realizadas.
- Con la barrera parada, mantenga pulsados OPEN + CLOSE durante unos 3 s, hasta que se enciendan L1–L8.
- Suelte ambos botones. El parpadeo rápido de todos los LED durante unos 3 s confirma el restablecimiento.
- Una vez restaurados los parámetros de fábrica, L1 y L2 parpadean. Vuelva a aprender los dispositivos, las posiciones y las fuerzas, y realice las pruebas de seguridad.
Desbloqueo manual en caso de corte del suministro eléctrico
Antes de desbloquear, detenga el automatismo y sujete el brazo. Si el equilibrado es incorrecto, puede moverse por sí solo.
- Gire la tapa del orificio de la llave, introduzca la llave y gírela 180° como se muestra.
- Mueva el brazo manualmente, con el recorrido despejado y seguro.
- Para bloquearlo, devuelva la llave a su posición original, extráigala y cierre la tapa del orificio. Compruebe que vuelve a quedar bloqueado antes de enviar otra orden.
Mantenimiento y uso seguro
Realice el mantenimiento como máximo cada 6 meses o 20 000 maniobras, lo que ocurra primero. Acorte el intervalo si el uso es intensivo. El aviso de mantenimiento no sustituye a las revisiones periódicas.
- Antes de intervenir, desconecte la red eléctrica y la batería de reserva.
- Compruebe los anclajes, la corrosión, los cables, el brazo, el muelle, el soporte, los topes y el equilibrado. Sustituya las piezas dañadas.
- Limpie las fotocélulas y compruebe su respuesta y el desbloqueo manual. Repita las pruebas de seguridad después del mantenimiento.
- Mantenga los mandos fuera del alcance de los niños. No permanezca en la trayectoria de movimiento ni utilice el equipo si necesita reparación.
Aviso y puesta a cero del contador de mantenimiento
Acceda a la programación de nivel II y seleccione el LED de entrada L7. Mantenga pulsado STOP/SET durante unos 3 s hasta que se muestre el LED de valor y no lo suelte durante los pasos siguientes. Una pulsación breve y simultánea de OPEN + CLOSE muestra el porcentaje del límite consumido: un destello = aproximadamente el 10 %. Una vez realizado el mantenimiento, mantenga pulsado STOP/SET en el mismo parámetro y, al mismo tiempo, OPEN + CLOSE durante al menos 5 s; los destellos rápidos confirmarán la puesta a cero. A continuación, suelte STOP/SET. Esto no borra los transmisores ni sustituye a un restablecimiento completo.
| Superación del límite establecido | Señal |
|---|---|
| Por debajo del 80 % | La luz intermitente funciona con el parpadeo habitual; el piloto de mantenimiento se enciende durante 2 s al abrir. |
| Aproximadamente 81–100 % | La luz intermitente permanece encendida durante 2 s al inicio del movimiento; el piloto de mantenimiento parpadea durante la maniobra. |
| Por encima del 100 % | La luz intermitente permanece encendida durante 2 s tanto al inicio como al final; el piloto de mantenimiento parpadea continuamente. |
El piloto de mantenimiento solo funciona con el ajuste correspondiente de la salida. Lleve el equipo y las baterías al final de su vida útil a un punto de recogida adecuado; no los tire a la basura doméstica.
Factores que afectan a la vida útil
La vida útil depende del equipamiento y del uso. Sume los índices pertinentes de la tabla; si hay niveles alternativos de velocidad y fuerza, utilice solo el nivel seleccionado.
| Características del automatismo completo | Índice | Gráfico de vida útil |
|---|---|---|
| Luces del brazo XBA4 | 15 % |
|
| Velocidad | V3/V4: 5 %; V5: 20 % | |
| Interrupción por fotocélula en más del 10 % de las maniobras | 15 % | |
| Interrupción por STOP en más del 10 % de las maniobras | 25 % | |
| Frenado | 10 % | |
| Fuerza 5/6 o 7/8 | 10 % para el grupo seleccionado | |
| Salinidad | 10 % | |
| Polvo y arena | 10 % | |
| Temperatura superior a 40 °C o inferior a 0 °C | 15 % |
Busque la suma en el eje horizontal del gráfico y consulte en la curva los ciclos estimados. El resultado presupone una instalación y un mantenimiento correctos; no constituye una garantía ni un intervalo de mantenimiento.
Características técnicas de la barrera NICE SBAR
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Modelo / unidad de control | SBAR sin brazo / XBA20 R10 |
| Alimentación de red | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Motor | 24 V DC |
| Consumo de corriente | 1 A, dato de catálogo |
| Potencia absorbida | Máximo 300 W durante el arranque; 200 W al par nominal |
| Par | 100 Nm durante el arranque / 25 Nm nominales |
| Tiempo de apertura | ≥ 4 s; con XBA4 > 5 s |
| Frecuencia máx. de ciclos | 100 ciclos/h; con XBA4, 80 ciclos/h, al par nominal |
| Grado de protección / clase de aislamiento | IP44 / I, con puesta a tierra de protección |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Dimensiones de la caja de catálogo | 330 × 180 × 1 180 mm (ancho × fondo × alto) |
| Peso de catálogo | 46 kg |
| Batería de reserva | PS124, opcional |
Antes de anclar, mida la caja concreta y la posición de los orificios; el espacio de montaje debe incluir también el soporte y el acceso a la cubierta. Considere los valores técnicos junto con el brazo, su equipamiento y su equilibrado.
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