Kit de accionamiento para puerta de garaje de hasta 11,4/12,6m2 NICE SPIDER800W con Wi-Fi integrada
| Disponibilidad de productos: | hasta 3 días | Enviamos los productos normalmente en un plazo de 3 días. |
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hasta 3 días
384,47 € con IVA
| Peso |
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| 10 kg |
Descripción del producto Kit de accionamiento para puerta de garaje de hasta 11,4/12,6m2 NICE SPIDER800W con Wi-Fi integrada
- puertas seccionales de garaje de hasta 2,6 m y una superficie de 11,4 m²,
- puertas basculantes de garaje con saliente de hasta 3 m y una superficie de 12,6 m²
| El kit incluye: | NICE-SPIDER800W | |||
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1 × | Accionamiento NICE SPIDER800W | ||
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Accionamiento electromecánico NICE SPIDER800W para puertas seccionales de garaje de hasta 11,4 m², o puertas basculantes de garaje con saliente de hasta 12,6 m². Motor con central de control y receptor integrados, junto con módulo Wi-Fi para controlarlo mediante una aplicación. |
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1 × | Mando a distancia NICE MYGO4 | NICE-MYGO4 | |
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Mando a distancia de cuatro botones para accionar automáticamente la puerta. Permite controlar cuatro dispositivos o enviar cuatro tipos de órdenes a un mismo dispositivo. |
Detalle  |
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1 × | Carril con correa SR32B, 3,2 m | NICE-SR32B | |
Carril con correa premontado SR32B con una longitud de 3,2 m. Para puertas seccionales, hasta aproximadamente 2,6 m; en las puertas basculantes, el límite varía según la estructura. Consulte la Consulte la tabla de compatibilidad. | Detalle |
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1 × | Manual de instalación NICE SPIDER800 | ||
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Manual de instalación para realizar correctamente el montaje, con esquemas ilustrativos del cableado e instrucciones para programar y emparejar los mandos. |
Descargar |
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| 1 × | Accesorios de montaje | |||
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Tornillos para fijar el accionamiento al carril, soportes de montaje, cable de desbloqueo, etc. |
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NICE SPIDER800W es un kit para puerta de garaje con carril de correa SR32B 3,2 m y un MYGO4. Tiene integrada una unidad de control MCU2, receptor de radio y Wi-Fi. El conjunto se alimenta de la red eléctrica 230 V AC.
La correa reforzada con cables de acero permite un funcionamiento silencioso. La centralita memoriza las posiciones finales, la fuerza y la desaceleración, y detecta los obstáculos. En caso de corte del suministro eléctrico, la puerta se desbloquea mediante una cuerda y se acciona manualmente.
Accesorios y control
Seleccione los elementos de seguridad según los riesgos reales de la puerta de garaje. La detección de obstáculos del accionamiento no sustituye a las fotocélulas, al borde de seguridad ni a la medición de fuerzas al entregar la instalación.
| Qué | Por qué | Tipo |
|---|---|---|
| Control | Ajuste, control y mantenimiento del accionamiento; la placa está integrada. | |
| Carril | El accionamiento desplaza el carro con el brazo y necesita una guía de correa adecuada. | |
| Puerta más alta | Seleccione la prolongación de la guía según el tipo, la altura, la superficie y la resistencia de la puerta. | |
| Puerta basculante | Las puertas basculantes con contrapeso requieren una geometría de brazo adecuada. |
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| Fotocélulas | Detección de obstáculos en la zona protegida. Seleccione la interfaz eléctrica correcta. | |
| Luz intermitente | Señalización visible del movimiento de la puerta y, si se desea, también antena externa. | |
| Mando a distancia | El receptor está integrado. Hay que memorizar el mando. |
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| Alimentación de respaldo | Posibilidad de accionar la puerta durante un corte del suministro eléctrico tras añadir una batería. | |
| Ajustes de servicio | Diagnóstico y ajustes más detallados mediante BusT4. | |
| Wi-Fi | Control desde el teléfono y configuración de servicio. |
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Equipamiento del kit SPIDER800W
Compare el tipo de accionamiento, la velocidad, el control y los límites de la puerta concreta. Una mayor fuerza o velocidad no garantiza por sí sola que el accionamiento sea adecuado. Los accesorios de seguridad y el sistema de respaldo se seleccionan por separado.
| Kit con correa y Wi-Fi |
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NICE SPIDER800W 800 N; SR32B 3,2 m y MYGO4. Wi-Fi integrado en MCU2. |
Para qué tipo de puerta de garaje es adecuado el motor
Con el raíl básico SR32B las dimensiones orientativas dependen del tipo de puerta de garaje. Las dimensiones de la tabla se expresan como anchura × altura. La idoneidad también depende del equilibrado, la fricción y el espacio de montaje.
| Tipo de puerta | Dimensiones orientativas | Condición |
|---|---|---|
| Seccional | 4,4 × 2,6 m | Aproximadamente 11,4 m². |
| Basculante no saliente | 4,2 × 2,4 m | SPA5; superficie de 10,08 m². |
| Basculante saliente | 4,2 × 3,0 m | SPA5; superficie de 12,6 m². |
| Basculante con muelles | 4,2 × 3,0 m | En función del montaje, sin SPA5; compruebe el recorrido y el equilibrado. |
Fuerza máxima 800 N y fuerza nominal 400 N indican la fuerza de tracción del motor, no el peso de la puerta en kilogramos. Para probar la puerta con el motor desbloqueado, ábrala y ciérrela manualmente a lo largo de todo el recorrido; la fuerza necesaria no debe superar los 225 N. El motor no debe sustituir la reparación de muelles dañados ni de una puerta mal equilibrada.
El raíl SR32B tiene una longitud de 3,2 m y un recorrido útil del carro de 2,8 m. La altura de la puerta también depende de su construcción y del brazo. Para una puerta más alta, se puede añadir la extensión SR08B de 0,8 m con una correa más larga; con un recorrido de 4 m, el recorrido útil es de 3,5 m. La extensión por sí sola no garantiza que el motor sea adecuado para una puerta más grande o pesada. Envíenos la anchura, la altura, el tipo de puerta y el recorrido necesario a través de contacto.
Número de ciclos y carga
Un ciclo consiste en una apertura y un cierre completos. La tabla indica los valores máximos según la altura; la resistencia de la puerta los reduce aún más. También se aplica el límite total de 50 ciclos/día y un máximo de 4 minutos de funcionamiento continuo.
| Altura de la puerta | Ciclos/h | Consecutivos |
|---|---|---|
| Hasta 2 m | 20 | 10 |
| Más de 2 hasta 2,5 m | 15 | 7 |
| Más de 2,5 hasta 3 m | 12 | 5 |
| Más de 3 hasta 3,5 m | 10 | 4 |
Con una carga del motor de hasta 250 N, el número de ciclos se reduce un 25 %; con 250–400 N, un 42 %. Estos coeficientes de funcionamiento no sustituyen la prueba manual con el límite de 225 N. Una resistencia mayor requiere revisar la mecánica y la idoneidad del motor. El límite térmico puede bloquear temporalmente el movimiento posterior; deje que el motor se enfríe.
Montaje del raíl y del motor
Realice el montaje con la puerta cerrada y con la red eléctrica y la batería de respaldo desconectadas. La puerta debe moverse suavemente a mano y, al desconectarla del carro, permanecer equilibrada en distintas posiciones. Resuelva antes del montaje cualquier cierre que pueda impedir el movimiento automático. Los muelles y contrapesos deben ser ajustados por un técnico cualificado.
- Compruebe el espacio sobre la puerta, la longitud del raíl y la resistencia de la pared y del techo. Deje acceso al motor y a la cuerda de desbloqueo.
- Si el raíl consta de dos partes, introduzca ambas en el acoplamiento hasta el tope. Con el SR32B ya no es necesario este paso de unión. Compruebe que el carro se mueve de forma continua y sin obstáculos.
- Coloque el cabezal del motor en el raíl y fíjelo con los tornillos suministrados. También se permite girar el cabezal 90° con respecto al eje del recorrido, según el plano de montaje.
- Ajuste la tensión de la correa. Una correa demasiado tensa puede dañar el motor; si está floja, puede producir ruido y un desplazamiento poco fiable. Si se instala una extensión, utilice la correa más larga adecuada.
- Fije el soporte delantero a una base suficientemente resistente y suspenda la parte trasera de los soportes de techo. Nivele el raíl y apriete todas las fijaciones.
- Con la puerta cerrada, desconecte el carro, coloque el soporte en la puerta alineado con el raíl y conecte el brazo de tracción. Un panel fino debe contar con un refuerzo adecuado; el montaje debe transmitir la fuerza del motor sin deformarse.
- Termine de instalar la cuerda de desbloqueo. Recorra manualmente todo el recorrido, compruebe los espacios y vuelva a bloquear el carro antes de iniciar el aprendizaje.
En la orientación indicada:
- A = 40–400 mm
- B = 0–400 mm
- C = 3 158 mm
- D = 395 mm .
Para una puerta basculante, respete E = 65–300 mm, es decir, la distancia entre el recorrido y el punto más alto del borde superior de la puerta durante el movimiento. Las dimensiones corresponden a la disposición de montaje mostrada.
Cableado y alimentación de red
Utilice una toma de corriente protegida 230 V AC, 50/60 Hz con conductor de protección y posibilidad de desconexión segura. No corte ni retire el cable de alimentación ni el enchufe suministrados. Un electricista debe preparar una toma adecuada y su línea de alimentación. Pase los cables de baja tensión por separado del cableado de red y protéjalos contra tirones y el contacto con las piezas móviles.
| Conexión | Cable / longitud máxima |
|---|---|
| Alimentación a la toma | 3 × 1,5 mm²; 30 m. Para más de 30 m, al menos 3 × 2,5 mm² y toma de tierra cerca del automatismo, según el diseño del electricista. |
| Luz intermitente FLASH | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
| Antena | Coaxial RG58 independiente; 10 m, longitud recomendada inferior a 5 m. |
| Pulsador / interruptor de llave | 2 cables de 2 × 0,5 mm² o uno de 4 × 0,5 mm²; 50 m. El contacto de mando NO es libre de potencial. |
| Fotocélulas BlueBUS | 2 × 0,7 mm²; 30 m; TX y RX en paralelo, sin polaridad. |
| Fotocélulas con relé | 4 × 0,5 mm²; 30 m; alimentación independiente y contacto de seguridad según el esquema de conexión. |
| Banda de seguridad STOP | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
La alimentación de red no debe conectarse a las entradas de accesorios. La sección del cable no cambia el consumo permitido ni la tensión de la salida correspondiente.
Placa de control, bornes y polaridad
SPIDER800W tiene integrada una unidad de control MCU2 con BlueBUS y LED de programación L1–L8. Esta versión también tiene Wi-Fi integrado.
| Borne | Función y conexión |
|---|---|
| 24 V / GND | 24 V es positivo (+), GND es negativo (−). Alimentación auxiliar de 24 V DC, tolerancia −30 % / +50 %, máximo total de 100 mA. |
| BlueBUS | Alimentación y comunicación de dos hilos para dispositivos compatibles; EPMB se conectan en paralelo. Sin polaridad +/−. |
| PHOTO | Contacto normalmente cerrado (NC) libre de potencial entre PHOTO y 24 V (+). La alimentación de las fotocélulas con relé es independiente: 24 V (+) / GND (−). |
| SbS | Pulsador normalmente abierto (NO) libre de potencial entre SbS y 24 V (+); un cierre breve envía una orden paso a paso. |
| STOP / GND | Entrada de seguridad STOP respecto a GND. El tipo NO, NC o 8,2 kΩ se detecta durante la puesta en marcha. El contacto por sí solo no tiene polaridad. |
| 12 V OSE / STOP / GND | Banda óptica: 12 V OSE = positivo (+), STOP = señal, GND = negativo (−). Alimentación de 12 V DC, máximo 15 mA. Conecte únicamente una banda OSE compatible según sus instrucciones. |
| FLASH / OGI | Salidas bipolares independientes, normalmente 24 V DC, máximo 10 W por salida. FLASH para la luz intermitente, OGI para el indicador de apertura. La función depende de la configuración. |
| AERIAL | Entrada coaxial de antena: conductor central y malla según el esquema; no es una alimentación para accesorios. |
Pulsador, interruptor de llave o relé
En SbS conecte únicamente un contacto NO libre de potencial, por ejemplo, un pulsador o el relé de un módulo de control. El contacto conecta SbS y 24 V (+). No aplique tensión de salida del módulo a la entrada de mando. Si el módulo necesita alimentación, utilice por separado 24 V (+) y GND (−) y respete el límite total de 100 mA.
Banda de seguridad y entrada STOP
STOP detiene el movimiento y realiza una breve inversión del sentido. Al cambiar un dispositivo de seguridad, es necesario volver a registrar los dispositivos. Varios contactos NO se conectan en paralelo; los contactos NC, en serie. Conecte las bandas de 8,2 kΩ y sus combinaciones según el esquema específico; un interruptor convencional no ofrece el mismo nivel de supervisión de fallos que una banda monitorizada.
Conexión de las fotocélulas
Para una conexión sencilla de dos hilos, elija NICE EPMB con BlueBUS. Conecte los dos conductores de TX y RX en paralelo a los dos bornes de BlueBUS. Este bus no tiene polaridad; las marcas 24 V (+) / GND (−) corresponden a otros bornes.
- Con la alimentación desconectada, ajuste la misma dirección mediante los puentes de TX y RX de cada pareja. Cada pareja adicional debe tener una dirección distinta.
- Fije y alinee TX frente a RX; conecte BlueBUS. Elija la función y la altura de montaje según la zona protegida.
- Después de conectar o cambiar las direcciones, realice el registro de los dispositivos y una prueba de seguridad.
| Dirección | Posición y respuesta |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Fotocélula interior a 50 / 100 cm de altura; al cerrar, detiene e invierte el movimiento. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Fotocélula exterior a 50 / 100 cm de altura; detiene el movimiento al abrir y al cerrar, y al despejarse reanuda la apertura. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Protección interior activa durante la apertura; ubicación según el plano. |
| PHOTO 3 | Protección durante la apertura y el cierre; se selecciona según el riesgo real y la ubicación. |
No coloque juntas parejas con las direcciones PHOTO / PHOTO 2, PHOTO II / PHOTO 3, PHOTO 1 / PHOTO 2 II, para evitar interferencias entre ellas. Las fotocélulas utilizadas como orden de apertura no sustituyen a la pareja de seguridad.
Fotocélulas con relé en PHOTO
Con EPM sin prueba: en TX y RX, 1 = positivo, 2 = negativo. Aliméntelas desde los bornes 24 V (+) y GND (−). En RX, utilice 4 – COM y 5 – NC entre 24 V (+) y PHOTO. El borne 3 es NO y no se utiliza para la entrada de seguridad PHOTO. La suma de los consumos de la alimentación auxiliar no debe superar los 100 mA.
Fotocélulas de relé con prueba PHOTOTEST
Para la conexión con prueba, alimente TX desde el par OGI, RX permanece en 24 V (+) / GND (−). Con la placa orientada exactamente como se muestra en el esquema de abajo, el borne superior de OGI es el negativo (−), y el inferior, el positivo (+). En EPM, 1 (+) y 2 (−); RX 4 – COM y 5 – NC van entre 24 V (+) y PHOTO. OGI suministra 24 V DC, máx. 10 W. No confunda estos cables con la salida FLASH.
Ajuste el nivel II/L5 en el LED de valor L2 – PHOTOTEST y vuelva a memorizar los dispositivos. Antes de cada movimiento, el cuadro de control comprueba la respuesta de las fotocélulas; si la prueba falla, bloquea la maniobra. Este procedimiento de relé no se utiliza con BlueBUS EPMB.
Luz intermitente FLASH, iluminación y antena
NICE ELDC conéctelo mediante su regleta de bornes, marcada FLASH al par FLASH de la MCU2; la salida estándar es de 24 V DC, máx. 10 W. La función de la salida debe configurarse adecuadamente mediante la programación. No conecte a estos bornes una luz intermitente de red de 230 V.
Para el par FLASH de la luz intermitente, respete las indicaciones del dispositivo conectado. En este detalle de ELDC no se indica la polaridad; no aplique aquí la orientación de la regleta auxiliar de 24 V / GND. La entrada AERIAL de ELDC corresponde a una antena independiente: conecte el cable coaxial al conector de antena del cuadro de control, según la imagen. No confunda la antena con la alimentación de la luz intermitente.
El motor también lleva iluminación LED integrada para el garaje. Además, la salida OGI está destinada a la indicación externa de apertura; si cambia su función, compruebe el ajuste de OGI y la carga.
Puesta en marcha inicial y aprendizaje
Complete primero el montaje mecánico y las conexiones, asegure el carro y despeje toda la zona de movimiento. Compruebe STOP, las fotocélulas y que el sentido de movimiento sea correcto. El aprendizaje de posiciones, el aprendizaje de fuerza y el emparejamiento del mando son operaciones distintas.
Antes de la primera conexión, coloque la puerta asegurada aproximadamente a mitad del recorrido. En un cuadro de control nuevo, sin configurar, 4 destellos rojos de BlueBUS son un aviso normal de que falta la configuración. La luz intermitente y la luz interior deben estar apagadas en reposo; en una instalación estándar, el selector de sentido está a la izquierda.
1. Aprendizaje de BlueBUS y STOP
- Conecte la alimentación. En la primera puesta en marcha, L1 y L2 parpadean; realice el reconocimiento incluso si no hay accesorios conectados.
- Mantenga pulsados simultáneamente OPEN + STOP/SET durante aproximadamente 3 s. Suéltelos cuando L1 y L2 empiecen a parpadear rápidamente.
- Espere a que termine. STOP debe permanecer encendido y L1 y L2 apagarse. En la primera instalación, L3 y L4 empezarán a parpadear: hay que memorizar las posiciones.
Si cambia el sentido con el selector giratorio de la placa, ajuste este con la alimentación desconectada, según la configuración del motor, y vuelva a memorizar los dispositivos. El cambio de sentido solo se aplica después de este aprendizaje; no se cambia invirtiendo los cables de los accesorios de seguridad.
2. Memorización de las posiciones de apertura y cierre
- Mantenga pulsados STOP/SET + CLOSE durante aproximadamente 3 s. L1 empezará a parpadear.
- Con OPEN / CLOSE, ajuste la apertura completa deseada. Mantenga pulsado STOP/SET durante 3 s; L1 se encenderá y se memorizará la posición de apertura A1. Suéltelo.
- Cuando L8 parpadee, desplace la puerta con OPEN / CLOSE hasta que cierre por completo y apoye en el suelo. Mantenga pulsado STOP/SET durante 3 s; L8 se encenderá. Suéltelo; los LED de programación se apagarán.
- Envíe una orden SbS u OPEN. El motor realizará el ciclo completo de aprendizaje automático de la fuerza.
El límite de tiempo para cada paso que implique una orden de movimiento es de 60 s; si se supera, vuelva a iniciar el ajuste de las posiciones. El cuadro de control calcula las posiciones intermedias, la ralentización y la apertura parcial; para modificarlas con más detalle, se necesita la interfaz de servicio.
Aprendizaje de fuerza y primera prueba de movimiento
El aprendizaje de fuerza ejecuta una maniobra automática de apertura y cierre con fuerza aumentada. Durante el proceso, mantenga a las personas y los objetos alejados de la puerta. La iluminación interior intermitente indica que el aprendizaje está en curso. Después de cambiar las posiciones, la velocidad, el sentido o el equilibrado mecánico, es necesario volver a aprender la fuerza.
Si el proceso se interrumpe mediante STOP, una fotocélula o un corte de corriente, elimine la causa y reanude el aprendizaje con otra orden SbS / OPEN / CLOSE.
Prueba antes de la puesta en servicio
- Con la alimentación desconectada y el carro desbloqueado, abra y cierre la puerta manualmente; la fuerza a lo largo de todo el recorrido no debe superar los 225 N. A continuación, vuelva a bloquear el carro.
- Repita la apertura y el cierre; la puerta debe alcanzar las posiciones memorizadas sin atascarse ni deformar los soportes.
- Compruebe la ralentización en las posiciones finales, la holgura de la correa después de detenerse, el desbloqueo manual y el nuevo bloqueo.
- Interrumpa cada fotocélula en TX, en RX y a mitad del haz; compruebe que la respuesta de seguridad sea correcta. Pruebe todos los dispositivos STOP.
- El técnico debe medir las fuerzas de impacto y comprobar la seguridad de toda la puerta. No se debe compensar una mecánica defectuosa aumentando la fuerza. Después de modificar la fuerza, vuelva a medirla.
- Entregue al usuario las instrucciones de funcionamiento, desbloqueo y mantenimiento. Pase solo cuando la puerta esté completamente abierta y detenida.
Programación de MCU2
En la placa, utilice los botones OPEN, STOP/SET y CLOSE, y los LED L1–L8. Programe con la puerta detenida. Un destello corto del LED de función seleccionado indica OFF; uno más largo, ON. Después de modificar la fuerza o la sensibilidad, vuelva a comprobar la seguridad de la puerta.
Nivel I – funciones ON / OFF
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear y suéltelo.
- Con OPEN / CLOSE, desplace el LED parpadeante hasta la función deseada.
- Pulse brevemente STOP/SET para cambiar entre ON y OFF. Si es necesario, ajuste otra función.
- Para guardar y salir, espere 20 s sin pulsar ningún botón.
| LED – función | Significado / estado de fábrica |
|---|---|
| L1 – Cierre automático | ON: después de abrir, se cierra tras el tiempo de pausa configurado en el nivel II/L1. OFF: espera una orden. De fábrica, OFF. |
| L2 – Cerrar tras fotocélula | ON: tras liberar la fotocélula, aplica una pausa de 5 s. Con el cierre automático, puede detener la apertura al liberarse el haz; sin él, completa la apertura y cierra al cabo de 5 s. STOP cancela esta reacción posterior. De fábrica: OFF. |
| L3 – Cierre siempre | ON: si, al restablecerse la alimentación, se detecta la puerta abierta, activa el parpadeo previo durante 5 s y la cierra. De fábrica: OFF. |
| L4 – Modo de espera | ON: tras 1 minuto de inactividad, apaga parte de la electrónica; BlueBUS emite señales lentamente. Tenga en cuenta la alimentación de los dispositivos conectados. De fábrica: OFF. |
| L5 – Protección contra apertura no autorizada | ON: si detecta una apertura forzada, inicia el cierre. La señalización en la aplicación requiere una interfaz compatible y su configuración. De fábrica: OFF. |
| L6 – Parpadeo previo | ON: la luz intermitente parpadea durante 3 s antes de que empiece el movimiento. De fábrica: OFF. |
| L7 – Desactivación de la radio interna | ON: el receptor interno queda desactivado, por ejemplo, al utilizar un OXI/OXIBD externo. OFF: la radio integrada está activa. De fábrica: OFF. |
| L8 – Puerta ligera / pesada | ON: ajuste predefinido para puerta ligera. OFF: ajuste predefinido para puerta pesada. Modifica el grupo de valores de fuerza, sensibilidad y velocidad; después hay que realizar el aprendizaje de fuerza. De fábrica: OFF. |
Nivel II – valores ajustables
- Mantenga pulsado STOP/SET hasta que L1 empiece a parpadear; suelte el botón.
- Con OPEN / CLOSE, seleccione el LED de entrada del parámetro..
- Mantenga pulsado STOP/SET. Al cabo de aproximadamente 3 s se iluminará el LED del valor actual. Siga manteniendo pulsado STOP/SET y use OPEN / CLOSE para seleccionar otro LED de valor.
- Suelte STOP/SET. Configure el siguiente parámetro o espere 20 s sin pulsar ningún botón para guardar y salir.
El LED de valor de fábrica aparece en negrita. El ajuste predefinido de puerta ligera/pesada o la configuración mediante la interfaz de servicio pueden modificar algunos valores; prevalece la indicación actual de la placa.
| LED de entrada – nombre y descripción | LED de ajuste – valor |
|---|---|
| L1 – Pausa Tiempo de cierre automático; se aplica cuando I/L1 está en ON. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Comando paso a paso Secuencia de la entrada paso a paso y del primer comando de radio. Los modos L4, L5, L7 y L8 también modifican los comandos OPEN / CLOSE. | L1 – abrir – parar – cerrar – parar L2 – abrir – parar – cerrar – abrir L3 – abrir – cerrar – abrir – cerrar L4 – entrada colectiva L5 – entrada colectiva 2; mantener pulsado más de 2 s = STOP L6 – paso a paso 2; mantener pulsado más de 2 s = apertura parcial L7 – movimiento solo mientras se mantiene pulsado el comando L8 – apertura semiautomática; cierre mientras se mantiene pulsado |
| L3 – Velocidad Porcentaje de la velocidad máxima. Después de modificarla, se vuelve a realizar el aprendizaje de fuerza. | L1 – 30 % L2 – 44 % L3 – 58 % L4 – 72 % L5 – 86 % L6 – 100 % L7 – apertura V4 (72 %), cierre V2 (44 %) L8 – apertura V6 (100 %), cierre V4 (72 %) |
| L4 – FLASH (OUT1) La función de la salida debe ser adecuada para la carga. Salida de 24 V CC, máx. 10 W. | L1 – indicador de puerta abierta L2 – activo con la puerta cerrada L3 – activo con la puerta abierta L4 – luz intermitente de advertencia L5 – pestillo eléctrico L6 – cerradura eléctrica L7 – cerradura magnética L8 – aviso de mantenimiento |
| L5 – OGI (OUT2) Segunda salida de 24 V CC, máx. 10 W; para la prueba de fotocélulas, se requiere un cableado correcto de TX y un nuevo aprendizaje. | L1 – indicador OGI de puerta abierta L2 – PHOTOTEST L3 – estado de la puerta L4 – iluminación del garaje L5 – canal de radio 1 L6 – canal de radio 2 L7 – canal de radio 3 L8 – canal de radio 4 |
| L6 – Fuerza del motor Valores de ajuste en %: apertura / cierre. No se trata de la fuerza medida durante un impacto. | L1 – 60 / 30 % L2 – 60 / 40 % L3 – 70 / 40 % L4 – 70 / 50 % L5 – 80 / 50 % L6 – 80 / 60 % L7 – 90 / 70 % L8 – 90 / 80 % |
| L7 – Sensibilidad ante obstáculos Niveles de sensibilidad de apertura / cierre; no son newtons. | L1 – desactivada L2 – 10 / 20 L3 – 20 / 30 L4 – 30 / 40 L5 – 40 / 50 L6 – 50 / 60 L7 – 60 / 70 L8 – 70 / 80 |
| L8 – Descarga mecánica Una breve inversión del movimiento reduce la tensión una vez alcanzado el cierre. Después de modificarlo, hay que realizar el aprendizaje de fuerza. | L1 – sin descarga L2 – mínimo L3 – nivel intermedio 3 L4 – nivel intermedio 4 L5 – nivel intermedio 5 L6 – nivel intermedio 6 L7 – nivel intermedio 7 L8 – máximo |
Si durante el ajuste parpadean a la vez L1 y L8, el valor actual está fuera del rango disponible en la placa, por ejemplo, tras configurarlo mediante la interfaz de servicio. Compruebe este ajuste o seleccione un valor adecuado de la lista con los botones OPEN / CLOSE.
Mandos a distancia y emparejamiento
El receptor está integrado. MYGO4 del kit debe guardarse en la memoria. El MCU2 funciona con O-Code y BD y, en el modo 1, tiene memoria para 100 mandos; si utiliza otro mando, compruebe la codificación y no solo la frecuencia de 433,92 MHz.
Modo 1: todos los botones
- Mantenga pulsado RADIO hasta que se encienda el LED verde R y, a continuación, suéltelo.
- En 10 s mantenga pulsado cualquier botón del mando unidireccional. Suéltelo cuando se produzca el primero de los tres parpadeos verdes de R.
- En un mando bidireccional, pulse y suelte inmediatamente el botón; el almacenamiento se confirma con tres parpadeos verdes de R y una breve vibración del mando compatible.
| Botón en modo 1 | Comando |
|---|---|
| 1 | Comando paso a paso SbS |
| 2 | Apertura parcial |
| 3 | Abrir |
| 4 | Cerrar |
Modo 2: un botón
Pulse y suelte RADIO n veces, según el número del comando. El LED R repetirá el número. En un plazo de 10 s, guarde el botón seleccionado del mando como se indica arriba; repita el procedimiento para cada botón adicional.
| Número de pulsaciones de RADIO | Comando |
|---|---|
| 1 | SbS |
| 2 | Apertura parcial 1 |
| 3 | Abrir |
| 4 | Cerrar |
| 5 | STOP |
| 6 | SbS para entrada común |
| 7 | SbS con prioridad alta |
| 8 | Apertura parcial 2 |
| 9 | Apertura parcial 3 |
| 10 | Abrir y bloquear el automatismo |
| 11 | Cerrar y bloquear el automatismo |
| 12 | Bloquear el automatismo |
| 13 | Desbloquear el automatismo |
| 14 | Iluminación – temporizador |
| 15 | Iluminación – encender/apagar |
En el MCU2, el botón de prioridad alta también puede accionar el automatismo bloqueado. Para el uso habitual, utilice SbS; seleccione los comandos de bloqueo solo si necesita esta función.
Añadir un mando mediante otro ya existente
Realice el procedimiento dentro del alcance del automatismo y solo si el aprendizaje está habilitado. Válido para mandos unidireccionales.
- En el mando nuevo, mantenga pulsado el botón deseado 7 s y suéltelo.
- En el mando original, pulse lentamente tres veces el botón guardado y suéltelo cada vez.
- En el mando nuevo, pulse una vez y suelte el mismo botón que en el primer paso.
Borrar la memoria de radio
Se borrarán todos los mandos guardados. Siga manteniendo pulsado RADIO aunque el LED R se encienda y luego se apague. Cuando vuelva a parpadear, suelte el botón justo en el quinto parpadeo. Cinco parpadeos rápidos confirman que se ha realizado correctamente. Borrar la memoria de radio es una operación independiente, distinta del restablecimiento del control.
En los mandos bidireccionales, también hay que eliminar el emparejamiento guardado en el transmisor, siguiendo sus instrucciones.
Borrar un mando o un botón
- Mantenga pulsado RADIO hasta que el LED verde R se encienda y luego se apague; entonces suelte RADIO.
- Mando unidireccional: mantenga pulsado el botón guardado. Suéltelo cuando se produzca el primero de los cinco parpadeos verdes rápidos de R.
- Mando bidireccional: pulse brevemente su botón guardado y suéltelo. Cinco parpadeos verdes rápidos de R confirman que se ha borrado.
En modo 1 se borra el mando completo. En modo 2 solo se borra el botón transmitido; borre los demás botones por separado.
Desactivar el aprendizaje a distancia
- Desconecte la alimentación de red y la batería de respaldo, y espere 10 s. Mantenga pulsado RADIO y restablezca la alimentación.
- Tras la señalización de los mandos guardados, suelte RADIO justo después del segundo parpadeo naranja breve de R.
- En un plazo de 5 s, pulse brevemente RADIO para seleccionar el estado: R apagado = sin bloqueo; rojo = prohibir añadir un mando nuevo mediante otro ya guardado dentro del alcance del automatismo; verde = prohibir añadir mediante un código de autorización; naranja = ambas prohibiciones.
- En un plazo de 5 s, pulse un botón guardado de un transmisor ya emparejado para guardar el estado seleccionado.
Este ajuste bloquea los métodos seleccionados para añadir mandos a distancia. El emparejamiento con el botón RADIO de la placa es un procedimiento independiente; desactivar la radio interna deshabilita todo el receptor integrado.
Wi-Fi en SPIDER800W y la aplicación MyNice
El Wi-Fi está integrado en el MCU2; no es necesario comprar un BiDi-WiFi por separado para la conexión básica de este kit. El módulo utiliza una red de 2,4 GHz (802.11 b/g/n). La aplicación para usuarios MyNice sirve para controlar; MyNice Pro sirve para la configuración y el mantenimiento por parte de técnicos. Puede descargar la aplicación desde la tienda de aplicaciones de su teléfono.
- Una vez terminada y probada la puerta de forma segura, encienda el automatismo y compruebe el LED de alimentación W1.
- En la aplicación, abra la opción para añadir una interfaz Wi-Fi o un accesorio y siga el asistente. Durante la configuración, el teléfono y el automatismo deben disponer de unas condiciones de conexión adecuadas.
- Seleccione la red doméstica de 2,4 GHz e introduzca sus datos. El control a distancia requiere una conexión a Internet y al servicio de Nice que funcione correctamente.
- Pruebe el estado de la puerta y su accionamiento. Un comando desde el teléfono puede poner la puerta en movimiento; los dispositivos de seguridad deben seguir funcionando.
| W2 / W1 | Significado y procedimiento |
|---|---|
| Verde / verde | Funcionamiento normal; el teléfono está conectado. |
| Verde / 8 destellos verdes rápidos | La aplicación ha solicitado la identificación temporal del dispositivo. |
| Verde parpadeante / verde | El módulo está esperando la configuración de red; continúe en la aplicación. |
| Naranja / verde | Funcionamiento normal; el teléfono no está conectado en este momento. |
| Naranja parpadeante / verde | Durante unos instantes: configuración de red. Si el estado persiste, compruebe la red y la configuración. |
| Apagado / verde | Ha expirado el plazo de 30 minutos del módulo sin configurar. Desconecte y restablezca la alimentación y repita la configuración. |
| Apagado / naranja parpadeante | Actualización de aproximadamente 1 minuto; espere. Si falla, el módulo se reiniciará al cabo de unos 5 minutos. |
| Rojo parpadeante / apagado | Se ha pulsado el botón de reinicio del módulo durante el encendido. |
| Rojo / verde | El módulo no se ha conectado a la red doméstica o al servicio de NICE; compruebe la red, la contraseña y el acceso a Internet. |
Restablecimiento solo del módulo Wi-Fi
Mantener pulsado P1 durante 10 s restablece los ajustes de fábrica del módulo Wi-Fi; después, vuelva a añadirlo en la aplicación. P2 no se utiliza en esta versión. Esta operación es distinta del restablecimiento del cuadro de control y del borrado de los mandos.
Restablecimiento de la unidad de control
El restablecimiento borra los ajustes personalizados del control. Mantenga pulsados OPEN + CLOSE durante unos 3 s, hasta que se enciendan L1–L8; suelte los botones. El parpadeo rápido durante 3 s confirma que se ha realizado correctamente. Después del restablecimiento, vuelva a realizar el aprendizaje de los dispositivos, de las posiciones y pruebe la puerta. Este procedimiento no borra los códigos de radio del receptor interno ni del externo.
Diagnóstico y resolución de averías
FLASH indica las averías mediante el número de destellos cortos. La secuencia se repite tras una pausa de 1 s; cuente una secuencia.
| Señalización | Causa y siguiente paso |
|---|---|
| 1 destello | Cierre / posición No se ha detectado el suelo durante el cierre. Vuelva a configurar la posición de cierre. |
| 2 destellos | Fotocélulas Retire el obstáculo, compruebe la alineación y el cableado de las fotocélulas. La activación ante un obstáculo es normal. |
| 3 destellos | Límite de fuerza Compruebe el movimiento manual, los muelles, los obstáculos y la fricción. No aumente automáticamente la fuerza; compruebe la mecánica y la seguridad. |
| 4 destellos | STOP Compruebe el dispositivo de seguridad STOP y si el control está bloqueado. |
| 5 destellos | Memoria de parámetros Espere al menos 30 s y pruebe a enviar una orden. Si la avería persiste, solicite asistencia técnica. |
| 6 destellos | Límite de maniobras Espere unos minutos a que se enfríe. Compruebe la carga de trabajo y la resistencia de la puerta. |
| 7 destellos | Circuito eléctrico interno Desconecte todas las fuentes de alimentación durante unos segundos. Si la avería persiste, el servicio técnico comprobará la placa y el cableado del motor. |
| 8 destellos | Orden permanente Elimine la orden que permanece activa, por ejemplo, un botón o relé activado; compruebe SbS. |
| 9 destellos | Automatismo detenido Se ha enviado una orden para detener el automatismo; reanude el funcionamiento con la orden de control correspondiente. |
| LED / indicación | Significado y comprobación |
|---|---|
| BlueBUS – 2 destellos verdes/s | Funcionamiento normal. Dos destellos verdes rápidos indican un cambio de entrada. |
| BlueBUS – secuencias rojas rápidas y largas | Cortocircuito en el bus: con la alimentación desconectada, compruebe los cables. Una vez solucionado, la señalización normal se restablecerá en aproximadamente 10 s. |
| STOP apagado | STOP activo; compruebe el cableado de seguridad. |
| PHOTO apagado | Activación de la entrada de relé PHOTO. |
| SbS encendido | Hay una orden presente; si el botón no está pulsado, compruebe los cables y el relé. |
| L1 + L2 parpadean | Es necesario realizar el aprendizaje de los dispositivos. |
| L3 + L4 parpadean | Es necesario realizar el aprendizaje de las posiciones. |
| Luz roja durante el movimiento | Se ha superado el intervalo de mantenimiento establecido; realice una revisión. |
| L1 a L8 se encienden secuencialmente | Actualización del firmware: espere, no desconecte la alimentación. |
Si falla un dispositivo de seguridad, no utilice el automatismo de forma normal. Desbloquee la puerta de forma segura desbloquee y solicite una reparación. Sustituya el fusible únicamente por otro del mismo tipo y valor; no lo repare puenteándolo.
Batería de reserva PS124
PS124 se instala en el compartimento específico del accionamiento y se conecta al conector indicado según el PDF de montaje. Conéctela solo después de completar el montaje mecánico, el cableado y la programación. La batería sigue siendo una fuente de tensión incluso cuando se desconecta la red: antes de trabajar, desconecte la red y la PS124. El número de maniobras durante un corte del suministro depende del estado de la batería, la temperatura y la resistencia de la puerta.
Desbloqueo y accionamiento manual
Desbloquee únicamente la puerta cuando esté parada. Si el muelle está defectuoso o la puerta está desequilibrada, al desbloquearla puede bajar sin control; asegúrela y llame a un técnico. Si el garaje solo es accesible a través de esta puerta, debe instalarse de antemano un sistema de desbloqueo desde el exterior adecuado para esa puerta concreta.
- Tire del cordón de desbloqueo A. El carro se desacoplará y podrá mover la puerta a mano de forma segura.
- Para volver a bloquearla, tire otra vez del cordón A como se muestra en la segunda imagen.
- Mueva la puerta a mano hasta que las partes inferior y superior del carro queden alineadas y encajen. Compruebe que esté bloqueada antes de enviar una orden eléctrica.
Mantenimiento y uso seguro
Programe una inspección como máximo cada 6 meses o cada 3 000 maniobras, lo que ocurra primero. Antes del mantenimiento, desconecte todas las fuentes de alimentación. Revise el carril, la correa, el carro, los soportes, la corrosión, los muelles y el equilibrio de la puerta; sustituya las piezas desgastadas. Después de la inspección, repita las pruebas de los dispositivos de seguridad y de las fuerzas.
Mantenga los mandos fuera del alcance de los niños. No entre en la zona de la puerta mientras esté en movimiento. Si se producen ruidos inusuales, tirones o un empeoramiento del equilibrio, detenga el funcionamiento y solicite servicio técnico. Lleve los componentes electrónicos y las baterías a un punto de recogida adecuado; no los tire a la basura mezclada.
Datos técnicos del SPIDER800W
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Uso | Accionamiento electromecánico para puertas de garaje de uso residencial. |
| Unidad de control | MCU2 integrada, BlueBUS y LED L1–L8. |
| Alimentación de red | 230 V CA ±10 %, 50/60 Hz; conductor de protección. |
| Fuerza máxima / nominal | 800 / 400 N. |
| Potencia nominal / máxima | 180 / 280 W. |
| Velocidad máxima | 0,20 m/s; el funcionamiento real depende del ajuste y de la carga. |
| Ciclos/día | 50; respete también los demás límites de funcionamiento. |
| Funcionamiento continuo | Máximo 4 minutos. |
| Grado de protección / temperatura | IP40; de −20 a +55 °C. |
| Dimensiones del cabezal | 225 × 395 × 105 mm; consulte el plano para los detalles de montaje. |
| Peso del motor | 4,9 kg; no es el peso del kit completo. |
| Accesorios auxiliares | 24 V CC, tolerancia −30 % / +50 %, máximo total 100 mA; polaridad y bornes. |
| Batería de reserva | PS124 – opcional. |
| Iluminación | LED integrados. |
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