KEY Turbo S (TUS8324) - motor para puerta corredera de hasta 800 kg
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437,66 € con IVA
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| 12 kg |
Descripción del producto KEY Turbo S (TUS8324) - motor para puerta corredera de hasta 800 kg
Motor KEY Turbo S (TUS8324) está diseñado para una puerta corredera de hasta 800 kg. Está equipado con un motor eléctrico de 24 V por lo que tampoco le supone un problema el uso intensivo. La velocidad de la hoja alcanza los 25 cm por segundo. La unidad de control lleva la referencia CT-10324 y el motor también incluye el llamado final de carrera electromecánico : un muelle con microinterruptores. El motor tiene integrado un receptor de señal de radio.
KEY Turbo S TUS8324 – motor independiente
Se trata de un motor irreversible para una puerta corredera con finales de carrera mecánicos. Los accesorios de los esquemas son ejemplos de conexión; no constituyen una lista del contenido del embalaje del motor independiente.
Para la instalación y la mecánica, siga el manual TURBO S. Los procedimientos de manejo que se indican a continuación corresponden al control CT10324 mostrado, con pantalla de cinco dígitos, botones UP, MENU, DOWN-RADIO y SBS, y menús BASE/ADV. Antes de realizar los ajustes, compare las referencias de los bornes y la selección del motor de su propia placa con la ilustración indicada.
El ciclo de trabajo no permite un funcionamiento continuo ilimitado. El máximo de 40 ciclos/h se aplica a una hoja de referencia de 4 m de longitud, 200 kg de peso y una temperatura de 20 °C. Con una hoja más larga, el número se reduce proporcionalmente (8 m: un 50 %); por encima de 20 °C, se reduce un 15 % por cada 5 °C adicionales; con una puerta de peso máximo admisible, se reduce un 50 %. La velocidad depende del peso de la puerta.
Instalación mecánica del motor
La conexión eléctrica, los ajustes y las pruebas deben realizarlos un instalador cualificado. Una vez desbloqueada, la puerta debe moverse con suavidad, no debe ponerse en movimiento por sí sola y debe disponer de topes mecánicos fijos tanto en la posición abierta como en la cerrada. La puerta debe desplazarse por un recorrido horizontal, no por una pendiente ascendente ni descendente. El lugar de instalación no debe estar expuesto a inundaciones. El fabricante exige bordes de seguridad para proteger todos los puntos donde pueda haber riesgo de aplastamiento (manos, pies, etc.); las demás protecciones y su ubicación se determinan según los riesgos específicos de cada puerta.
Lista de accesorios
- 2 – motor
- 3 – fotocélulas
- 4 – luz intermitente
- 5 – selector de llave
- 6 – mando a distancia
- 7 – bordes de seguridad
La distribución de los dispositivos de seguridad debe basarse en los riesgos reales de cada puerta.
Placa base y fijación
- Determine la posición según las dimensiones del motor, la placa base y la cremallera. Prepare los tubos protectores para el cableado. Fije la placa base con pernos de anclaje resistentes o empótrela en el hormigón según el plano.
- Desbloquee el motor y abra la tapa. Coloque el motor sobre la placa base e introduzca dos tornillos Allen de fijación. Si utiliza una fijación alternativa, emplee las ranuras interiores de la carcasa fundida para evitar que la fijación interfiera con la tapa.
- Nivele el motor. Si el ajuste de la cremallera no es suficiente, utilice los cuatro tornillos de nivelación según la figura 4.7. Apriete firmemente los dos tornillos principales de fijación; el motor debe permanecer estable durante todo el recorrido. Vuelva a comprobar la fijación después de varios movimientos.
Cremallera dentada y finales de carrera mecánicos
- Con el motor desbloqueado, abra la puerta por completo. Coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón y fíjelo a la puerta con tornillos y separadores.
- Desplace la puerta manualmente y alinee los tramos siguientes utilizando un tramo de cremallera auxiliar. Una vez ajustada, mantenga una holgura de 2 mm, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el piñón del motor.
- En los extremos del recorrido, ajuste las levas mecánicas de los finales de carrera. Según el peso de la puerta, deje entre la puerta y el tope mecánico fijo 30–50 mm; la leva debe accionar el final de carrera antes de que la puerta choque contra el tope.
- Fije firmemente las levas según el plano, tanto en la posición abierta como en la cerrada. Los topes deben impedir que la puerta se salga de la guía y su posición no debe permitir que la leva golpee la rueda dentada.
Cableado y separación de la alimentación
La alimentación de este motor es de 230 V AC, 50/60 Hz; el motor funciona a 24 V DC. La placa de control se alimenta mediante un transformador de 24 V AC. No intercambie los cables de red y de baja tensión. La alimentación debe disponer de toma de tierra de protección, protección eléctrica adecuada, interruptor diferencial y dispositivo de desconexión para la categoría de sobretensión III. Desconecte la red eléctrica y cualquier alimentación de respaldo antes de abrir y realizar las conexiones.
| Conexión | Cable | Longitud máxima |
|---|---|---|
| Alimentación de 230 V | 3 × 1,5 mm²; para longitudes superiores a 20 m, 3 × 2,5 mm² | hasta 20 m / más de 20 m: máximo 50 m |
| Luz intermitente FLASH / luz auxiliar LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antena | RG58 | 10 m; se recomienda menos de 5 m |
| Cerradura eléctrica | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Fotocélula TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Fotocélula RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Banda de seguridad | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interruptor de llave | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
El cable debe ser adecuado para el entorno de instalación; el fabricante especifica H03VV-F para interiores y H05RN-F/H07RN-F para exteriores. El conductor de protección se conecta junto a la unidad de control.
Desbloqueo manual en caso de corte del suministro eléctrico
- La puerta debe estar parada. Desconecte la alimentación y asegúrela para evitar que se mueva accidentalmente.
- Introduzca la llave de desbloqueo y gírela 90° en sentido antihorario.
- Abata la palanca de desbloqueo hasta que quede perpendicular al accionamiento. Ahora puede mover la puerta manualmente.
- Antes de volver a accionar el motor, vuelva a bloquear mecánicamente el accionamiento. No lo bloquee mientras el motor está en marcha; podrían dañarse los componentes internos.
Tarjeta de control CT10324
La orientación es la que se muestra en la imagen: disipador a la izquierda, pantalla y botones de control a la derecha, regletas de bornes principales abajo. Las etiquetas de la placa y de los esquemas se mantienen en su forma original. La designación M1+/M1− de la tabla del manual corresponde al conector M+/M− de la imagen.
Etiquetas de la placa
- 1 – M+/M−, motor
- 2 – Alimentación del transformador
- 3 – FLASH, IND/ELEC, LED
- 4 – 24 VAC para accesorios
- 5 – PH-POW y NEG, alimentación de los dispositivos de seguridad
- 6 – Entradas de seguridad
- 7 – Entradas de control
- 8 – LED de las entradas de seguridad y control
- 9 – Interruptores DIP EDGE, PH2, PH1
- 10 – Finales de carrera
- 11 – LED de los finales de carrera
- 12 – KBP/KBPN, cargador de batería de respaldo
- 13 – Fusible de 1,6 AT, retardado
- 14 – Pantalla de cinco dígitos
- 15 – SBS, paso a paso
- 16 – UP (+)
- 17 – MENU
- 18 – DOWN-RADIO (−)
- 19 – LED RADIO / KEY
- 20 – Antena
- 21 – Módulo opcional de ahorro SBK
- 22 – Interfaz opcional KUBE / PowerBus
Esquema general de conexión de la placa y los accesorios
El esquema muestra la placa completa, el transformador y la alimentación de red, la luz intermitente ALIGHTEC, la antena, las fotocélulas PH1 TX/RX y los contactos de control.
Bornes, polaridad y límites de alimentación
| Bornes | Función y conexión |
|---|---|
| L / N / PE | L = fase de 230 V AC; N = conductor neutro; PE = conexión a tierra de protección. La corriente AC no tiene polaridad +/−. |
| ALIMENTACIÓN | Alimentación de la placa desde el transformador: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. No conectar aquí 230 V. |
| M+ / M− | Terminales positivo (+) y negativo (−) del motor de 24 V DC; en la imagen también aparecen como M1+/M1−. |
| V+ / ENC / NEG del motor | En esta conexión no utilizar; no son la alimentación de las fotocélulas. |
| 24 VAC / 24 VAC | Par de bornes para accesorios: 24 V AC no estabilizados, máximo 200 mA. Sin +/−; no está activo cuando funciona con batería. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = polo positivo (+), NEG = polo negativo (−) de la alimentación no estabilizada de 24 V DC para dispositivos de seguridad; el límite de PH-POW es 200 mA. El modo está relacionado con PHOTO TEST. |
| COM en las salidas | Polo positivo (+) común de las salidas FLASH, IND/ELEC y LED. |
| FLASH | Luz intermitente entre COM (+) y FLASH conmutado (−): 24 V DC, máximo 15 W. La salida se puede configurar como fija o intermitente. |
| LED | Iluminación auxiliar entre COM (+) y LED conmutado (−): 24 V DC no estabilizados, máximo 15 W. |
| IND/ELEC | COM común (+), IND/ELEC conmutado (−). Modo IND: indicador luminoso de 24 V DC / máximo 5 W. Modo ELEC: cerradura eléctrica de 12 V DC / máximo 15 VA. El modo se configura mediante INDIC LIGHT. |
| COM en las entradas | Punto común de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR y SBS; positivo internamente. El contacto de control o de seguridad es libre de potencial; no se define polaridad +/− en sus bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Conector de los finales de carrera; compruebe los LED correspondientes. |
| BATERÍAS | Conexión del cargador KBP/KBPN según el manual correspondiente. |
| ANT / SHIELD | ANT = señal, conductor central del cable coaxial; SHIELD = blindaje. No es un par de alimentación +/−. |
El consumo total de todos los dispositivos conectados a una salida de alimentación debe mantenerse dentro de su límite. No confunda la salida DC no estabilizada con 24 V AC. Para los accesorios, utilice los bornes de la regleta indicados en el esquema, no NEG/V+/ENC del conector del motor.
Fotocélulas PH1 y PH2: conexión con polaridad
| Dispositivo | Conexión según el RX de cuatro bornes mostrado |
|---|---|
| TX de ambos pares | TX 1 / NEG (−) → placa NEG; TX 2 / POS (+) → placa PH-POW. |
| RX de ambos pares | RX 1 / NEG (−) → placa NEG; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Contacto RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH1. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
| Contacto RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH2. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
Los números 1–4 corresponden exclusivamente al TX/RX mostrado. Otras fotocélulas pueden tener bornes distintos; conecte su alimentación y el contacto NC según sus propias instrucciones. COM y OUT del receptor son contactos de relé, no conexiones de alimentación +/−. Con la conexión según este esquema, el punto común del contacto queda conectado a COM de la placa.
PH1 al cerrar, detiene e invierte el movimiento; mientras esté activa, no se puede cerrar la puerta. PH2 según el ajuste, protege la apertura o ambos sentidos; si se interrumpe, detiene el movimiento y, al liberarse, reanuda la apertura. El comportamiento se modifica con FOTO1 SETUP y FOTO2 SETUP.
Prueba de fotocélulas y modo de ahorro de energía
Durante la prueba de las fotocélulas, la alimentación del TX se controla mediante PH-POW. En ADV, ajuste PHOTO TEST: 0 desactivado, 1 PH1, 2 PH2, 3 ambos pares. Pruebe únicamente los dispositivos conectados correctamente.
En la conexión de ahorro de energía, las alimentaciones positivas de TX y RX se conectan a PH-POW (+) y las negativas a NEG (−); los contactos de RX permanecen entre COM y PH1/PH2. STAND BY se activa en BASE. Con STAND BY activado, PHOTOTEST no está disponible. No combine estos dos esquemas.
Entradas de seguridad y control
| Entrada | Función |
|---|---|
| EDGE/STOP, par | Entrada libre de potencial para STOP NC o banda de seguridad; TYPE EDGE: 0 STOP NC, 1 resistiva 8k2, 2 de contacto NC, 3 doble resistiva 4k1. Al activarse la banda, invierte brevemente el movimiento y se detiene. |
| PH1 / COM | Contacto NC de la fotocélula de cierre. |
| PH2 / COM | Contacto NC de la fotocélula, según el modo seleccionado. |
| OPEN / COM | Contacto NO de apertura. |
| CLOSE / COM | Contacto NO de cierre. |
| SBS / COM | Contacto NO de paso a paso, según SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | Contacto NO de apertura parcial; el parámetro STOP TWO permite cambiarlo a STOP o a una segunda banda de seguridad de apertura. |
La segunda banda de seguridad en PAR/EDGE se configura mediante STOP TWO. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar en 0 para que la primera banda EDGE1 se active únicamente durante el cierre. EDGE2 protege la apertura y, al activarse, invierte brevemente el movimiento. El interruptor DIP EDGE no desactiva esta segunda entrada.
La posición ON desactiva la función de seguridad correspondiente. Si se utilizan dispositivos de seguridad, el DIP correspondiente debe estar en la posición OFF. Una entrada no utilizada solo se puede desactivar de acuerdo con el diseño de seguridad de la instalación: ponga su DIP en ON y confirme manteniendo pulsados a la vez UP (+) y DOWN-RADIO (−), hasta que el LED de esa entrada deje de parpadear. Esto no soluciona el mal funcionamiento de las fotocélulas ni de la banda de seguridad.
Primera puesta en marcha y selección del motor
- Compruebe la fijación mecánica, los topes, la cremallera, el movimiento libre, la toma de tierra y la conexión correcta de los dispositivos de seguridad. Conecte la alimentación solo después de completar el cableado.
- Si el recorrido aún no está memorizado, en la pantalla aparece LEARN TO DO. Con el botón UP puede consultar sucesivamente el estado, el número de ciclos, la corriente del motor y el tipo de placa, el firmware y el número de serie; MENU vuelve a la pantalla habitual.
- Antes del aprendizaje, ajuste el modelo correcto en ADV → MOTOR SETUP. Para KEY Turbo S TUS8324, la opción del menú mostrado es 2. Seleccione el valor según la lista de modelos correspondiente a la placa; al cambiar el tipo de motor se restauran los parámetros de fábrica y es necesario volver a memorizar el recorrido.
Aprendizaje automático del recorrido
Aprendizaje con el recorrido de ralentización habitual
- Desbloquee el accionamiento, coloque la puerta aproximadamente en la mitad del recorrido y vuelva a bloquear el accionamiento.
- Mantenga pulsados a la vez UP (+) y MENU durante aproximadamente dos segundos. La puerta empezará a abrirse lentamente; la pantalla mostrará LEARN OPEN1.
- Si la puerta empieza a cerrarse en lugar de abrirse, deténgala con DOWN-RADIO (−). Con el botón SBS reinicie el aprendizaje con el sentido invertido.
- Al llegar al final de carrera de apertura, el motor se detendrá. Aproximadamente dos segundos después, empezará a cerrar; la pantalla mostrará el aprendizaje del cierre.
- El aprendizaje termina al llegar al final de carrera de cierre. A continuación, realice varios ciclos completos y pruebe todos los dispositivos de seguridad y las fuerzas.
Antes de entregar la instalación, el aprendizaje debe haberse completado correctamente y en su totalidad. Según el fabricante, para interrumpirlo hay que activar EDGE, PH2 o PH1, o bien desconectar la alimentación. Tras completar el aprendizaje correctamente, se pueden modificar los parámetros BASE/ADV.
Puntos de ralentización personalizados
En BASE, seleccione P (ajuste personalizado) para LENGH SLOW e inicie el aprendizaje desde la mitad del recorrido, igual que se ha indicado anteriormente. Al llegar a la posición de apertura, el accionamiento empezará a cerrar. En el punto de ralentización deseado durante el cierre, pulse SBS; la pantalla mostrará CLOS1 SLOW. Una vez cerrada, la puerta empezará a abrirse de nuevo; pulse SBS en el punto de ralentización deseado durante la apertura (OPEN1 SLOW). Al llegar a la posición de apertura, se realizará el cierre final. Si no se especifica alguno de los puntos, se ajustará automáticamente al 20 % del recorrido total.
Programación de BASE y ADV
- Mantenga pulsado MENU. Cuando aparezca BASE, suelte el botón para acceder al menú básico; para acceder a ADV, manténgalo pulsado unos cinco segundos y suéltelo cuando aparezca ADV.
- Desplácese por las opciones con UP y DOWN-RADIO. El nombre y el valor se alternan en la pantalla.
- Para modificar un valor, mantenga pulsado MENU hasta que empiece a parpadear; después suelte el botón. Cambie el valor con UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que la pantalla deje de parpadear: así guardará el nuevo valor. Pulse brevemente MENU para salir del menú.
Las tablas indican el significado y las opciones disponibles. El ajuste de las fuerzas, las velocidades y las funciones de seguridad debe basarse en la medición de la puerta concreta. Un valor más alto de REACT TIME implica una menor fuerza de impacto, no un motor más potente.
Menú básico BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = cierre automático desactivado.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; tiempo de cierre tras el paso por PH1, 0 = desactivado.
3. REACT TIME
0–10; 0 = fuerza de impacto máxima, 10 = mínima.
4. OPEN SPEED
1–5; velocidad de apertura, de mínima a máxima.
5. SL-OP SPEED
1–5; velocidad de apertura durante la ralentización.
6. CLOSE SPEED
1–5; velocidad de cierre, de mínima a máxima.
7. SL-CL SPEED
1–5; velocidad de cierre durante la ralentización.
8. SBS SETUP
0: abrir–parar–cerrar–parar; 1: abrir–parar–cerrar–abrir; 2: abrir–cerrar; 3: modo comunidad de vecinos con temporizador (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: modo comunidad de vecinos con cierre inmediato.
9. STOP TWO
0 = desactivado; 1 = PAR como STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = banda de seguridad de apertura NC; 4 = banda de seguridad de apertura 8k2; 5 = banda de seguridad de apertura 4k1. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar en 0; DIP no afecta a esta segunda entrada.
10. LENGH SLOW
P = puntos de aprendizaje propios; 1–100 % del recorrido para la ralentización durante la apertura y el cierre.
11. BLACK OUT
0 = sin acción tras un corte del suministro eléctrico; 1 = cierre.
12. STAND BY
0 = desactivado; 1 = ahorro de energía mediante la desactivación de las fotocélulas cuando la puerta está cerrada. Requiere el cableado correspondiente; no es posible utilizar PHOTOTEST con esta función.
Menú avanzado ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = comprueba PH1 antes de abrir desde la posición cerrada; 1 = abre incluso si PH1 está activada.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 activa en ambos sentidos; 1 = solo durante la apertura; 2 = su activación enciende la iluminación auxiliar durante TIME LIGHT.
3. PHOTO TEST
0 = desactivado; 1 = prueba de PH1; 2 = prueba de PH2; 3 = prueba de ambos pares.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC; 1 = banda de seguridad resistiva de 8k2; 2 = banda de seguridad de contacto NC; 3 = banda de seguridad resistiva doble de 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 durante el cierre; 1 = EDGE1 durante la apertura y el cierre. Cuando se activa, invierte brevemente el movimiento. Para la segunda banda de seguridad conectada a PAR, debe permanecer en 0.
6. TEST EDGE
0 = prueba de la banda desactivada; 1 = activada.
7. SETUP PART
0–100 %; rango de apertura parcial.
8. CLOSE PART
0–900 s; tiempo de cierre desde la apertura parcial; 0 = desactivado.
9. FLASH SETUP
0 = salida fija; 1 = intermitente.
10. PRE SETUP
0 = preaviso intermitente antes de la apertura y del cierre; 1 = antes del cierre; 2 = antes de la apertura. Se desactiva si PRE TIME = 0.
11. PRE TIME
0–20 s; duración del preaviso intermitente; 0 = desactivado.
12. SETUP LIGHT
0 = luz durante TIME LIGHT tras finalizar el movimiento; 1 = luz mientras la puerta permanezca abierta y, a continuación, durante TIME LIGHT; 2 = luz durante el tiempo configurado en TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s; duración de la iluminación auxiliar.
15. WIND REACT
0 = desactivado; 1 = si se intenta abrir una puerta cerrada, el accionamiento intenta volver a cerrarla.
16. HOLD TO RUN
0 = funcionamiento normal; 1 = movimiento mientras se mantiene pulsado el contacto de control.
17. INDIC LIGHT
0 = desactivado; 1 = indicador de puerta abierta; 2 = parpadeo lento durante la apertura y rápido durante el cierre, luz fija cuando está abierta, dos destellos y una pausa si se detiene antes de la posición cerrada; 3 = cerradura eléctrica; 4 = cerradura magnética con salida activa cuando está cerrada, mediante un relé externo con bobina de 24 V DC.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 ciclos; intervalo de mantenimiento; 0 = desactivado.
19. SETUP SERVI
0 = desactivado; 1 = aviso de mantenimiento mediante parpadeo continuo con la puerta cerrada, si CYCLE SERVI no es cero.
20. ELECT TIME
1–10 s; tiempo de activación de la cerradura eléctrica o, en el caso de una cerradura magnética, tiempo de desactivación.
21. BOOST SETUP
0 = desactivado; 1 = arranque a alta velocidad.
22. ENCOD SETUP
Indica el tipo de encoder: 0 = virtual; 1 = físico. En el cableado de estas instrucciones no se utilizan los terminales V+/ENC/NEG del motor.
23. MOTOR SETUP
Selección del modelo y restauración de los valores de fábrica. Para KEY Turbo S TUS8324, utilice el valor 2 en la lista de motores correspondiente del cuadro de control mostrado; el procedimiento se describe más adelante, en la sección Reset.
Mandos a distancia y receptor integrado
El cuadro de control tiene un receptor OOK de 433,92 MHz con memoria para 150 transmisores. Para acceder a RADIO, mantenga pulsado DOWN-RADIO durante unos dos segundos. Salga del menú pulsando brevemente MENU o espere a que se cierre tras siete segundos de inactividad. Realice el aprendizaje cerca de la placa; si desconecta el cable de antena para reducir las interferencias, vuelva a conectarlo al terminar.
Memorizar un botón del mando
- Salga de los demás menús y mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que aparezca RADIO MENU.
- Pulse brevemente DOWN-RADIO para seleccionar la función según el número de pulsaciones indicado en la tabla. El LED KEY parpadea el número de veces correspondiente, con una pausa de aproximadamente un segundo.
- En un plazo de siete segundos, cerca de la placa, mantenga pulsado durante unos segundos el botón deseado del mando. Con LEARN ALL se puede pulsar cualquier botón.
- Un destello largo del LED KEY, de unos tres segundos, confirma que se ha memorizado. Una serie de destellos cortos indica que el botón ya está memorizado. Durante los siete segundos siguientes se puede memorizar la misma función en otro botón.
| Número | Función |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – paso a paso |
| 2 | LEARN PAR – apertura parcial |
| 3 | LEARN OPEN – solo apertura |
| 4 | LEARN LIGHT – encendido/apagado de la iluminación |
| 5 | LEARN ALL – botones: 1 SBS, 2 apertura parcial, 3 solo apertura, 4 iluminación |
La luz encendida con el mando se apaga con el mando.
Borrar un botón memorizado
- Acceda a RADIO MENU.
- Mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que se encienda el LED KEY; después, suelte el botón.
- En un plazo de siete segundos, mantenga pulsado el botón del mando que desea borrar hasta que el LED KEY empiece a parpadear; suéltelo.
- Confirme el borrado pulsando DOWN-RADIO. Un destello largo del LED KEY confirma el borrado.
Si el mando se memorizó mediante LEARN ALL, este procedimiento borra todas las funciones asignadas a ese mando.
Borrar toda la memoria de mandos
- En RADIO MENU, mantenga pulsado DOWN-RADIO: el LED KEY se encenderá al cabo de unos tres segundos; siga manteniéndolo pulsado hasta que se apague y, a continuación, suelte el botón.
- El LED empezará a parpadear lentamente. Al tercer destello pulse brevemente DOWN-RADIO.
- Un destello largo del LED KEY confirma que se han borrado todos los mandos.
Añadir un mando nuevo utilizando uno ya memorizado
- En la unidad de control, mantenga pulsado el botón del nuevo mando durante al menos cinco segundos.
- En el mando ya memorizado, mantenga pulsado el botón de la función deseada durante al menos tres segundos. Si el primer paso se realiza correctamente, la puerta no se moverá durante este paso.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del nuevo mando durante al menos tres segundos.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del mando antiguo durante al menos tres segundos. La ejecución del comando copiado confirma que se ha memorizado correctamente.
Restablecimiento de los parámetros de fábrica
El restablecimiento de los ajustes mediante MOTOR SETUP y el borrado de los mandos son procedimientos independientes. Si no cambia el tipo de motor, el manual indica que se restauren los ajustes de fábrica sin necesidad de volver a programar el recorrido. Si cambia el tipo, hay que volver a programar el recorrido.
- Mantenga pulsado MENU hasta que aparezca ADV. Seleccione MOTOR SETUP con los botones UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que parpadee el número del tipo de motor.
- Seleccione el valor 2 para KEY Turbo S TUS8324, según la lista de motores correspondiente de la placa.
- Mantenga pulsado MENU durante la cuenta atrás 50 → 0. Suéltelo cuando aparezca DONE. Para salir del menú, pulse brevemente MENU o espere siete segundos sin actividad.
Diagnóstico de la pantalla, las entradas y la luz intermitente
Elimine primero la causa. A continuación, el mensaje de error desaparecerá al completar un recorrido hasta el final de carrera correspondiente o al pulsar brevemente MENU sin mover la puerta. Intervenga en el mecanismo y las regletas de bornes únicamente con la alimentación desconectada.
| Mensaje | Significado / comprobación |
|---|---|
| LEARN TO DO | El recorrido no está programado. |
| READY | Puerta cerrada; sistema de control reiniciado. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Apertura / cierre en curso. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | El movimiento se ha detenido durante la apertura / el cierre. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrada PH1 / PH2 activa; compruebe las fotocélulas, si hay algún obstáculo y el cableado. |
| ALIGN MENT | Restablecimiento de la posición en curso. |
| OPEN | Puerta abierta, sin temporizador de cierre activo. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Apertura parcial / parada en posición parcialmente abierta. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporización del cierre desde la apertura total / parcial; durante los últimos diez segundos se muestra el tiempo restante. |
| LEARN STOP | Aprendizaje detenido por la activación de un dispositivo de seguridad o por una parada intencionada. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Aprendizaje del recorrido de apertura / cierre. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Determinación de los puntos de ralentización propios. |
| OVER LOAD1 | La corriente del motor ha aumentado bruscamente; compruebe si hay obstáculos y resistencia mecánica. |
| EDGE | Banda de seguridad activada o conectada incorrectamente. |
| FOTO TEST | Ha fallado la prueba de la fotocélula o de la banda de seguridad; compruebe su funcionamiento y conexión. |
| Parpadeo de la luz intermitente / LED KEY | Evento |
|---|---|
| 2 destellos rápidos + pausa + 1 | Aprendizaje automático |
| 4 destellos rápidos + pausa, tres veces | Obstáculo detectado |
| 2 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la fotocélula PH1/PH2 |
| 5 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la banda de seguridad |
| 3 destellos rápidos + pausa, tres veces | Fallo de la prueba de las fotocélulas o de la banda de seguridad |
| 6 destellos rápidos + pausa, tres veces | Cortocircuito o sobrecarga de la salida FLASH, IND/ELEC o LED |
Pulse UP repetidamente para mostrar el número de ciclos completos (NCY), la corriente instantánea del motor en mA y el tipo de placa / versión del firmware / número de serie. Los LED rojos corresponden a las entradas de seguridad y los finales de carrera; los verdes, a las entradas de mando. Si un LED parpadea tras cambiar un DIP de seguridad, es necesario confirmarlo como corresponda; no desactive los dispositivos de protección que funcionan para solucionar una avería.
Comprobaciones y mantenimiento
Antes de la entrega, deben probarse todos los componentes, las fotocélulas, las bandas de seguridad, los mandos, los topes y el desbloqueo manual, y medir las fuerzas de impacto. El instalador entregará el manual, las instrucciones de seguridad, la documentación y el plan de mantenimiento. El fabricante recomienda realizar una revisión cada seis meses en condiciones de uso doméstico normal; el intervalo debe ajustarse al uso.
Con el sistema desconectado de forma segura y desbloqueado, el usuario puede limpiar los cristales de las fotocélulas con un paño ligeramente humedecido y retirar hojas o piedras. Las reparaciones, los ajustes y las revisiones técnicas deben correr a cargo de un técnico. En caso de avería, desconecte la alimentación y llame al servicio técnico; los dispositivos de seguridad que no funcionen deben repararse de inmediato. Mantenga la llave y los mandos fuera del alcance de los niños.
Características técnicas de KEY Turbo S TUS8324
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Marca: | KEY Automation |
| Modelo: | Turbo S (TUS8324) |
| Unidad de control: | CT-10324 |
| Alimentación del accionamiento: | 230 V |
| Alimentación del motor: | 24V |
| Tope de final de carrera: | interruptor electromecánico |
| Potencia absorbida: | 345 W |
| Consumo del motor: | 1,5 A |
| Módulo del piñón: | M4 |
| Carga máx.: | 800 kg |
| Velocidad: | 25 cm/s |
| Protección: | IP44 |
| Temperatura de funcionamiento: | -20 / +55 °C |
| Par de apriete | 26 Nm |
| Dimensiones (L × An × Al) | 335 × 190 × 280 mm |
| Peso del accionamiento | 8,5 kg |
| Ciclos máximos por hora | 40 en las condiciones de referencia indicadas anteriormente |
| Ruido | ≤ 70 dB(A) |
| Receptor integrado | 433,92 MHz OOK; 150 transmisores |
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