KEY Turbo S (TUS6324) - motor para puerta corredera de hasta 600 kg
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365,82 € con IVA
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| 10 kg |
Descripción del producto KEY Turbo S (TUS6324) - motor para puerta corredera de hasta 600 kg
Motor KEY Turbo S (TUS6324) está diseñado para una puerta corredera de hasta 600 kg. Está equipado con un motor de 24 V eléctrico, por lo que tampoco le supone un problema el uso intensivo. La velocidad de la hoja alcanza los 24 cm por segundo. La central de control lleva la referencia CT-10324 y el motor incluye también el llamado final de carrera electromecánico : un muelle con microinterruptores. El motor tiene un receptor integrado de señal de radio.
KEY Turbo S TUS6324 – motor independiente
Se trata de un motor irreversible para una puerta corredera con finales de carrera mecánicos. Los accesorios que aparecen en los esquemas sirven como ejemplo de conexión; no constituyen una lista del contenido del embalaje del motor independiente.
Para el montaje y los aspectos mecánicos, siga el manual TURBO S. Los procedimientos de control que se indican a continuación corresponden a la unidad de control CT10324 mostrada, con pantalla de cinco dígitos, botones UP, MENU, DOWN-RADIO y SBS, y menús BASE/ADV. Antes de realizar los ajustes, compare las etiquetas de los bornes y la selección del motor de su propia placa con la ilustración indicada.
El ciclo de trabajo no significa que el motor pueda funcionar de forma continua e ilimitada. El máximo de 40 ciclos/h se aplica a una hoja de referencia de 4 m de longitud, 200 kg de peso y una temperatura de 20 °C. Con una hoja más larga, el número de ciclos se reduce proporcionalmente (8 m: un 50 % menos); por encima de 20 °C, se reduce un 15 % por cada 5 °C adicionales; con una puerta de peso máximo admisible, se reduce un 50 %. La velocidad depende del peso de la puerta.
Montaje mecánico del motor
La conexión eléctrica, los ajustes y las pruebas deben ser realizados por un instalador cualificado. Una vez desbloqueada, la puerta debe moverse con suavidad, no debe ponerse en movimiento por sí sola y debe contar con topes mecánicos firmes en las posiciones de apertura y cierre. La puerta debe desplazarse por un recorrido horizontal, no por una pendiente ascendente ni descendente. El lugar de instalación no debe estar expuesto a inundaciones. El fabricante exige bordes de seguridad para proteger todos los puntos donde pueda producirse un aplastamiento (manos, pies, etc.); las demás protecciones y su ubicación se determinan en función de los riesgos específicos de cada puerta.
El dibujo del conjunto muestra el motor (2), las fotocélulas (3), la luz intermitente (4), el selector de llave (5), el mando (6) y los bordes de seguridad (7). La ubicación de los dispositivos de seguridad debe basarse en los riesgos reales de cada puerta.
Placa base y fijación
- Determine la posición según las dimensiones del motor, la placa base y la cremallera. Prepare los tubos protectores para los cables. Fije la placa base con pernos de anclaje resistentes o empótrela en el hormigón según el plano.
- Desbloquee el motor y abra la tapa. Coloque el motor sobre la placa base e introduzca dos tornillos de fijación Allen. Si utiliza una fijación alternativa, use las ranuras interiores de la pieza fundida para que la fijación no interfiera con la tapa.
- Nivele el motor. Si el ajuste de la cremallera no es suficiente, utilice los cuatro tornillos de nivelación como se muestra en la figura 4.7. Apriete bien los dos tornillos de fijación principales; el motor debe permanecer estable durante todo el recorrido. Vuelva a comprobar la fijación después de varios movimientos.
Cremallera dentada y finales de carrera mecánicos
- Con el motor desbloqueado, abra la puerta por completo. Coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón y fíjelo a la puerta con tornillos y separadores.
- Desplace la puerta manualmente y alinee los siguientes tramos con un segmento auxiliar de cremallera. Una vez realizado el ajuste, mantenga una holgura de 2 mm, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el piñón del motor.
- En los extremos del recorrido, ajuste las levas mecánicas de los finales de carrera. En función del peso de la puerta, deje una distancia de 30–50 mmentre la puerta y el tope mecánico fijo; la leva debe accionar el final de carrera antes de que la puerta golpee el tope.
- Fije firmemente las levas según el plano, tanto en la posición de apertura como en la de cierre. Los topes deben impedir que la puerta se salga de la guía, y su posición no debe permitir que la leva golpee la rueda dentada.
Cableado y separación de la alimentación
La alimentación de este motor es de 230 V AC, 50/60 Hz; el motor funciona con 24 V DC. La placa de control recibe alimentación de un transformador de 24 V AC. No confunda los cables de red con los de baja tensión. La alimentación debe disponer de toma de tierra de protección, protección eléctrica adecuada, interruptor diferencial y desconexión para la categoría de sobretensión III. Antes de abrir y realizar las conexiones, desconecte la red y cualquier alimentación de reserva.
| Cableado | Cable | Longitud máxima |
|---|---|---|
| Alimentación de 230 V | 3 × 1,5 mm²; para longitudes superiores a 20 m, 3 × 2,5 mm² | hasta 20 m / más de 20 m: máximo 50 m |
| Luz intermitente FLASH / luz auxiliar LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antena | RG58 | 10 m; se recomienda menos de 5 m |
| Cerradura eléctrica | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Fotocélula TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Fotocélula RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Banda de seguridad | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interruptor de llave | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
El cable debe ser adecuado para el entorno de instalación; el fabricante indica H03VV-F para interiores y H05RN-F/H07RN-F para exteriores. El conductor de protección se conecta junto a la unidad de control.
Desbloqueo manual en caso de corte del suministro eléctrico
- La puerta debe estar detenida. Desconecte la alimentación y asegure la puerta para evitar que se mueva accidentalmente.
- Introduzca la llave de desbloqueo y gírela 90° en sentido antihorario.
- Levante la palanca de desbloqueo hasta que quede perpendicular al accionamiento. Ahora puede mover la puerta manualmente.
- Antes de volver a accionar el motor, bloquee de nuevo el accionamiento mecánicamente. No lo bloquee mientras el motor esté en marcha; podrían dañarse los componentes internos.
Placa de control CT10324
La orientación corresponde a la imagen: disipador a la izquierda, pantalla y botones de control a la derecha y regletas de bornes principales abajo. Las etiquetas de la placa y de los esquemas se mantienen en su idioma original. La designación M1+/M1− de la tabla del manual corresponde al conector M+/M− de la imagen.
| Número | Elemento |
|---|---|
| 1 | M+/M−, motor |
| 2 | Alimentación del transformador |
| 3 | FLASH, IND/ELEC, LED |
| 4 | 24 VAC para accesorios |
| 5 | PH-POW y NEG, alimentación de los dispositivos de seguridad |
| 6 | Entradas de seguridad |
| 7 | Entradas de control |
| 8 | LED de las entradas de seguridad y de control |
| 9 | Interruptores DIP EDGE, PH2, PH1 |
| 10 | Finales de carrera |
| 11 | LED de los finales de carrera |
| 12 | KBP/KBPN, cargador de batería de respaldo |
| 13 | Fusible de 1,6 AT, de acción lenta |
| 14 | Pantalla de cinco dígitos |
| 15 | SBS, paso a paso |
| 16 | UP (+) |
| 17 | MENU |
| 18 | DOWN-RADIO (−) |
| 19 | LED RADIO / KEY |
| 20 | Antena |
| 21 | Módulo opcional de ahorro SBK |
| 22 | Interfaz opcional KUBE / PowerBus |
Esquema general de conexión de la placa y los accesorios
El esquema muestra la placa completa, el transformador y la alimentación de red, la luz intermitente ALIGHTEC, la antena, las fotocélulas PH1 TX/RX y los contactos de control.
Bornes, polaridad y límites de alimentación
| Bornes | Función y conexión |
|---|---|
| L / N / PE | L = fase de 230 V AC; N = conductor neutro; PE = puesta a tierra de protección. La corriente AC no tiene polaridad +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentación de la placa desde el transformador: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. No conectar aquí 230 V. |
| M+ / M− | Terminal positivo (+) y negativo (−) del motor de 24 V DC; también aparece indicado como M1+/M1− en la imagen. |
| V+ / ENC / NEG junto al motor | En esta conexión no utilizar; no es una alimentación para las fotocélulas. |
| 24 VAC / 24 VAC | Par de bornes para accesorios: 24 V AC no estabilizados, máximo 200 mA. Sin +/−; no está activo cuando el equipo funciona con batería. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = polo positivo (+), NEG = polo negativo (−) de la alimentación no estabilizada de 24 V DC de los dispositivos de seguridad; el límite de PH-POW es 200 mA. El modo está relacionado con PHOTO TEST. |
| COM en las salidas | Polo positivo (+) común de las salidas FLASH, IND/ELEC y LED. |
| FLASH | Luz intermitente entre COM (+) y FLASH conmutado (−): 24 V DC, máximo 15 W. La salida se puede configurar como fija o intermitente. |
| LED | Iluminación auxiliar entre COM (+) y LED conmutado (−): 24 V DC no estabilizados, máximo 15 W. |
| IND/ELEC | COM (+) común, IND/ELEC (−) conmutado. Modo IND: indicador luminoso de 24 V DC / máximo 5 W. Modo ELEC: cerradura eléctrica de 12 V DC / máximo 15 VA. El modo se configura con INDIC LIGHT. |
| COM en las entradas | Punto común de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR y SBS; positivo internamente. El contacto de control o de seguridad es libre de potencial; no se especifica polaridad +/− en sus bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Conector de los finales de carrera; compruebe los LED correspondientes. |
| BATTERIES | Conexión del cargador KBP/KBPN según el manual correspondiente. |
| ANT / SHIELD | ANT = señal, conductor central del cable coaxial; SHIELD = apantallamiento. No es un par de bornes de alimentación +/−. |
El consumo total de todos los dispositivos conectados a cada salida de alimentación debe mantenerse dentro del límite de esa salida. No confunda la salida de CC no estabilizada con 24 V CA. Para los accesorios, utilice los bornes de la regleta indicados en el esquema, no NEG/V+/ENC junto al conector del motor.
Fotocélulas PH1 y PH2: conexión con polaridad
| Dispositivo | Conexión según el RX de cuatro bornes mostrado |
|---|---|
| TX de ambos pares | TX 1 / NEG (−) → placa NEG; TX 2 / POS (+) → placa PH-POW. |
| RX de ambos pares | RX 1 / NEG (−) → placa NEG; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Contacto RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH1. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
| Contacto RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH2. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
Los números 1–4 corresponden exclusivamente al TX/RX mostrado. Otras fotocélulas pueden tener bornes distintos; conecte su alimentación y el contacto NC según sus propias instrucciones. COM y OUT del receptor son contactos de relé, no conexiones de alimentación +/−. Con la conexión según este esquema, el punto común del contacto está conectado al COM de la placa.
PH1 durante el cierre, detiene e invierte el movimiento; mientras está activa, no se puede cerrar la puerta. PH2 según la configuración, protege la apertura o ambos sentidos; al interrumpirse, detiene el movimiento y, al liberarse, reanuda la apertura. El comportamiento se modifica con FOTO1 SETUP y FOTO2 SETUP.
Prueba de las fotocélulas y modo de ahorro de energía
Durante la prueba de las fotocélulas, la alimentación de TX se controla mediante PH-POW. En ADV, configure PHOTO TEST: 0 desactivado, 1 PH1, 2 PH2, 3 ambos pares. Pruebe únicamente los dispositivos conectados correctamente.
En la conexión de ahorro de energía, las alimentaciones positivas de TX y RX se conectan a PH-POW (+) y las negativas a NEG (−); los contactos RX permanecen entre COM y PH1/PH2. STAND BY se activa en BASE. Con STAND BY activado, PHOTOTEST no está disponible. No combine estos dos esquemas.
Entradas de seguridad y control
| Entrada | Función |
|---|---|
| EDGE/STOP, par | Entrada libre de potencial para STOP NC o banda de seguridad; TYPE EDGE: 0 STOP NC, 1 resistiva 8k2, 2 contacto NC, 3 doble resistiva 4k1. Al activarse la banda, invierte brevemente el movimiento y se detiene. |
| PH1 / COM | Contacto NC de la fotocélula de cierre. |
| PH2 / COM | Contacto NC de la fotocélula según el modo seleccionado. |
| OPEN / COM | Contacto NO de apertura. |
| CLOSE / COM | Contacto NO de cierre. |
| SBS / COM | Contacto NO de paso a paso según SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | Contacto NO de apertura parcial; el parámetro STOP TWO permite cambiarlo a STOP o a una segunda banda de seguridad de apertura. |
La segunda banda en PAR/EDGE se configura mediante STOP TWO. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar en 0, de modo que la primera banda EDGE1 se active solo durante el cierre. EDGE2 protege la apertura y, al activarse, invierte brevemente el movimiento. El interruptor DIP EDGE no desactiva esta segunda entrada.
La posición ON desactiva la función de seguridad correspondiente. Si se utilizan dispositivos de seguridad, el DIP correspondiente debe estar en la posición OFF. Una entrada no utilizada solo puede desactivarse de acuerdo con el diseño de seguridad de la instalación: ponga su DIP en ON y confirme manteniendo pulsados a la vez UP (+) y DOWN-RADIO (−), hasta que el LED de esa entrada deje de parpadear. Esto no soluciona fallos en las fotocélulas ni en la banda de seguridad.
Primera puesta en marcha y selección del motor
- Compruebe la fijación mecánica, los topes, la cremallera, el movimiento libre, la conexión a tierra y la conexión correcta de los dispositivos de seguridad. Conecte la alimentación solo después de terminar el cableado.
- Si el recorrido aún no se ha aprendido, en la pantalla aparece LEARN TO DO. Con UP se pueden mostrar sucesivamente el estado, el número de ciclos, la corriente del motor y el tipo de placa, la versión del firmware y el número de serie; MENU vuelve a la pantalla normal.
- Antes del aprendizaje, seleccione el modelo correcto en ADV → MOTOR SETUP. Para KEY Turbo S TUS6324, la opción del menú mostrado es la 8. Seleccione el valor según la lista de modelos correspondiente a la placa; cambiar el tipo de motor restablece los parámetros de fábrica y requiere volver a aprender el recorrido.
Aprendizaje automático del recorrido
Aprendizaje con un recorrido de desaceleración estándar
- Desbloquee el accionamiento, desplace la puerta aproximadamente hasta la mitad del recorrido y vuelva a bloquear el accionamiento.
- Mantenga pulsados a la vez UP (+) y MENU durante aproximadamente dos segundos. La puerta empezará a abrirse lentamente; la pantalla mostrará LEARN OPEN1.
- Si la puerta empieza a cerrarse en lugar de abrirse, deténgala con DOWN-RADIO (−). Con el botón SBS reinicie el aprendizaje con el sentido invertido.
- Al llegar al final de carrera de apertura, el motor se detendrá. Aproximadamente dos segundos después, empezará a cerrarse y la pantalla mostrará el aprendizaje del cierre.
- El aprendizaje finalizará al llegar al final de carrera de cierre. A continuación, realice varios ciclos completos y compruebe todos los dispositivos de seguridad y las fuerzas.
El aprendizaje debe completarse de forma correcta y total antes de entregar la instalación. Según el fabricante, se interrumpe al activarse EDGE, PH2 o PH1, o al desconectar la alimentación. Una vez completado correctamente el aprendizaje, se pueden modificar los parámetros BASE/ADV.
Puntos de desaceleración personalizados
En BASE, seleccione P (configuración personalizada) en LENGH SLOW e inicie el aprendizaje desde la mitad del recorrido, tal como se ha indicado anteriormente. Al llegar al punto de apertura, el accionamiento empezará a cerrar. En el punto de desaceleración deseado durante el cierre, pulse SBS; la pantalla mostrará CLOS1 SLOW. Una vez cerrada, empezará a abrirse de nuevo; en el punto de desaceleración de apertura, pulse SBS (OPEN1 SLOW). Al llegar al punto de apertura, se realizará el cierre final. Si no se define alguno de los puntos, se ajustará automáticamente al 20 % del recorrido total.
Programación de BASE y ADV
- Mantenga pulsado MENU. Cuando aparezca BASE, suelte el botón para acceder al menú básico; para acceder a ADV, manténgalo pulsado aproximadamente cinco segundos y suéltelo cuando aparezca ADV.
- Desplácese por las opciones con UP y DOWN-RADIO. El nombre y el valor se muestran alternativamente en la pantalla.
- Para editar, mantenga pulsado MENU hasta que el valor empiece a parpadear; después, suelte el botón. Cambie el valor con UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que la pantalla deje de parpadear: así guardará el nuevo valor. Para salir del menú, pulse brevemente MENU.
Las tablas indican el significado y las opciones disponibles. El ajuste de las fuerzas, las velocidades y las funciones de seguridad debe basarse en la medición de la puerta concreta. Un valor REACT TIME más alto significa una fuerza de impacto menor, no un motor más potente.
Menú básico BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = cierre automático desactivado.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; tiempo hasta el cierre después de pasar por PH1; 0 = desactivado.
3. REACT TIME
0–10; 0 = fuerza de impacto máxima, 10 = mínima.
4. VELOCIDAD DE APERTURA
1–5; velocidad de apertura de mínima a máxima.
5. VELOCIDAD DE APERTURA LENTA
1–5; velocidad de apertura durante la desaceleración.
6. VELOCIDAD DE CIERRE
1–5; velocidad de cierre de mínima a máxima.
7. VELOCIDAD DE CIERRE LENTO
1–5; velocidad de cierre durante la desaceleración.
8. CONFIGURACIÓN SBS
0: abrir–parar–cerrar–parar; 1: abrir–parar–cerrar–abrir; 2: abrir–cerrar; 3: modo de comunidad de vecinos con temporizador (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: modo de comunidad de vecinos con cierre inmediato.
9. SEGUNDA PARADA
0 = desactivada; 1 = PAR como STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = borde de seguridad de apertura NC; 4 = borde de seguridad de apertura 8k2; 5 = borde de seguridad de apertura 4k1. Para EDGE2, SETUP EDGE debe ser 0; el DIP no afecta a esta segunda entrada.
10. LONGITUD DE DESACELERACIÓN
P = puntos personalizados mediante aprendizaje; 1–100 % del recorrido para la desaceleración al abrir y cerrar.
11. CORTE DE SUMINISTRO
0 = sin acción tras un corte de suministro; 1 = cierre.
12. MODO DE ESPERA
0 = desactivado; 1 = ahorro de energía al apagar las fotocélulas con la puerta cerrada. Requiere el cableado correspondiente; PHOTOTEST no está disponible con esta función.
Menú avanzado ADV
1. CONFIGURACIÓN FOTO1
0 = comprueba PH1 antes de abrir desde la posición cerrada; 1 = abre incluso si PH1 está activada.
2. CONFIGURACIÓN FOTO2
0 = PH2 activa en ambos sentidos; 1 = solo durante la apertura; 2 = la activación enciende la iluminación auxiliar durante TIME LIGHT.
3. PRUEBA DE FOTOCÉLULAS
0 = desactivada; 1 = prueba de PH1; 2 = prueba de PH2; 3 = prueba de ambos pares.
4. TIPO DE BORDE DE SEGURIDAD
0 = STOP NC; 1 = borde resistivo 8k2; 2 = borde de contacto NC; 3 = doble borde resistivo 4k1.
5. CONFIGURACIÓN DEL BORDE
0 = EDGE1 durante el cierre; 1 = EDGE1 durante la apertura y el cierre. Cuando se activa, invierte brevemente el movimiento. Para un segundo borde conectado a PAR, debe mantenerse en 0.
6. PRUEBA DEL BORDE
0 = prueba del borde desactivada; 1 = activada.
7. CONFIGURACIÓN PARCIAL
0–100 %; recorrido de apertura parcial.
8. CIERRE PARCIAL
0–900 s; tiempo de cierre desde la apertura parcial, 0 = desactivado.
9. CONFIGURACIÓN DEL INTERMITENTE
0 = salida fija; 1 = intermitente.
10. CONFIGURACIÓN DEL PREAVISO
0 = preaviso antes de abrir y cerrar; 1 = antes de cerrar; 2 = antes de abrir. Desactivado si PRE TIME = 0.
11. TIEMPO DE PREAVISO
0–20 s; duración del preaviso, 0 = desactivado.
12. CONFIGURACIÓN DE LA LUZ
0 = luz encendida durante TIME LIGHT tras finalizar el movimiento; 1 = mientras la puerta esté abierta y, después, durante TIME LIGHT; 2 = durante el tiempo configurado en TIME LIGHT.
13. TIEMPO DE ILUMINACIÓN
0–900 s; duración de la iluminación auxiliar.
15. REACCIÓN AL VIENTO
0 = desactivada; 1 = si se intenta abrir la puerta cerrada, el accionamiento intentará volver a cerrarla.
16. HOMBRE PRESENTE
0 = control normal; 1 = movimiento mientras se mantiene el contacto de control.
17. LUZ INDICADORA
0 = desactivada; 1 = indicador de apertura; 2 = parpadeo lento al abrir y rápido al cerrar, luz fija cuando está abierta, dos destellos y una pausa al detenerse fuera de la posición cerrada; 3 = cerradura eléctrica; 4 = cerradura magnética con salida activa al cerrar, mediante un relé externo con bobina de 24 V DC.
18. CICLOS DE SERVICIO
0–200 × 1 000 ciclos; intervalo de mantenimiento, 0 = desactivado.
19. CONFIGURACIÓN DE MANTENIMIENTO
0 = desactivada; 1 = aviso de mantenimiento mediante parpadeo continuo con la puerta cerrada, si CYCLE SERVI no es cero.
20. TIEMPO ELÉCTRICO
1–10 s; tiempo de activación de la cerradura eléctrica; para una cerradura magnética, tiempo de desactivación.
21. CONFIGURACIÓN DEL IMPULSO
0 = desactivado; 1 = arranque a alta velocidad.
22. CONFIGURACIÓN DEL ENCODER
Muestra el tipo de encoder: 0 = virtual, 1 = físico. En el cableado de este manual, no se utilizan los bornes V+/ENC/NEG del motor.
23. CONFIGURACIÓN DEL MOTOR
Selección del modelo y restauración de los valores de fábrica. Para KEY Turbo S TUS6324, utilice el valor 8 en la lista de motores correspondiente del cuadro de control mostrado; el procedimiento se describe más adelante, en el apartado Reset.
Mandos a distancia y receptor integrado
El cuadro de control incorpora un receptor OOK de 433,92 MHz con memoria para 150 transmisores. Para acceder a RADIO, mantenga pulsado DOWN-RADIO durante unos dos segundos. Salga del menú con una pulsación breve de MENU o espere siete segundos de inactividad para que se cierre automáticamente. Realice el aprendizaje cerca de la placa; si desconecta el cable de antena para reducir las interferencias, vuelva a conectarlo al terminar.
Memorización de un botón del mando
- Salga de los demás menús y mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que aparezca RADIO MENU.
- Pulse brevemente DOWN-RADIO para seleccionar la función según el número de pulsaciones indicado en la tabla. El LED KEY parpadea el número de veces correspondiente, con una pausa de aproximadamente un segundo.
- En un plazo de siete segundos y cerca de la placa, mantenga pulsado durante unos segundos el botón deseado del mando. Para LEARN ALL, se puede pulsar cualquier botón.
- Un destello largo del LED KEY de aproximadamente tres segundos confirma la memorización. Una serie de destellos cortos indica que el botón ya está memorizado. Durante los siete segundos siguientes, se puede memorizar la misma función en otro botón.
| Número | Función |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – paso a paso |
| 2 | LEARN PAR – apertura parcial |
| 3 | LEARN OPEN – solo apertura |
| 4 | LEARN LIGHT – encendido/apagado de la iluminación |
| 5 | LEARN ALL – botones: 1 SBS, 2 apertura parcial, 3 solo apertura, 4 iluminación |
La luz encendida con el mando a distancia se apaga con el mando a distancia.
Borrar un botón guardado
- Acceda a RADIO MENU.
- Mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que se encienda LED KEY; después suelte el botón.
- En un plazo de siete segundos, mantenga pulsado el botón del mando que desea borrar hasta que LED KEY empiece a parpadear; suéltelo.
- Confirme el borrado con DOWN-RADIO. Un parpadeo largo de LED KEY confirma el borrado.
Si el mando se guardó mediante LEARN ALL, este procedimiento borrará todas las funciones que tiene asignadas.
Borrar toda la memoria de mandos
- En RADIO MENU, mantenga pulsado DOWN-RADIO: LED KEY se encenderá al cabo de unos tres segundos; siga manteniéndolo pulsado hasta que se apague y después suelte el botón.
- El LED empezará a parpadear lentamente. En el tercer parpadeo pulse brevemente DOWN-RADIO.
- Un parpadeo largo de LED KEY confirma el borrado de todos los mandos.
Añadir un mando nuevo usando uno ya guardado
- Junto a la unidad de control, mantenga pulsado el botón del mando nuevo durante al menos cinco segundos.
- En el mando que ya está guardado, mantenga pulsado durante al menos tres segundos el botón correspondiente a la función deseada. Si el primer paso se ha realizado correctamente, la puerta no se moverá durante este paso.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del mando nuevo durante al menos tres segundos.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del mando antiguo durante al menos tres segundos. La ejecución de la orden copiada confirma que se ha guardado correctamente.
Restablecer los parámetros de fábrica
El restablecimiento de los ajustes mediante MOTOR SETUP y el borrado de mandos son procedimientos independientes. Si no se cambia el tipo de motor, el manual indica que se pueden restablecer los ajustes de fábrica sin tener que volver a memorizar el recorrido. Si cambia el tipo, hay que volver a memorizar el recorrido.
- Mantenga pulsado MENU hasta que aparezca ADV. Con UP/DOWN-RADIO, seleccione MOTOR SETUP.
- Mantenga pulsado MENU hasta que el número del tipo de motor empiece a parpadear.
- Seleccione el valor 8 para KEY Turbo S TUS6324, según la lista de motores correspondiente a la placa.
- Mantenga pulsado MENU durante la cuenta atrás 50 → 0. Suelte cuando aparezca DONE. Para salir del menú, pulse brevemente MENU o espere siete segundos sin actividad.
Diagnóstico de la pantalla, las entradas y la luz intermitente
Primero, elimine la causa. A continuación, el mensaje de error se borra completando el recorrido hasta el final de carrera correspondiente o pulsando brevemente MENU sin mover la puerta. Intervenga en el mecanismo y en las regletas de bornes únicamente después de desconectar la alimentación.
| Mensaje | Significado / comprobación |
|---|---|
| LEARN TO DO | El recorrido no está memorizado. |
| READY | Puerta cerrada; unidad de control reiniciada. |
| OPEN ING / CLOSE ING | La puerta se está abriendo / cerrando. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | El movimiento se ha detenido durante la apertura / el cierre. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrada PH1 / PH2 activa; compruebe las fotocélulas, si hay obstáculos y el cableado. |
| ALIGN MENT | Se está restableciendo la posición. |
| OPEN | La puerta está abierta sin temporizador de cierre activo. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Apertura parcial / parada en posición parcialmente abierta. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporización del cierre desde la apertura completa / parcial; durante los últimos diez segundos se muestra el tiempo restante. |
| LEARN STOP | Aprendizaje detenido por la activación de un dispositivo de seguridad o por una parada intencionada. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Aprendizaje del recorrido de apertura / cierre. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Determinación de los puntos de ralentización propios. |
| OVER LOAD1 | La corriente del motor ha aumentado bruscamente; compruebe si hay obstáculos y resistencia mecánica. |
| EDGE | Banda de seguridad activa o mal conectada. |
| FOTO TEST | Ha fallado la prueba de la fotocélula o de la banda; compruebe el funcionamiento y el cableado. |
| Parpadeo de la luz intermitente / LED KEY | Evento |
|---|---|
| 2 destellos rápidos + pausa + 1 | Aprendizaje automático |
| 4 destellos rápidos + pausa, tres veces | Obstáculo detectado |
| 2 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la fotocélula PH1/PH2 |
| 5 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la banda de seguridad |
| 3 destellos rápidos + pausa, tres veces | Fallo de la prueba de las fotocélulas o de la banda |
| 6 destellos rápidos + pausa, tres veces | Cortocircuito o sobrecarga en la salida FLASH, IND/ELEC o LED |
Pulse UP repetidamente para mostrar el número de ciclos completos (NCY), la corriente instantánea del motor en mA y el tipo de placa / versión del firmware / número de serie. Los LED rojos corresponden a las entradas de seguridad y a los finales de carrera; los verdes, a las entradas de mando. Si un LED parpadea después de cambiar el DIP de seguridad, es necesario confirmarlo según corresponda; no desactive los dispositivos de protección que funcionen para solucionar una avería.
Comprobaciones y mantenimiento
Antes de la entrega, deben comprobarse todos los componentes, las fotocélulas, las bandas, los mandos, los topes y el desbloqueo manual, y medirse las fuerzas de impacto. El instalador entregará el manual, las instrucciones de seguridad, la documentación y el plan de mantenimiento. El fabricante recomienda realizar una comprobación cada seis meses en condiciones de uso doméstico habituales; el intervalo debe ajustarse según el uso.
Con el sistema parado de forma segura y desbloqueado, el usuario puede limpiar las lentes de las fotocélulas con un paño ligeramente humedecido y retirar hojas o piedras. Las reparaciones, los ajustes y las inspecciones técnicas deben correr a cargo de un técnico. En caso de avería, desconecte la alimentación y llame al servicio técnico; los dispositivos de seguridad que no funcionen deben repararse de inmediato. Mantenga las llaves y los mandos fuera del alcance de los niños.
Características técnicas de KEY Turbo S TUS6324
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Marca: | KEY Automation |
| Modelo: | Turbo S (TUS6324) |
| Unidad de control: | CT-10324 |
| Alimentación del accionamiento: | 230 V |
| Alimentación del motor: | 24 V |
| Final de carrera: | interruptor electromecánico |
| Potencia absorbida: | 250 W |
| Consumo del motor: | 1,2 A |
| Módulo del piñón: | M4 |
| Carga máxima: | 600 kg |
| Velocidad: | 24 cm/s |
| Grado de protección: | IP44 |
| Temperatura de funcionamiento: | -20 / +55 °C |
| Par de giro | 18 Nm |
| Dimensiones (L × An × Al) | 335 × 190 × 280 mm |
| Peso del accionamiento | 8 kg |
| Máximo de ciclos/h | 40 en las condiciones de referencia indicadas anteriormente |
| Ruido | ≤ 70 dB(A) |
| Receptor integrado | 433,92 MHz OOK; 150 emisores |
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