KEY Turbo S (TUS4324) - motor para puerta corredera de hasta 400 kg
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378,16 € con IVA
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| 10 kg |
Descripción del producto KEY Turbo S (TUS4324) - motor para puerta corredera de hasta 400 kg
Motor KEY Turbo S (TUS4324) está diseñado para una puerta corredera de hasta 400 kg. Está equipado con un 24 V motor eléctrico, por lo que tampoco tiene problemas con un uso intensivo. La velocidad de la hoja alcanza los 24 cm por segundo. La central de control lleva la referencia CT-10324 y el motor también incluye el llamado final de carrera electromecánico : un muelle con microinterruptores. El motor tiene un receptor de señal de radio . . Descargar el manual >>.
KEY Turbo S TUS4324: motor independiente
Se trata de un motor irreversible para una puerta corredera con finales de carrera mecánicos. Los accesorios que aparecen en los esquemas sirven como ejemplo de conexión; no constituyen una lista del contenido del embalaje del motor independiente.
Para el montaje y los componentes mecánicos, siga el manual TURBO S. Los procedimientos de manejo que se indican a continuación corresponden al control CT10324 mostrado, con pantalla de cinco dígitos, botones UP, MENU, DOWN-RADIO y SBS, y menú BASE/ADV. Antes de realizar los ajustes, compare las marcas de los bornes y la selección del motor de su propia placa con la ilustración indicada.
El ciclo de trabajo no permite un funcionamiento continuo ilimitado. El máximo de 40 ciclos/h se aplica a una hoja de referencia de 4 m de longitud, 200 kg de peso y una temperatura de 20 °C. Con una hoja más larga, el número se reduce proporcionalmente (8 m: un 50 %); por encima de 20 °C, se reduce un 15 % por cada 5 °C adicionales; con una puerta de peso máximo admisible, se reduce un 50 %. La velocidad depende del peso de la puerta.
Montaje mecánico del motor
La conexión eléctrica, los ajustes y las pruebas debe realizarlos un instalador cualificado. Una vez desbloqueada, la puerta debe moverse con suavidad, no debe ponerse en marcha por sí sola y debe contar con topes mecánicos firmes en las posiciones de apertura y cierre. La puerta debe desplazarse sobre un recorrido horizontal, no por una pendiente ascendente o descendente. El lugar de instalación no debe estar expuesto a inundaciones. El fabricante exige bordes de seguridad para proteger todos los puntos donde pueda haber riesgo de aplastamiento (manos, pies, etc.); el resto de las protecciones y su ubicación se determinan en función de los riesgos de cada puerta.
El plano del conjunto muestra el motor (2), las fotocélulas (3), la luz intermitente (4), el interruptor de llave (5), el mando (6) y los bordes de seguridad (7). La ubicación de los dispositivos de seguridad debe determinarse en función de los riesgos reales de cada puerta.
Placa de cimentación y fijación
- Determine la posición según las dimensiones del motor, la placa de cimentación y la cremallera. Prepare tubos protectores para el cableado. Fije la placa de cimentación con pernos de anclaje resistentes o encástrela en el hormigón según el plano.
- Desbloquee el motor y abra la cubierta. Coloque el motor sobre la placa de cimentación e inserte dos tornillos Allen de fijación. Si utiliza una fijación alternativa, use las ranuras interiores de la pieza fundida para evitar que la fijación interfiera con la cubierta.
- Nivele el motor. Si el ajuste de la cremallera no es suficiente, utilice los cuatro tornillos de nivelación según la figura 4.7. Apriete bien los dos tornillos principales de fijación; el motor debe permanecer estable durante todo el recorrido. Vuelva a comprobar la fijación después de varios movimientos.
Cremallera dentada y finales de carrera mecánicos
- Con el motor desbloqueado, abra la puerta por completo. Coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón y fíjelo a la puerta con tornillos y separadores.
- Desplace la puerta manualmente y alinee los tramos siguientes con una pieza auxiliar de cremallera. Una vez ajustada, mantenga una holgura de 2 mm, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el piñón del motor.
- Ajuste los activadores mecánicos de los finales de carrera cerca de los extremos del recorrido. En función del peso de la puerta, deje entre esta y el tope mecánico fijo una distancia de 30–50 mm; el activador debe accionar el final de carrera antes de que la puerta choque contra el tope.
- Fije firmemente los activadores según el plano, tanto en la posición de apertura como en la de cierre. Los topes deben impedir que la puerta se salga de la guía y su posición no debe permitir que el activador choque contra la rueda dentada.
Cableado y separación de la alimentación
La alimentación de este motor es de 230 V CA, 50/60 Hz; el motor funciona a 24 V CC. Un transformador de 24 V CA alimenta la propia placa de control. No confunda el cableado de red con el de baja tensión. La alimentación debe disponer de toma de tierra de protección, protección eléctrica adecuada, interruptor diferencial y un dispositivo de desconexión para la categoría de sobretensión III. Desconecte la red y cualquier sistema de respaldo antes de abrir el equipo y realizar las conexiones.
| Conexión | Cable | Longitud máxima |
|---|---|---|
| Alimentación de 230 V | 3 × 1,5 mm²; para longitudes superiores a 20 m, 3 × 2,5 mm² | hasta 20 m / más de 20 m: máximo 50 m |
| Luz intermitente FLASH / luz auxiliar LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antena | RG58 | 10 m; se recomienda menos de 5 m |
| Cerradura eléctrica | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Fotocélula TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Fotocélula RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Borde de seguridad | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interruptor de llave | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
El cable debe ser adecuado para el entorno de instalación; el fabricante especifica H03VV-F para interiores y H05RN-F/H07RN-F para exteriores. El conductor de protección se conecta en la unidad de control.
Desbloqueo manual en caso de corte del suministro eléctrico
- La puerta debe estar detenida. Desconecte la alimentación y asegúrela para evitar que se mueva accidentalmente.
- Introduzca la llave de desbloqueo y gírela 90° en sentido antihorario.
- Abata la palanca de desbloqueo hasta que quede perpendicular al motor. Ahora puede mover la puerta manualmente.
- Antes de volver a accionar el motor, vuelva a bloquear mecánicamente el motorreductor. No lo bloquee mientras el motor esté en marcha; podrían dañarse los componentes internos.
Placa de control CT10324
La orientación se indica según la imagen: disipador a la izquierda, pantalla y botones de control a la derecha, y regletas principales de bornes abajo. Las etiquetas de la placa y de los esquemas se mantienen en su forma original. La designación M1+/M1− en la tabla del manual corresponde al conector M+/M− de la imagen.
| Número | Elemento |
|---|---|
| 1 | M+/M−, motor |
| 2 | Alimentación del transformador |
| 3 | FLASH, IND/ELEC, LED |
| 4 | 24 VAC para accesorios |
| 5 | PH-POW y NEG, alimentación de los dispositivos de seguridad |
| 6 | Entradas de seguridad |
| 7 | Entradas de mando |
| 8 | LED de las entradas de seguridad y de mando |
| 9 | Interruptores DIP EDGE, PH2, PH1 |
| 10 | Finales de carrera |
| 11 | LED de los finales de carrera |
| 12 | KBP/KBPN, cargador de batería de respaldo |
| 13 | Fusible 1,6 AT, de acción lenta |
| 14 | Pantalla de cinco dígitos |
| 15 | SBS, paso a paso |
| 16 | UP (+) |
| 17 | MENU |
| 18 | DOWN-RADIO (−) |
| 19 | LED RADIO / KEY |
| 20 | Antena |
| 21 | Módulo opcional de ahorro SBK |
| 22 | Interfaz opcional KUBE / PowerBus |
Esquema general de conexión de la placa y los accesorios
El esquema muestra la placa completa, el transformador y la alimentación de red, la luz intermitente ALIGHTEC, la antena, las fotocélulas PH1 TX/RX y los contactos de mando.
Bornes, polaridad y límites de alimentación
| Bornes | Función y conexión |
|---|---|
| L / N / PE | L = fase de 230 V AC; N = conductor neutro; PE = puesta a tierra de protección. La corriente AC no tiene polaridad +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentación de la placa desde el transformador: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. No conectar aquí 230 V. |
| M+ / M− | Terminal positivo (+) y negativo (−) del motor de 24 V DC; también aparece como M1+/M1− en la imagen. |
| V+ / ENC / NEG en el motor | En esta conexión no utilizar; no es una alimentación para las fotocélulas. |
| 24 VAC / 24 VAC | Par de bornes para accesorios: 24 V AC no estabilizados, máximo 200 mA. Sin +/−; no está activo cuando funciona con batería. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = polo positivo (+), NEG = polo negativo (−) de la alimentación no estabilizada de 24 V DC para dispositivos de seguridad; el límite de PH-POW es 200 mA. El modo está relacionado con PHOTO TEST. |
| COM en las salidas | Polo positivo (+) común de las salidas FLASH, IND/ELEC y LED. |
| FLASH | Luz intermitente entre COM (+) y FLASH conmutado (−): 24 V DC, máximo 15 W. La salida puede configurarse como fija o intermitente. |
| LED | Luz auxiliar entre COM (+) y LED conmutado (−): 24 V DC no estabilizados, máximo 15 W. |
| IND/ELEC | COM común (+), IND/ELEC conmutado (−). Modo IND: indicador luminoso de 24 V DC / máximo 5 W. Modo ELEC: cerradura eléctrica de 12 V DC / máximo 15 VA. El modo se configura con INDIC LIGHT. |
| COM en las entradas | Punto común de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR y SBS; positivo internamente. El contacto de mando o de seguridad es libre de potencial; no se determina polaridad +/− en sus bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Conector de los finales de carrera; compruebe los LED correspondientes. |
| BATTERIES | Conexión del cargador KBP/KBPN según el manual correspondiente. |
| ANT / SHIELD | ANT = señal, conductor central del cable coaxial; SHIELD = blindaje. No es un par de alimentación +/−. |
El consumo total de todos los dispositivos conectados a la salida de alimentación correspondiente debe mantenerse dentro de su límite. No confunda la salida de CC no estabilizada con 24 V CA. Para los accesorios, utilice los bornes de la regleta indicados en el esquema, no NEG/V+/ENC junto al conector del motor.
Fotocélulas PH1 y PH2: conexión con polaridad
| Dispositivo | Conexión según el RX de cuatro bornes mostrado |
|---|---|
| TX de ambos pares | TX 1 / NEG (−) → NEG de la placa; TX 2 / POS (+) → PH-POW de la placa. |
| RX de ambos pares | RX 1 / NEG (−) → NEG de la placa; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Contacto RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH1. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
| Contacto RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH2. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
Los números 1–4 corresponden exclusivamente al TX/RX mostrado. Otras fotocélulas pueden tener bornes diferentes; conecte su alimentación y el contacto NC según sus propias instrucciones. COM y OUT en el receptor son contactos de relé, no conexiones de alimentación +/−. Con la conexión según este esquema, el punto común del contacto está conectado al COM de la placa.
PH1 durante el cierre, detiene e invierte el movimiento; mientras esté activa, no se puede cerrar la puerta. PH2 según la configuración, protege la apertura o ambos sentidos; si se interrumpe, detiene el movimiento y, al liberarse, reanuda la apertura. FOTO1 SETUP y FOTO2 SETUP modifican el comportamiento.
Prueba de las fotocélulas y modo de bajo consumo
Durante la prueba de las fotocélulas, la alimentación de TX se controla mediante PH-POW. En ADV, ajuste PHOTO TEST: 0 desactivado, 1 PH1, 2 PH2, 3 ambos pares. Pruebe únicamente los dispositivos conectados correctamente.
En la conexión de bajo consumo, las alimentaciones positivas de TX y RX se conectan a PH-POW (+), y las negativas a NEG (−); los contactos RX permanecen entre COM y PH1/PH2. STAND BY se activa en BASE. Con STAND BY activado, no es posible realizar PHOTOTEST. No combine estos dos esquemas.
Entradas de seguridad y de control
| Entrada | Función |
|---|---|
| EDGE/STOP, par | Entrada libre de potencial STOP NC o de banda de seguridad; TYPE EDGE: 0 STOP NC, 1 resistiva 8k2, 2 de contacto NC, 3 doble resistiva 4k1. Al activarse la banda, invierte brevemente el movimiento y se detiene. |
| PH1 / COM | Contacto NC de la fotocélula de cierre. |
| PH2 / COM | Contacto NC de la fotocélula, según el modo seleccionado. |
| OPEN / COM | Contacto NO de apertura. |
| CLOSE / COM | Contacto NO de cierre. |
| SBS / COM | Contacto NO de paso a paso, según SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | Contacto NO de apertura parcial; el parámetro STOP TWO permite cambiarlo a STOP o a una segunda banda de seguridad de apertura. |
La segunda banda en PAR/EDGE se configura mediante STOP TWO. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar ajustado en 0, de modo que la primera banda EDGE1 actúe únicamente durante el cierre. EDGE2 protege durante la apertura y, al activarse, invierte brevemente el movimiento. El interruptor DIP EDGE no desactiva esta segunda entrada.
La posición ON desactiva la función de seguridad correspondiente. Si se utilizan dispositivos de seguridad, el DIP correspondiente debe estar en la posición OFF. Una entrada no utilizada solo puede desactivarse de acuerdo con el diseño de seguridad de la instalación: ponga su DIP en ON y confirme manteniendo pulsados a la vez UP (+) y DOWN-RADIO (−), hasta que el LED de esa entrada deje de parpadear. Esto no soluciona el mal funcionamiento de las fotocélulas ni de la banda de seguridad.
Primera puesta en marcha y selección del motor
- Compruebe la fijación mecánica, los topes, la cremallera, el movimiento libre, la puesta a tierra y la conexión correcta de los dispositivos de seguridad. Conecte la alimentación solo después de completar el cableado.
- Si el recorrido aún no se ha aprendido, la pantalla muestra LEARN TO DO. Con el botón UP se pueden mostrar sucesivamente el estado, el número de ciclos, la corriente del motor, el tipo de placa, el firmware y el número de serie; MENU vuelve a la pantalla habitual.
- Antes del aprendizaje, seleccione el modelo correcto en ADV → MOTOR SETUP. Para KEY Turbo S TUS4324, la opción del menú mostrado es 0. Seleccione el valor según la lista de modelos correspondiente a la placa; cambiar el tipo de motor restaura los parámetros de fábrica y requiere volver a aprender el recorrido.
Aprendizaje automático del recorrido
Aprendizaje con el tramo de ralentización habitual
- Desbloquee el accionamiento, coloque la puerta aproximadamente a mitad del recorrido y vuelva a bloquear el accionamiento.
- Mantenga pulsados a la vez UP (+) y MENU durante unos dos segundos. La puerta comenzará a abrirse lentamente; la pantalla mostrará LEARN OPEN1.
- Si la puerta empieza a cerrarse en lugar de abrirse, deténgala con DOWN-RADIO (−). Con el botón SBS reinicie el aprendizaje con el sentido invertido.
- El motor se detendrá al llegar al final de carrera de apertura. Aproximadamente dos segundos después, comenzará a cerrar; la pantalla mostrará el aprendizaje del cierre.
- El aprendizaje finalizará al alcanzar el final de carrera de cierre. A continuación, realice varios ciclos completos y compruebe todos los dispositivos de seguridad y las fuerzas.
El aprendizaje debe completarse por completo y correctamente antes de la entrega. Según el fabricante, el aprendizaje se interrumpe al activarse EDGE, PH2 o PH1, o bien al desconectar la alimentación. Tras completar correctamente el aprendizaje, se pueden modificar los parámetros BASE/ADV.
Puntos de ralentización personalizados
En BASE, seleccione P (ajuste personalizado) para LENGH SLOW e inicie el aprendizaje desde la mitad del recorrido, como se ha descrito anteriormente. Al alcanzar la posición de apertura, el accionamiento empezará a cerrar. En el punto de ralentización deseado durante el cierre, pulse SBS; la pantalla mostrará CLOS1 SLOW. Tras cerrar, volverá a abrir; en el punto de ralentización durante la apertura, pulse SBS (OPEN1 SLOW). Al alcanzar la posición de apertura, se realizará el cierre final. Si no se indica alguno de los puntos, se ajustará automáticamente al 20 % del recorrido total.
Programación de BASE y ADV
- Mantenga pulsado MENU. Cuando aparezca BASE, suelte el botón para acceder al menú básico; para acceder a ADV, manténgalo pulsado unos cinco segundos y suéltelo cuando aparezca ADV.
- Recorra las opciones con UP y DOWN-RADIO. La pantalla alterna entre el nombre y el valor.
- Para editar, mantenga pulsado MENU hasta que el valor empiece a parpadear; después, suelte el botón. Cambie el valor con UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que la pantalla deje de parpadear: así se guarda el nuevo valor. Para salir del menú, pulse brevemente MENU.
Las tablas indican el significado y las opciones disponibles. El ajuste de las fuerzas, las velocidades y las funciones de seguridad debe basarse en la medición de la puerta concreta. Un valor más alto de REACT TIME significa una fuerza de impacto menor, no un motor más potente.
Menú básico BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = cierre automático desactivado.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; tiempo hasta el cierre después de pasar por PH1; 0 = desactivado.
3. REACT TIME
0–10; 0 = fuerza de impacto máxima, 10 = mínima.
4. VELOCIDAD DE APERTURA
1–5; velocidad de apertura de mínima a máxima.
5. VELOCIDAD DE APERTURA EN DESACELERACIÓN
1–5; velocidad de apertura durante la desaceleración.
6. VELOCIDAD DE CIERRE
1–5; velocidad de cierre de mínima a máxima.
7. VELOCIDAD DE CIERRE EN DESACELERACIÓN
1–5; velocidad de cierre durante la desaceleración.
8. CONFIGURACIÓN SBS
0: abrir–parar–cerrar–parar; 1: abrir–parar–cerrar–abrir; 2: abrir–cerrar; 3: modo de comunidad con temporizador (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: modo de comunidad con cierre inmediato.
9. SEGUNDO STOP
0 = deshabilitado; 1 = PAR como STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = borde de seguridad de apertura NC; 4 = borde de seguridad de apertura 8k2; 5 = borde de seguridad de apertura 4k1. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar en 0; DIP no afecta a esta segunda entrada.
10. LONGITUD DE DESACELERACIÓN
P = puntos propios mediante aprendizaje; 15–100 % del recorrido para la desaceleración durante la apertura y el cierre.
11. CORTE DE ALIMENTACIÓN
0 = ninguna acción tras un corte de alimentación; 1 = cierre.
12. MODO DE ESPERA
0 = desactivado; 1 = ahorro de energía al apagar las fotocélulas cuando la puerta está cerrada. Requiere el cableado correspondiente; PHOTOTEST no está disponible con esta función.
Menú avanzado ADV
1. CONFIGURACIÓN FOTO1
0 = antes de abrir desde la posición cerrada, comprueba PH1; 1 = abre incluso si PH1 está activada.
2. CONFIGURACIÓN FOTO2
0 = PH2 activa en ambos sentidos; 1 = solo durante la apertura; 2 = al activarse, enciende la iluminación auxiliar durante TIME LIGHT.
3. PRUEBA DE FOTOCÉLULAS
0 = desactivada; 1 = prueba de PH1; 2 = prueba de PH2; 3 = prueba de ambos pares.
4. TIPO DE BORDE DE SEGURIDAD
0 = STOP NC; 1 = borde resistivo 8k2; 2 = borde de contacto NC; 3 = doble borde resistivo 4k1.
5. CONFIGURACIÓN DEL BORDE
0 = EDGE1 durante el cierre; 1 = EDGE1 durante la apertura y el cierre. Al activarse, invierte brevemente el sentido del movimiento. Para el segundo borde en PAR, debe permanecer en 0.
6. PRUEBA DEL BORDE
0 = prueba del borde desactivada; 1 = activada.
7. CONFIGURACIÓN PARCIAL
0–100 %; recorrido de apertura parcial.
8. CIERRE PARCIAL
0–900 s; tiempo de cierre desde la posición de apertura parcial, 0 = desactivado.
9. CONFIGURACIÓN DEL DESTELLADOR
0 = salida continua; 1 = intermitente.
10. CONFIGURACIÓN DEL PREDESTELLO
0 = predestello antes de abrir y cerrar; 1 = antes de cerrar; 2 = antes de abrir. Se desactiva cuando PRE TIME = 0.
11. TIEMPO DE PREDESTELLO
0–20 s; duración del predestello, 0 = desactivado.
12. CONFIGURACIÓN DE LA LUZ
0 = luz encendida durante TIME LIGHT tras finalizar el movimiento; 1 = mientras la puerta esté abierta y, después, durante TIME LIGHT; 2 = durante el tiempo establecido en TIME LIGHT.
13. TIEMPO DE ILUMINACIÓN
0–900 s; duración de la iluminación auxiliar.
15. REACCIÓN AL VIENTO
0 = desactivada; 1 = si se intenta abrir la puerta cuando está cerrada, el accionamiento intentará volver a cerrarla.
16. HOMBRE PRESENTE
0 = control normal; 1 = movimiento mientras se mantiene accionado el contacto de control.
17. INDICADOR LUMINOSO
0 = desactivado; 1 = indicador de apertura; 2 = parpadeo lento durante la apertura, rápido durante el cierre, luz fija cuando está abierta, dos destellos y una pausa si se detiene fuera de la posición cerrada; 3 = cerradura eléctrica; 4 = cerradura magnética con salida activa al cerrar, mediante un relé externo con bobina de 24 V DC.
18. CICLO DE SERVICIO
0–200 × 1 000 ciclos; intervalo de mantenimiento, 0 = desactivado.
19. CONFIGURACIÓN DEL SERVICIO
0 = desactivada; 1 = aviso de mantenimiento mediante parpadeo continuo con la puerta cerrada, si CYCLE SERVI no es 0.
20. TIEMPO DE LA CERRADURA ELÉCTRICA
1–10 s; tiempo de activación de la cerradura eléctrica; en una cerradura magnética, tiempo de desactivación.
21. CONFIGURACIÓN DE ARRANQUE
0 = desactivado; 1 = arranque a alta velocidad.
22. CONFIGURACIÓN DEL ENCODER
Indicación del tipo de encoder: 0 = virtual, 1 = físico. En el cableado descrito en este manual no se utilizan los bornes V+/ENC/NEG del motor.
23. CONFIGURACIÓN DEL MOTOR
Selección del modelo y restablecimiento de los valores de fábrica. Para KEY Turbo S TUS4324, utilice el valor 0 en la lista de motores correspondiente del cuadro de control mostrado; el procedimiento se explica más abajo, en la sección Reset.
Mandos a distancia y receptor integrado
El cuadro de control dispone de un receptor OOK de 433,92 MHz con memoria para 150 transmisores. Para acceder a RADIO, mantenga pulsado DOWN-RADIO durante unos dos segundos. Para salir del menú, pulse brevemente MENU; también se cerrará tras siete segundos de inactividad. Realice el aprendizaje cerca de la placa; si desconecta el cable de antena para reducir las interferencias, vuelva a conectarlo al terminar.
Memorización de un botón del mando
- Salga de los demás menús y mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que aparezca RADIO MENU.
- Pulse brevemente DOWN-RADIO para seleccionar la función según el número de pulsaciones indicado en la tabla. El LED KEY parpadea el número de veces correspondiente, con una pausa de aproximadamente un segundo.
- En los siete segundos siguientes, mantenga pulsado durante unos segundos el botón deseado del mando, cerca de la placa. En LEARN ALL se puede pulsar cualquier botón.
- Un destello largo del LED KEY, de unos tres segundos, confirma la memorización. Una serie de destellos cortos indica que el botón ya está memorizado. Durante los siete segundos siguientes se puede asignar la misma función a otro botón.
| Número | Función |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – paso a paso |
| 2 | LEARN PAR – apertura parcial |
| 3 | LEARN OPEN – solo apertura |
| 4 | LEARN LIGHT – encendido/apagado de la iluminación |
| 5 | LEARN ALL – botones 1 SBS, 2 apertura parcial, 3 solo apertura, 4 iluminación |
La luz encendida con el mando a distancia se apaga con el mando a distancia.
Borrar un botón guardado
- Acceda a RADIO MENU.
- Mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que se encienda el LED KEY; después, suelte el botón.
- En un plazo de siete segundos, mantenga pulsado el botón del mando que desea borrar hasta que el LED KEY empiece a parpadear; suéltelo.
- Confirme el borrado con DOWN-RADIO. Un parpadeo largo del LED KEY confirma el borrado.
Si el mando se guardó mediante LEARN ALL, este procedimiento borrará todas las funciones asignadas.
Borrar toda la memoria de los mandos
- En RADIO MENU, mantenga pulsado DOWN-RADIO: el LED KEY se encenderá al cabo de unos tres segundos; siga manteniéndolo pulsado hasta que se apague y, a continuación, suelte el botón.
- El LED empezará a parpadear lentamente. En el tercer parpadeo pulse brevemente DOWN-RADIO.
- Un parpadeo largo del LED KEY confirma el borrado de todos los mandos.
Añadir un mando nuevo con uno ya guardado
- Junto a la unidad de control, mantenga pulsado durante al menos cinco segundos el botón del mando nuevo.
- En el mando ya guardado, mantenga pulsado durante al menos tres segundos el botón correspondiente a la función deseada. Si el primer paso se realiza correctamente, la puerta no se moverá durante este paso.
- Vuelva a mantener pulsado durante al menos tres segundos el mismo botón del mando nuevo.
- Vuelva a mantener pulsado durante al menos tres segundos el mismo botón del mando antiguo. La ejecución de la orden copiada confirma que se ha guardado correctamente.
Restablecimiento de los parámetros de fábrica
El restablecimiento de los ajustes mediante MOTOR SETUP y el borrado de los mandos son procedimientos independientes. Si no se cambia el tipo de motor, el manual indica que se restablezcan los ajustes de fábrica sin necesidad de volver a aprender el recorrido. Si cambia el tipo, deberá volver a aprender el recorrido.
- Mantenga pulsado MENU hasta que aparezca ADV. Seleccione MOTOR SETUP con los botones UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que el número del tipo de motor empiece a parpadear.
- Seleccione el valor 0 para KEY Turbo S TUS4324, según la lista de motores correspondiente de la placa.
- Mantenga pulsado MENU durante la cuenta atrás 50 → 0. Suelte cuando aparezca DONE. Para salir del menú, pulse brevemente MENU o espere siete segundos sin actividad.
Diagnóstico de la pantalla, las entradas y la luz intermitente
Elimine primero la causa. A continuación, el mensaje de error se borrará al completar un recorrido hasta el final de carrera correspondiente o al pulsar brevemente MENU sin mover la puerta. Intervenga en el mecanismo y los bornes únicamente después de desconectar la alimentación.
| Mensaje | Significado / comprobación |
|---|---|
| LEARN TO DO | El recorrido no se ha aprendido. |
| READY | Puerta cerrada; control reiniciado. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Apertura / cierre en curso. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | El movimiento se ha detenido durante la apertura / el cierre. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrada PH1 / PH2 activa; compruebe las fotocélulas, si hay algún obstáculo y el cableado. |
| ALIGN MENT | Se está restableciendo la posición. |
| OPEN | Puerta abierta sin temporizador de cierre activo. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Apertura parcial / parada en posición parcialmente abierta. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporización del cierre desde la posición totalmente abierta / parcialmente abierta; durante los últimos diez segundos se muestra el tiempo restante. |
| LEARN STOP | Aprendizaje detenido por la activación de un dispositivo de seguridad o por una parada intencionada. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Aprendizaje del recorrido de apertura / cierre. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Determinación de los puntos de desaceleración propios. |
| OVER LOAD1 | La corriente del motor ha aumentado bruscamente; compruebe si hay obstáculos y resistencia mecánica. |
| EDGE | Banda de seguridad activa o conectada incorrectamente. |
| FOTO TEST | Ha fallado la prueba de la fotocélula o de la banda de seguridad; compruebe su funcionamiento y cableado. |
| Parpadeo de la luz intermitente / LED KEY | Suceso |
|---|---|
| 2 destellos rápidos + pausa + 1 | Aprendizaje automático |
| 4 destellos rápidos + pausa, tres veces | Obstáculo detectado |
| 2 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la fotocélula PH1/PH2 |
| 5 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la banda de seguridad |
| 3 destellos rápidos + pausa, tres veces | Fallo de la prueba de las fotocélulas o de la banda de seguridad |
| 6 destellos rápidos + pausa, tres veces | Cortocircuito o sobrecarga de la salida FLASH, IND/ELEC o LED |
Pulse UP repetidamente para mostrar el número de ciclos completos (NCY), la corriente instantánea del motor en mA y el tipo de placa/versión del firmware/número de serie. Los LED rojos corresponden a las entradas de seguridad y los finales de carrera; los verdes, a las entradas de control. Si un LED parpadea después de cambiar el DIP de seguridad, es necesario confirmarlo según corresponda; no desactive los dispositivos de seguridad que funcionan para resolver una avería.
Comprobaciones y mantenimiento
Antes de la entrega, se deben probar todos los componentes, las fotocélulas, las bandas de seguridad, los mandos, los topes y el desbloqueo manual, y medir las fuerzas de impacto. El instalador entregará el manual, las instrucciones de seguridad, la documentación y el plan de mantenimiento. Para un uso doméstico normal, el fabricante recomienda una revisión cada seis meses; el intervalo debe ajustarse al uso.
Con el sistema apagado y desbloqueado de forma segura, el usuario puede limpiar los cristales de las fotocélulas con un paño ligeramente humedecido y retirar hojas o piedras. Las reparaciones, los ajustes y las inspecciones especializadas deben realizarlos técnicos. En caso de avería, desconecte la alimentación y llame al servicio técnico; los dispositivos de seguridad que no funcionen deben repararse de inmediato. Mantenga la llave y los mandos fuera del alcance de los niños.
Características técnicas de KEY Turbo S TUS4324
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Marca: | KEY Automation |
| Modelo: | Turbo S (TUS4324) |
| Unidad de control: | CT-10324 |
| Alimentación del accionamiento: | 230 V |
| Alimentación del motor: | 24V |
| Final de carrera: | interruptor electromecánico |
| Potencia absorbida: | 250 W |
| Consumo del motor: | 1,1 A |
| Módulo del piñón: | M4 |
| Carga máx.: | 400 kg |
| Velocidad: | 24 cm/s |
| Protección: | IP44 |
| Temperatura de funcionamiento: | -20 / +55 °C |
| Par motor | 12 Nm |
| Dimensiones (L × An × Al) | 335 × 190 × 280 mm |
| Peso del accionamiento | 7 kg |
| Número máximo de ciclos/h | 40 en las condiciones de referencia indicadas anteriormente |
| Ruido | ≤ 70 dB(A) |
| Receptor integrado | 433,92 MHz OOK; 150 transmisores |
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