KEY Turbo S (TUS11324) - motor para puerta corredera de hasta 1100 kg
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621,51 € con IVA
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| 10 kg |
Descripción del producto KEY Turbo S (TUS11324) - motor para puerta corredera de hasta 1100 kg
Motor KEY Turbo S (TUS11324) está diseñado para una puerta corredera de hasta 1100 kg. Está equipado con un motor eléctrico de 24 V por lo que tampoco supone un problema para él la actividad intensiva. La velocidad de la hoja alcanza los 20 cm por segundo. La unidad de control lleva la referencia CT-10324 y el motor también incluye el llamado final de carrera electromecánico : un muelle con microinterruptores. El motor tiene un receptor de señal de radio integrado.
KEY Turbo S TUS11324 – motor independiente
Se trata de un motor irreversible para puerta corredera con finales de carrera mecánicos. Los accesorios que aparecen en los esquemas son ejemplos de conexión; no constituyen una lista del contenido del paquete del motor independiente.
Para la instalación y la mecánica, siga las instrucciones de TURBO S. Los procedimientos de manejo que se indican a continuación corresponden al control CT10324 mostrado, con pantalla de cinco dígitos, botones UP, MENU, DOWN-RADIO y SBS, y menús BASE/ADV. Antes de realizar los ajustes, compare las referencias de los terminales y la selección del motor de su propia placa con la ilustración indicada.
El ciclo de trabajo no permite un funcionamiento continuo ilimitado. El máximo de 50 ciclos/h se aplica a una hoja de referencia de 4 m de longitud y 200 kg de peso, a una temperatura de 20 °C. Con una hoja más larga, el número de ciclos se reduce proporcionalmente (8 m: un 50 %); por encima de 20 °C, se reduce un 15 % por cada 5 °C adicionales; con una puerta de peso máximo admisible, se reduce un 50 %. La velocidad depende del peso de la puerta.
Instalación mecánica del motor
La conexión eléctrica, los ajustes y las pruebas debe realizarlos un instalador cualificado. Una vez desbloqueada, la puerta debe moverse con suavidad, no debe ponerse en movimiento por sí sola y debe contar con topes mecánicos firmes en las posiciones de apertura y cierre. La puerta debe desplazarse por una trayectoria horizontal, no por una pendiente ascendente o descendente. El lugar de instalación no debe estar expuesto a inundaciones. El fabricante exige bordes de seguridad para proteger todos los puntos donde pueda producirse un aplastamiento (manos, pies, etc.); las demás protecciones y su ubicación se determinarán según los riesgos de cada puerta.
Lista de accesorios
- 2 – motor
- 3 – fotocélulas
- 4 – luz intermitente
- 5 – interruptor de llave
- 6 – mando
- 7 – bordes de seguridad
La disposición de los dispositivos de seguridad debe basarse en los riesgos reales de cada puerta.
Placa de cimentación y fijación
- Determine la posición según las dimensiones del motor, la placa de cimentación y la cremallera. Prepare los tubos protectores para el cableado. Fije la placa de cimentación con pernos de anclaje resistentes o colóquela en el hormigón siguiendo el plano.
- Desbloquee y abra la tapa. Coloque el motor sobre la placa de cimentación e introduzca los dos tornillos Allen de fijación. Si se utiliza un método de fijación alternativo, emplee las ranuras interiores de la pieza fundida para evitar que la fijación interfiera con la tapa.
- Nivele el motor. Si el ajuste de la cremallera no es suficiente, utilice los cuatro tornillos de nivelación como se muestra en la figura 4.7. Apriete firmemente los dos tornillos principales de fijación; el motor debe permanecer estable durante todo el recorrido. Vuelva a comprobar la fijación después de varios movimientos.
Cremallera dentada y finales de carrera mecánicos
- Con el motor desbloqueado, abra completamente la puerta. Coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón y fíjelo a la puerta con tornillos y separadores.
- Desplace la puerta manualmente y alinee los tramos siguientes con un trozo auxiliar de cremallera. Una vez ajustado, respete una holgura de 2 mm, para que el peso de la puerta no recaiga sobre el piñón del motor.
- Ajuste los topes mecánicos de los finales de carrera en los extremos del recorrido. Según el peso de la puerta, deje entre esta y el tope mecánico fijo una distancia de 30–50 mm; el tope debe accionar el final de carrera antes de que la puerta golpee el tope fijo.
- Fije firmemente los topes como se indica en el plano, tanto en la posición de apertura como en la de cierre. Los topes deben impedir que la puerta se salga de la guía y su posición no debe permitir que el tope de accionamiento golpee la rueda dentada.
Cableado y separación de la alimentación
La alimentación de este motor es de 230 V CA, 50/60 Hz; el motor funciona con 24 V CC. La placa de control propiamente dicha se alimenta mediante un transformador de 24 V CA. No confunda los cables de red con los de baja tensión. La alimentación debe contar con toma de tierra de protección, protección adecuada, interruptor diferencial y un dispositivo de desconexión para la categoría de sobretensión III. Antes de abrir y realizar las conexiones, desconecte la red y cualquier sistema de respaldo.
| Conexión | Cable | Longitud máxima |
|---|---|---|
| Alimentación de 230 V | 3 × 1,5 mm²; para longitudes superiores a 20 m, 3 × 2,5 mm² | hasta 20 m / más de 20 m, máximo 50 m |
| Luz intermitente FLASH / luz auxiliar LED | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antena | RG58 | 10 m; se recomienda menos de 5 m |
| Cerradura eléctrica | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Fotocélula TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Fotocélula RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Banda de seguridad | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Interruptor de llave | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
El cable debe ser adecuado para el entorno de instalación; el fabricante especifica H03VV-F para interiores y H05RN-F/H07RN-F para exteriores. El conductor de protección se conecta junto a la unidad de control.
Desbloqueo manual en caso de corte del suministro eléctrico
- La puerta debe estar parada. Desconecte la alimentación y asegure la puerta para evitar que se mueva accidentalmente.
- Inserte la llave de desbloqueo y gírela 90° en sentido antihorario.
- Levante la palanca de desbloqueo hasta que quede perpendicular al accionamiento. Ahora puede mover la puerta manualmente.
- Antes de volver a accionar el motor, vuelva a bloquear mecánicamente el accionamiento. No lo bloquee mientras el motor esté en marcha; podrían dañarse los componentes internos.
Placa de control CT10324
La orientación corresponde a la imagen: disipador a la izquierda, pantalla y botones de control a la derecha, y regletas de bornes principales abajo. Las etiquetas de la placa y de los esquemas se mantienen en su forma original. La designación M1+/M1− de la tabla del manual corresponde al conector M+/M− de la imagen.
Identificación en la placa
- 1 – M+/M−, motor
- 2 – Alimentación desde el transformador
- 3 – FLASH, IND/ELEC, LED
- 4 – 24 VAC para accesorios
- 5 – PH-POW y NEG, alimentación de los dispositivos de seguridad
- 6 – Entradas de seguridad
- 7 – Entradas de control
- 8 – LED de las entradas de seguridad y de control
- 9 – Interruptores DIP EDGE, PH2, PH1
- 10 – Finales de carrera
- 11 – LED de los finales de carrera
- 12 – KBP/KBPN, cargador de respaldo
- 13 – Fusible lento de 1,6 AT
- 14 – Pantalla de cinco dígitos
- 15 – SBS, paso a paso
- 16 – UP (+)
- 17 – MENU
- 18 – DOWN-RADIO (−)
- 19 – LED RADIO / KEY
- 20 – Antena
- 21 – Módulo opcional de ahorro energético SBK
- 22 – Interfaz opcional KUBE / PowerBus
Esquema general de conexión de la placa y los accesorios
El esquema muestra la placa completa, el transformador y la alimentación de red, la luz intermitente ALIGHTEC, la antena, las fotocélulas PH1 TX/RX y los contactos de control.
Bornes, polaridad y límites de alimentación
| Bornes | Función y conexión |
|---|---|
| L / N / PE | L = fase de 230 V AC; N = neutro; PE = puesta a tierra de protección. La corriente AC no tiene polaridad +/−. |
| POWER SUPPLY | Alimentación de la placa desde el transformador: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. No conectar aquí 230 V. |
| M+ / M− | Salida positiva (+) y negativa (−) del motor de 24 V DC; en la imagen también aparece como M1+/M1−. |
| V+ / ENC / NEG junto al motor | En esta conexión no utilizar; no es una alimentación para las fotocélulas. |
| 24 VAC / 24 VAC | Par de bornes para accesorios: 24 V AC no estabilizados, máximo 200 mA. Sin +/−; no está activo cuando funciona con batería. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = polo positivo (+), NEG = polo negativo (−) de la alimentación no estabilizada de 24 V DC para dispositivos de seguridad; el límite de PH-POW es 200 mA. El modo está relacionado con PHOTO TEST. |
| COM en las salidas | Polo positivo común (+) de las salidas FLASH, IND/ELEC y LED. |
| FLASH | Luz intermitente entre COM (+) y FLASH (−) conmutado: 24 V DC, máximo 15 W. La salida se puede configurar como fija o intermitente. |
| LED | Luz auxiliar entre COM (+) y LED (−) conmutado: 24 V DC no estabilizados, máximo 15 W. |
| IND/ELEC | COM común (+), IND/ELEC (−) conmutado. Modo IND: indicador luminoso de 24 V DC / máximo 5 W. Modo ELEC: cerradura eléctrica de 12 V DC / máximo 15 VA. El modo se configura con INDIC LIGHT. |
| COM en las entradas | Punto común de PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR y SBS; internamente positivo. El contacto de control o de seguridad es libre de tensión; no se define polaridad +/− en sus bornes. |
| LS1 / LS2 / COM | Conector de los finales de carrera; consulte los LED correspondientes. |
| BATTERIES | Conexión del cargador KBP/KBPN según el manual correspondiente. |
| ANT / SHIELD | ANT = señal, conductor central del cable coaxial; SHIELD = apantallamiento. No es un par de alimentación +/−. |
El consumo de todos los dispositivos conectados a cada salida de alimentación debe mantenerse dentro de su límite. No confunda la salida DC no estabilizada con 24 V AC. Para los accesorios, utilice los bornes de la regleta indicados en el esquema, no NEG/V+/ENC junto al conector del motor.
Fotocélulas PH1 y PH2: conexión con polaridad
| Dispositivo | Conexión según el receptor RX de cuatro bornes mostrado |
|---|---|
| TX de ambos pares | TX 1 / GND (−) → placa NEG; TX 2 / 12/24 AC/DC (+) → placa PH-POW. |
| RX de ambos pares | RX 1 / GND (−) → placa NEG; RX 2 / 12/24 AC/DC (+) → COM (+). |
| Contacto RX PH1 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH1. El puente RX 2–3 aparece en el esquema original. |
| Contacto RX PH2 | RX 3 / COM → COM de la placa; RX 4 / OUT (NC) → PH2. El puente RX 2–3 está en el esquema original. |
Los números 1–4 corresponden exclusivamente al TX/RX representado. Otras fotocélulas pueden tener bornes distintos; conecte su alimentación y el contacto NC según las instrucciones específicas del dispositivo. COM y OUT del receptor son contactos de relé, no terminales de alimentación +/−. Al realizar la conexión según este esquema, el punto común del contacto queda conectado a COM de la placa.
PH1 al cerrar, detiene e invierte el movimiento; mientras esté activa, no se puede cerrar la puerta. PH2 según la configuración, protege la apertura o ambos sentidos; al interrumpirse, detiene el movimiento y, al liberarse, reanuda la apertura. El comportamiento se modifica con FOTO1 SETUP y FOTO2 SETUP.
Prueba de fotocélulas y modo de bajo consumo
Durante la prueba de las fotocélulas, la alimentación del TX se controla mediante PH-POW. En ADV, ajuste PHOTO TEST: 0 desactivado, 1 PH1, 2 PH2, 3 ambos pares. Pruebe únicamente los dispositivos conectados correctamente.
En la conexión de bajo consumo, las alimentaciones positivas de TX y RX se conectan a PH-POW (+) y las negativas a NEG (−); los contactos RX permanecen entre COM y PH1/PH2. STAND BY se activa en BASE. Con STAND BY activado, PHOTOTEST no está disponible. No combine estos dos esquemas.
Entradas de seguridad y de control
| Entrada | Función |
|---|---|
| EDGE / EDGE (STOP/EDGE), pareja | Entrada libre de tensión para STOP NC o banda de seguridad; TYPE EDGE: 0 STOP NC, 1 resistiva 8k2, 2 contacto NC, 3 doble resistiva 4k1. Cuando se activa la banda, invierte brevemente el movimiento y se detiene. |
| PH1 / COM | Contacto NC de la fotocélula de cierre. |
| PH2 / COM | Contacto NC de la fotocélula según el modo seleccionado. |
| OPEN / COM | Contacto NO de apertura. |
| CLOSE / COM | Contacto NO de cierre. |
| SBS / COM | Contacto NO de paso a paso, según SBS SETUP. |
| PAR (PED) / COM | Contacto NO de apertura parcial; el parámetro STOP TWO permite configurarlo como STOP o como segunda banda de apertura. |
La segunda banda en PAR (PED) se configura mediante STOP TWO. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar ajustado en 0, de modo que la primera banda EDGE1 solo se active durante el cierre. EDGE2 protege la apertura y, al activarse, invierte brevemente el movimiento. El interruptor DIP EDGE no desactiva esta segunda entrada.
La posición ON desactiva la función de seguridad correspondiente. Cuando se utilizan dispositivos de seguridad, el DIP correspondiente debe estar en la posición OFF. Una entrada no utilizada solo se puede desactivar de acuerdo con el diseño de seguridad de la instalación: ponga su DIP en ON y confirme manteniendo pulsados a la vez UP (+) y DOWN-RADIO (−), hasta que el LED de esa entrada deje de parpadear. Esto no soluciona una fotocélula o banda de seguridad defectuosa.
Primera puesta en marcha y selección del motor
- Compruebe la fijación mecánica, los topes, la cremallera, el movimiento libre, la puesta a tierra y la conexión correcta de los dispositivos de seguridad. Conecte la alimentación solo después de completar el cableado.
- Si el recorrido aún no se ha aprendido, en la pantalla aparece LEARN TO DO. Con el botón UP puede recorrer la información de estado, el número de ciclos, la corriente del motor y el tipo de placa, el firmware y el número de serie; MENU vuelve a la pantalla normal.
- Antes del aprendizaje, seleccione el modelo correcto en ADV → MOTOR SETUP. Para KEY Turbo S TUS11324, la opción del menú mostrado es la 3. Seleccione el valor según la lista de modelos correspondiente a la placa; cambiar el tipo de motor restablece los parámetros de fábrica y requiere volver a aprender el recorrido.
Aprendizaje automático del recorrido
Aprendizaje con el rango de ralentización habitual
- Desbloquee el accionamiento, coloque la puerta aproximadamente a mitad del recorrido y vuelva a bloquear el accionamiento.
- Mantenga pulsados a la vez UP (+) y MENU durante aproximadamente dos segundos. La puerta comenzará a abrirse lentamente; la pantalla mostrará LEARN OPEN1.
- Si la puerta empieza a cerrarse en lugar de abrirse, deténgala con DOWN-RADIO (−). Con el botón SBS reanude el aprendizaje con el sentido invertido.
- El motor se detendrá al llegar al final de carrera de apertura. Al cabo de unos dos segundos, comenzará a cerrar; la pantalla mostrará el aprendizaje del cierre.
- El aprendizaje termina al llegar al final de carrera de cierre. A continuación, realice varios ciclos completos y compruebe todos los dispositivos de seguridad y las fuerzas.
El aprendizaje debe haberse completado de forma íntegra y correcta antes de entregar la instalación. Según el fabricante, se interrumpe al activarse EDGE, PH2 o PH1, o desconectando la alimentación. Una vez completado correctamente el aprendizaje, se pueden modificar los parámetros BASE/ADV.
Puntos de ralentización personalizados
En BASE, seleccione P (ajuste personalizado) para LENGH SLOW e inicie el aprendizaje desde la mitad del recorrido, como se indicó anteriormente. Al llegar a la posición de apertura, el accionamiento comenzará a cerrar. En el punto de ralentización deseado durante el cierre, pulse SBS; la pantalla mostrará CLOS1 SLOW. Al llegar a la posición de cierre, comenzará a abrir de nuevo; en el punto de ralentización de apertura, pulse SBS (OPEN1 SLOW). Al llegar a la posición de apertura, se realizará el cierre final. Si no se especifica alguno de los puntos, se ajustará automáticamente al 20 % del recorrido total.
Programación de BASE y ADV
- Mantenga pulsado MENU. Cuando aparezca BASE, suelte el botón para acceder al menú básico; para acceder a ADV, manténgalo pulsado unos cinco segundos y suéltelo cuando aparezca ADV.
- Recorra las opciones con UP y DOWN-RADIO. El nombre y el valor se alternan en la pantalla.
- Para editar, mantenga pulsado MENU hasta que el valor empiece a parpadear; después suelte el botón. Cambie el valor con UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que la pantalla deje de parpadear: así se guarda el nuevo valor. Para salir del menú, pulse brevemente MENU.
Las tablas indican el significado y las opciones disponibles. El ajuste de las fuerzas, las velocidades y las funciones de seguridad debe basarse en la medición de la puerta concreta. Un valor mayor de REACT TIME implica una menor fuerza de impacto, no un motor más potente.
Menú básico BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = cierre automático desactivado.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; tiempo de cierre después de pasar por PH1, 0 = desactivado.
3. REACT TIME
0–10; 0 = fuerza de impacto máxima, 10 = mínima.
4. OPEN SPEED
1–5; velocidad de apertura de mínima a máxima.
5. SL-OP SPEED
1–5; velocidad de apertura durante la ralentización.
6. CLOSE SPEED
1–5; velocidad de cierre de mínima a máxima.
7. SL-CL SPEED
1–5; velocidad de cierre durante la ralentización.
8. SBS SETUP
0: abrir–parar–cerrar–parar; 1: abrir–parar–cerrar–abrir; 2: abrir–cerrar; 3: modo comunitario con temporizador (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: modo comunitario con cierre inmediato.
9. STOP TWO
0 = desactivado; 1 = PAR como STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = banda de apertura NC; 4 = banda de apertura 8k2; 5 = banda de apertura 4k1. Para EDGE2, SETUP EDGE debe estar en 0; DIP no afecta a esta segunda entrada.
10. LENGH SLOW
P = puntos personalizados mediante aprendizaje; 1–100 % del recorrido para la ralentización durante la apertura y el cierre.
11. BLACK OUT
0 = sin acción tras un corte de alimentación; 1 = cierre.
12. STAND BY
0 = desactivado; 1 = ahorro de energía mediante la desconexión de las fotocélulas cuando la puerta está cerrada. Requiere el cableado correspondiente; PHOTOTEST no está disponible con esta función.
Menú avanzado ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = antes de abrir desde la posición cerrada, comprueba PH1; 1 = abre incluso si PH1 está activada.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 activa en ambas direcciones; 1 = solo durante la apertura; 2 = al activarse, enciende la iluminación auxiliar durante TIME LIGHT.
3. PHOTO TEST
0 = desactivado; 1 = prueba de PH1; 2 = prueba de PH2; 3 = prueba de ambos pares.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC; 1 = banda resistiva 8k2; 2 = banda de contacto NC; 3 = banda resistiva doble 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 durante el cierre; 1 = EDGE1 durante la apertura y el cierre. Cuando se activa, invierte brevemente el movimiento. Para la segunda banda en PAR, debe permanecer en 0.
6. TEST EDGE
0 = prueba de la banda desactivada; 1 = activada.
7. SETUP PART
0–100 %; rango de apertura parcial.
8. CLOSE PART
0–900 s; tiempo de cierre desde la apertura parcial; 0 = desactivado.
9. FLASH SETUP
0 = salida fija; 1 = intermitente.
10. PRE SETUP
0 = preintermitencia antes de abrir y cerrar; 1 = antes del cierre; 2 = antes de la apertura. Se desactiva cuando PRE TIME = 0.
11. PRE TIME
0–20 s; duración de la preintermitencia; 0 = desactivada.
12. SETUP LIGHT
0 = luz encendida durante TIME LIGHT después de finalizar el movimiento; 1 = mientras la puerta está abierta y, después, durante TIME LIGHT; 2 = durante el tiempo ajustado en TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s; duración de la iluminación auxiliar.
15. WIND REACT
0 = desactivado; 1 = si se intenta abrir la puerta cerrada, el accionamiento intentará cerrarla de nuevo.
16. HOLD TO RUN
0 = funcionamiento normal; 1 = movimiento mientras se mantiene pulsado el contacto de control.
17. INDIC LIGHT
0 = desactivado; 1 = indicador de apertura; 2 = parpadeo lento durante la apertura, rápido durante el cierre, luz fija cuando está abierta, dos destellos y una pausa cuando se detiene fuera de la posición cerrada; 3 = cerradura eléctrica; 4 = cerradura magnética con salida activa al cerrar, mediante un relé externo con bobina de 24 V DC.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 ciclos; intervalo de mantenimiento; 0 = desactivado.
19. SETUP SERVI
0 = desactivado; 1 = aviso de mantenimiento mediante parpadeo continuo con la puerta cerrada, si CYCLE SERVI no es cero.
20. ELECT TIME
1–10 s; tiempo de activación de la cerradura eléctrica; para una cerradura magnética, tiempo de desactivación.
21. BOOST SETUP
0 = desactivado; 1 = arranque a alta velocidad.
22. ENCOD SETUP
Indicación del tipo de encoder: 0 = virtual, 1 = físico. En el cableado de este manual no se utilizan los bornes V+/ENC/NEG del motor.
23. MOTOR SETUP
Selección del modelo y restauración de los valores de fábrica. Para KEY Turbo S TUS11324, utilice el valor 3 en la lista de motores correspondiente que aparece en el control; el procedimiento se describe más abajo, en el apartado Reset.
Mandos a distancia y receptor integrado
El control dispone de un receptor OOK de 433,92 MHz con memoria para 150 transmisores. Para acceder a RADIO, mantenga pulsado DOWN-RADIO durante unos dos segundos. Para salir del menú, pulse brevemente MENU o espere a que se cierre tras siete segundos de inactividad. Durante el aprendizaje, trabaje cerca de la placa; si desconecta el cable de antena para reducir las interferencias, vuelva a conectarlo al terminar.
Memorizar un botón del mando
- Salga de los demás menús y mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que aparezca RADIO MENU.
- Pulse brevemente DOWN-RADIO para seleccionar la función según el número de pulsaciones indicado en la tabla. El LED KEY parpadea el número de veces correspondiente, con una pausa de aproximadamente un segundo.
- En un plazo de siete segundos y cerca de la placa, mantenga pulsado durante unos segundos el botón del mando que desee. Con LEARN ALL puede pulsar cualquier botón.
- Un destello largo del LED KEY, de unos tres segundos, confirma que se ha memorizado. Una serie de destellos cortos indica que el botón ya está memorizado. Durante los siete segundos siguientes, puede memorizar la misma función para otro botón.
| Número | Función |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – paso a paso |
| 2 | LEARN PAR – apertura parcial |
| 3 | LEARN OPEN – solo apertura |
| 4 | LEARN LIGHT – encendido/apagado de la iluminación |
| 5 | LEARN ALL – botones: 1 SBS, 2 apertura parcial, 3 solo apertura, 4 iluminación |
La luz encendida con el mando se apaga con el mando.
Borrar un botón memorizado
- Acceda a RADIO MENU.
- Mantenga pulsado DOWN-RADIO hasta que se encienda el LED KEY; después, suelte el botón.
- En un plazo de siete segundos, mantenga pulsado el botón del mando que desea borrar hasta que el LED KEY empiece a parpadear; suéltelo.
- Confirme el borrado con DOWN-RADIO. Un destello largo del LED KEY confirma el borrado.
Si el mando se memorizó mediante LEARN ALL, este procedimiento borra todas las funciones asignadas al mando.
Borrar toda la memoria de mandos
- En RADIO MENU, mantenga pulsado DOWN-RADIO: el LED KEY se encenderá al cabo de unos tres segundos; siga manteniéndolo pulsado hasta que se apague y, a continuación, suelte el botón.
- El LED empezará a parpadear lentamente. Al tercer destello pulse brevemente DOWN-RADIO.
- Un destello largo del LED KEY confirma el borrado de todos los mandos.
Añadir un mando nuevo mediante uno ya memorizado
- En la unidad de control, mantenga pulsado el botón del nuevo mando durante al menos cinco segundos.
- En el mando ya memorizado, mantenga pulsado durante al menos tres segundos el botón con la función deseada. Si el primer paso se realiza correctamente, la puerta no se moverá durante este paso.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del nuevo mando durante al menos tres segundos.
- Vuelva a mantener pulsado el mismo botón del mando antiguo durante al menos tres segundos. La ejecución de la orden copiada confirma que se ha memorizado correctamente.
Restablecimiento de los parámetros de fábrica
El restablecimiento de los ajustes mediante MOTOR SETUP y el borrado de los mandos son procedimientos independientes. Si no se cambia el tipo de motor, el manual indica que se restablezcan los ajustes de fábrica sin necesidad de volver a programar el recorrido. Si cambia el tipo, es necesario volver a programar el recorrido.
- Mantenga pulsado MENU hasta que aparezca ADV. Seleccione MOTOR SETUP con los botones UP/DOWN-RADIO.
- Mantenga pulsado MENU hasta que parpadee el número del tipo de motor.
- Seleccione el valor 3 para KEY Turbo S TUS11324, según la lista de motores correspondiente de la placa.
- Mantenga pulsado MENU durante la cuenta atrás 50 → 0. Suéltelo cuando aparezca DONE. Para salir del menú, pulse brevemente MENU o espere siete segundos sin actividad.
Diagnóstico de la pantalla, las entradas y la luz intermitente
Elimine primero la causa. A continuación, el mensaje de error desaparecerá al completar un movimiento hasta el final de carrera correspondiente o al pulsar brevemente MENU sin mover la puerta. Intervenga en el mecanismo y en las regletas de bornes únicamente con la alimentación desconectada.
| Mensaje | Significado / comprobación |
|---|---|
| LEARN TO DO | El recorrido no está programado. |
| READY | Puerta cerrada; se ha reiniciado el sistema de control. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Apertura / cierre en curso. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | El movimiento se ha detenido durante la apertura / el cierre. |
| FOTO1 / FOTO2 | Entrada PH1 / PH2 activa; compruebe las fotocélulas, si hay obstáculos y el cableado. |
| ALIGN MENT | Restablecimiento de la posición en curso. |
| OPEN | Puerta abierta sin temporizador de cierre activo. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Apertura parcial / parada en posición parcialmente abierta. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Temporización del cierre desde la apertura completa / parcial; durante los últimos diez segundos se muestra el tiempo restante. |
| LEARN STOP | Aprendizaje detenido por la activación de un dispositivo de seguridad o por una parada intencionada. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Aprendizaje del recorrido de apertura / cierre. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Determinación de los puntos de ralentización propios. |
| OVER LOAD1 | La corriente del motor ha aumentado bruscamente; compruebe si hay obstáculos y resistencia mecánica. |
| EDGE | Banda de seguridad activa o conectada incorrectamente. |
| FOTO TEST | Ha fallado la prueba de la fotocélula o de la banda de seguridad; compruebe su funcionamiento y el cableado. |
| Parpadeo de la luz / LED KEY | Evento |
|---|---|
| 2 destellos rápidos + pausa + 1 | Aprendizaje automático |
| 4 destellos rápidos + pausa, tres veces | Obstáculo detectado |
| 2 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la fotocélula PH1/PH2 |
| 5 destellos rápidos + pausa, tres veces | Activación de la banda de seguridad |
| 3 destellos rápidos + pausa, tres veces | Fallo en la prueba de las fotocélulas o de la banda de seguridad |
| 6 destellos rápidos + pausa, tres veces | Cortocircuito o sobrecarga en la salida FLASH, IND/ELEC o LED |
Pulse UP repetidamente para mostrar el número de ciclos completos (NCY), la corriente instantánea del motor en mA y el tipo de placa/versión del firmware/número de serie. Los LED rojos corresponden a las entradas de seguridad y a los finales de carrera; los verdes, a las entradas de control. Si un LED parpadea después de cambiar el DIP de seguridad, es necesario confirmar la acción correspondiente; no anule los dispositivos de protección que funcionan como solución a una avería.
Comprobaciones y mantenimiento
Antes de la entrega, se deben comprobar todos los componentes, las fotocélulas, las bandas de seguridad, las órdenes, los topes y el desbloqueo manual, así como medir las fuerzas de impacto. El instalador entregará el manual, las instrucciones de seguridad, la documentación y el plan de mantenimiento. El fabricante recomienda realizar una revisión cada seis meses en condiciones de uso doméstico normal; el intervalo debe adaptarse al uso.
Con el sistema detenido y desbloqueado de forma segura, el usuario puede limpiar los cristales de las fotocélulas con un paño ligeramente humedecido y retirar hojas o piedras. Las reparaciones, los ajustes y las revisiones especializadas deben ser realizados por un técnico. En caso de avería, desconecte la alimentación y llame al servicio técnico; los dispositivos de seguridad que no funcionen deben repararse sin demora. Mantenga la llave y los mandos fuera del alcance de los niños.
Características técnicas de KEY Turbo S TUS11324
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Marca: | KEY Automation |
| Modelo: | Turbo S (TUS11324) |
| Unidad de control: | CT-10324 |
| Alimentación del accionamiento: | 230 V |
| Alimentación del motor: | 24V |
| Final de carrera: | interruptor electromecánico |
| Potencia absorbida: | 300 W |
| Consumo del motor: | 1,3 A |
| Módulo del piñón: | M4 |
| Carga máx.: | 1100 kg |
| Velocidad: | 20 cm/s |
| Protección: | IP44 |
| Temperatura de funcionamiento: | -20 / +55 °C |
| Par | 38 Nm |
| Dimensiones (L × An × Al) | 335 × 190 × 280 mm |
| Peso del accionamiento | 8,8 kg |
| Número máximo de ciclos/h | 50 en las condiciones de referencia indicadas anteriormente |
| Ruido | ≤ 70 dB(A) |
| Receptor integrado | 433,92 MHz OOK; 150 transmisores |
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