Freno hidráulico de resistencia BSF-M
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En stock
296,04 € con IVA
| Peso |
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| 1,55 kg |
Descripción del producto Freno hidráulico de resistencia BSF-M
Freno hidráulico para puertas correderas, diseñado para pendientes. Adecuado para puertas correderas motorizadas en cuesta arriba. En estos casos, el arrastre o frenado de la puerta puede dañar el motor, por lo que necesita la ayuda de un freno hidráulico/de resistencia. El freno de resistencia protege la caja de cambios y permite regular la fuerza de frenado y cambiar el sentido de frenado. Incluye un piñón dentado M4, que ofrece 16 dientes.
El freno está diseñado para puertas correderas con una carga máxima de 7 Nm. Sin embargo, esta carga puede duplicarse utilizando dos frenos.
Descripción del freno hidráulico
El freno radial BSF-M con piñón dentado está diseñado para el control continuo de la velocidad de movimiento de puertas correderas en pendiente. En las puertas instaladas en una pendiente, el freno regula y controla la velocidad de cierre a lo largo de todo el recorrido de la puerta y garantiza la seguridad cuando el motor está desbloqueado (en caso de corte del suministro eléctrico). El freno reduce la carga del motor de la puerta, prolongando así su vida útil.
Especificaciones técnicas
Piñón del freno: MÓDULO M4 (16 dientes)
Carga máxima: 7 Nm
Líquido de frenos: SILICONE 3000
Temperatura de funcionamiento: - 15 a 70 grados Celsius
Sentido de frenado: DERECHO / IZQUIERDO
Regulación de la fuerza de frenado: SÍ
Instalación
El freno hidráulico se instala cerca del motor de la puerta. El piñón dentado debe engranar con la cremallera dentada del motor de la puerta, con una tolerancia de aprox. 1 - 2 mm. El freno se fija a varillas roscadas ancladas en una base de hormigón. (El freno se puede fijar a un soporte de montaje fabricado a medida. El soporte de montaje se ancla a una base de hormigón.)
Ajuste del sentido de frenado
El freno está diseñado para frenar en ambos sentidos, aunque solo actúa en uno de ellos.
1. Retire el anillo de retención del eje y extraiga el piñón.
2. Gire el piñón 180° y vuelva a colocarlo en el eje.
3. Fije el piñón con el anillo de retención.
Ajuste de la fuerza de frenado
Al girar en el sentido de las agujas del reloj, aumentará la fuerza de frenado.
Instrucciones para calcular la carga máxima del freno
Si un solo freno no es suficiente, se pueden unir dos frenos para formar un conjunto. Al unir dos frenos, se obtiene un sistema de frenado con una carga máxima de 14 Nm.
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